Это да я на прошлой субе себе копот клеил, чуть не повесился, но тут дело опыта)
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Subaru Forester SH9 S-edition - отличная машина! - Часть 2
- Автор темы Vlopatin
- Дата начала
Это да я на прошлой субе себе копот клеил, чуть не повесился, но тут дело опыта)
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
А где у тебя бачек с метанолом стоит?
У меня за задним сиденьем в багажнике, правда у меня этанол, легкий запах спиртного в салоне присутствует. :drunk:
Вот значит как Володя? Меня не с метанола штырит, меня метанол, если честно, вообще не берет. Мне и без наркотиков мир кажется довольно занимательным. А прет меня с Ваших веселых историй, у меня до сих пор случаются рецидивы истерики от того анекдота. Ладно бы я ездил исключительно на машине, но я иногда пользуюсь и общественным транспортом. Один плюс, при рецидиве истерики в транспорте, вокруг образовывается довольно много свободного места! )) А вообще парни мы занимаемся не тюнингом а полной фигней! В субботу видел форик СШ, так вот у него был тюнинг по полной. На релингах поперечины были сделаны из двух досок поставленных на ребро. Смотрелось полный улет! А вы говорите метанол, да на фиг он после такого нужен?
У меня алюминиевый топливный бачок в багажнике с герметичной крышкой) Ничего не пахнет)
Можно ещё трубочку к водительскому сиденью вывести) Потягивать в пробочке)
Володь, до переделки системы с водки под метанол, у меня трубочка для слива жидкости на случай "не хватило, а бежать лень" 
Потом убрал ее от греха подальше. А так можно было бухать без проблем. 10 литров водяры весомый аргумент на любом празднике жизни, да еще в запасе всегда было литров пять в канистре.
Потом убрал ее от греха подальше. А так можно было бухать без проблем. 10 литров водяры весомый аргумент на любом празднике жизни, да еще в запасе всегда было литров пять в канистре.у некоторых бремб, с которыми я сталкивался, было по два штуцера прокачки. Я не знал с какого начинать, поэтому начинал с любого, потом качал второй, а потом снова первый. Может, и у тебя что-то подобное. Поменял перед - на всякий случай качни и зад.
Сам процесс на sh ничем не отличается, уж два раза качал. Скоро третий раз буду, так как собрался переходить на вентилируемые диски.
Так и есть. В этом то и косяк, я даже предположить не мог что там два штуцера))
Нарыл мануал по прокачке который говорит что качать нужно с самого дальнего колеса, то есть в нашем случае заднее правое, заднее левое, правое переднее, левое переднее. На брембах сначала качаем внутренний штуцер, потом внешний.
Да
сейчас начнешь нормально оттормаживаться. В смысле, стабильнее.
Уже наслаждаюсь правильными тормозилками)) Утром загнал пацанам, дважды прошлись по кругу, делов на три сотни и тачку не узнать
Осталось купить диски назад для полного счастья))
Уже наслаждаюсь правильными тормозилками)) Утром загнал пацанам, дважды прошлись по кругу, делов на три сотни и тачку не узнать
Осталось купить диски назад для полного счастья))
delphi bg4287 бери. Они имеют 316-й диаметр и нужный размер ручника - 190 мм.
Но, их придется пересверливать под 5х100.
Сейчас ко мне как раз такие едут.
Добавлено через 3 минуты 52 секунды
И еще - такие диски придется ставить через маленькие проставки 7-мм, но это не проблема. И этот же вариант самый бюджетный.
Можно также взять старый диск 316мм от голдов, но под него проставку 5 мм придется корячить, как бы выдвигая диск наружу.
Реклама
