Ок, просто из того что я понял лишним он не будет и кроме безопасности системы вреда он не несёт. Короче одни +
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Subaru Forester SH9 S-edition - отличная машина! - Часть 2
- Автор темы Vlopatin
- Дата начала
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Да как не несет? От него вред не только безопасность системы
Как так, а я понял что он очень полезен в принципе для любой турбо системы? Костя не терзай душу!!!
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Влад, не заморачивайся просто первый раз от тебя услышал, что безопасность системы это вред Ставь не парься коли бабки позволяют. Стасу настроить легче, точнее будет, ЕГТ по идее ниже должно стать. Ну и если на улицу сделаешь, то получишь не детский рев.
просто первый раз от тебя услышал, что безопасность системы это вред Ставь не парься коли бабки позволяют. Стасу настроить легче, точнее будет, ЕГТ по идее ниже должно стать. Ну и если на улицу сделаешь, то получишь не детский рев.Влад, не заморачивайся
А, ну да хрень написал))) видимо Питерский воздух действует, красный глаз и сушняк
))Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Слушай а твин на SH уже есть у кого, на твин нужна сама турба, выпускной коллектор, аппайп? Всё остальное остаётся?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Во вторник настраивал СШ 2.5 на АТ, поставили туда коллектор+турбину от легаси ждм, вф38, коллектор и даунпайп, все от легаси.
Встает на СШ практически без переделок, патрубок на кулер чуть другой, лучше с кулером покупать значит.
Так вот, настраивал к сожалению удаленно, в Тюмени.
Задача была добавить мощности после тд04, при этом городской режим чтобы не ухудшился ощутимо.
В результате получилось около 290-300сил на 95м бензине, 255-260грамм, правда прохладно на улице, но это точно на ~30-40сил мощнее чем на тд04, с места шлифует, все как полагается)
Но это решение конечно врядли для владельцев Седишен, так как мощности на вф52 побольше будет, это для владельцев простых СШ, которым уже мало тд04, но больше 300сил не нужно.
Встает на СШ практически без переделок, патрубок на кулер чуть другой, лучше с кулером покупать значит.
Так вот, настраивал к сожалению удаленно, в Тюмени.
Задача была добавить мощности после тд04, при этом городской режим чтобы не ухудшился ощутимо.
В результате получилось около 290-300сил на 95м бензине, 255-260грамм, правда прохладно на улице, но это точно на ~30-40сил мощнее чем на тд04, с места шлифует, все как полагается)
Но это решение конечно врядли для владельцев Седишен, так как мощности на вф52 побольше будет, это для владельцев простых СШ, которым уже мало тд04, но больше 300сил не нужно.
Но судя из перечисленного это JDM. А ещё на Субафесте когда я к Стасу подошёл кто-то рассказывал о 1JZ GTE на Форь вот только не помню речь шла о СШ или нет))
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Мне такой конфиг едет.. вот по поводу кулька только не понял. Не уверен, что его нужно менять.. посмотрим
Добавлено через 1 минуту 54 секунды
Силиконом не приколхозить?
Если на 6-ти ступе, то смотреть на vf38 смысла нет имхо, нужно брать вот эту) http://www.bptstore.com/Subaru-WRXSTi-Dominator-15XT-R-Twinscroll-Turbocharger_p_130.html
Добавлено через 36 минут 56 секунд
Грустно... восстановитель резьбы канает?
Ты про Helicoil? Его у нас нет.. Отдал токарю, завтра должны футорку точнуть.
Вот футорки люди точили- http://www.sti-club.su/showthread.php?t=102602&page=2&highlight=резьба+брембо Думаю никуда она не денется.
я пишу только о собственном опыте или об опыте людей рядом, который я могу или мог наблюдать лично.
Так вот, о к-спорт: были у меня на моем тридцатом соарере к-спорт 6-пот впереди. Зачем-то он такой из японии приехал. Через месяц кончились колодки, я начал искать под эти суппорты, разумеется, не нашел. Пришлось заказывать за конский ценник (7 или 8 рублей что-ли). Когда пришли колодки, бросился их менять. И выяснилось, что на поршеньках (а они там такие дохленькие) такой нормальный износ, и абразив их уже неплохо пожрал. С матами я перебрал весь этот хлам, приколхозив резинки от нашемарок. Через две недели забило диски. Стоимость составного диска к-спорт повергла меня в шок. Подобрал на разборке по рублю. Еще через две недели пару поршеньков закусило, вероятно, от моего вмешательства. Снял весь этот набор, поставил всю систему от аристо в300 вертекс, после этого про тормоза забыл. С тех пор и негатив.
Резюме: изрядные цены на расходники, проблемы с доступностью этих самых расходников, дурацкая конструкция суппорта. Зачем хватать себе дополнительный гемор, если почти всегда есть нормальная альтернатива?
з.ы. слышал, что они сейчас стали версии с пыльниками делать для гражданской эксплуатации, да и вообще как-то улучшили производство. Допускаю, что теперь это даже нормальные тормозилки. Но сам связываться не рискну. Особенно, когда парни из новосиба освоили свап от порше.
Во блин) Все то же самое только наоборот, про тормоза) У друга на Легнуме тормоза переживают уже третью машину. С первых двух ушли в результате раздербана машин. Суппорта без пыльников, на поршеньках не смогли найти следов износа. Передние суппорта из-за отжигов бывших владельцев поменяли цвет с оранжевого на бледно-золотистый, но тормозят по фигу мороз. Полотна древние, собрался он их менять, так одно полотно 330 выходит в 10 рублей, колодки что то в районе пятерки и то и другое вообще оказалось не дефицит. Себе брал комплект с пробегом в 5 тыс., человек машину в разбор что ли пустил. Задние с пыльниками из новых, передние без пыльников. За полтора года проблем не заметил. Не бьют, тормозят. Правда сейчас появился скрип при легком торможении. По весне разберу передние, посмотрю как там выработка на поршеньках. Буду значит считать что мне и моему другану фартануло с тормозами)
Ну, вот сейчас ты мне озвучил диаметральный опыт, в реальности коего я тоже не сомневаюсь. Машины - дело тонкое, комбинации тут возможны разные. Всем мир
p/s/ мой хороший товарищ, профессионально занимающийся ремонтом и тюнингом субар, очень сильно не уважает родные суба-брембы, к примеру.
p/p/s/ приглядываюсь к вот такому варианту уже (в нем все сразу есть, ничего тюнинговать не надо, только Стасу на прошивку сдать): http://1.ajes.com/imgs/2myH0mB6pRbX...ChFGO89inJWLkJNZFqbhe3VK4qG26m-JuyShlSvcHMbb4
p/s/ мой хороший товарищ, профессионально занимающийся ремонтом и тюнингом субар, очень сильно не уважает родные суба-брембы, к примеру.
p/p/s/ приглядываюсь к вот такому варианту уже (в нем все сразу есть, ничего тюнинговать не надо, только Стасу на прошивку сдать): http://1.ajes.com/imgs/2myH0mB6pRbX...ChFGO89inJWLkJNZFqbhe3VK4qG26m-JuyShlSvcHMbb4
Реклама
