Общаясь по телефону, он заверил что никаких вопросов. Вопросы у меня еще вызывают методология решения проблемы которая в принципе мне не ясна.
Subaru Forester SH9 S-edition - отличная машина! - Часть 2
- Автор темы Vlopatin
- Дата начала
Общаясь по телефону, он заверил что никаких вопросов. Вопросы у меня еще вызывают методология решения проблемы которая в принципе мне не ясна.
Систематизировал всё, что знаю про наш коробас) http://www.subarists.ru/post/54feb7a637c9fc97778b4567
Посоны!
Я вот чего :trava:
Зайду издалека ;-)
А никто случаем на смотрел на парт-намбер своего колена в каталоге? :sarcastic:
Предлагаю глянуть, только свой VIN забейте :lol:
Я вот чего :trava:
Зайду издалека ;-)
А никто случаем на смотрел на парт-намбер своего колена в каталоге? :sarcastic:
Предлагаю глянуть, только свой VIN забейте :lol:
Того, что оно цветное!
Влад, извини, не сдержался)))). Мне сказали это товарищи с Украины которые вскрывали моторы С-эдишонов. Они сами были удивлены. Сегодня Влад проверил по каталогу и действительно, все так и есть. Еще Влад увидел, что номера поршней у обычного ХТ и С-эдишона разные, но в то же время не такие же, как у СТИ. В общем, интересный похоже мотор. По поводу запила мозгов. Очень надо баланс выдержать в этом деле. Быстрое переключение имеет много плюсов: Меньше износ фрикционов, меньше греется масло, быстрее разгон. Но обратная сторона медали: из-за быстрого смыкания фрикционов получает большие нагрузки на корпус коробки, валы, шестерни, подшипники. И все это на фоне и так увеличенных нагрузок из-за не стоковой мощности движки. Вот такая маленькая страшилка.
Добавлено через 2 минуты 46 секунд
Добавлено через 2 минуты 46 секунд
Ну да, это у вас цветное, а на простых СШ обычное черно-белое наверно.
Это понятно, но я почему-то доверяю парню из Новосибирска. Он похоже знает, что делать. Если ему четко поставить задачу сделать быстрые переключения, но соблюсти этот самый баланс, то мне кажется он все выполнит. Вот только бы побыстрее он сделал решение для наших коробок...
Люди, еще вопрос, хочу посоветоваться. Думаю к лету озаботиться охлаждением форя. Кулю на АКПП быть точно, а вот с кулем на ДВС я не знаю. Мне вообще советуют поменять радиатор на цельноалюминевый двухрядный. Я вот не уверен, а надо ли это мне? Либо 2 куля ДВС и АКПП, либо куль акпп и жирный радиатор, либо просто куль АКПП и сток радиатор. Что думаете?
З.Ы. Сток радиатор почти девственный и чистый.
Добавлено через 46 секунд
Так о том то и речь, что у нас цветное.
Добавлено через 2 минуты 20 секунд
Володя, не понял в твоей записи про масло в АКПП. Там черточки какие-то вместо названий.
Доп радиаторы на АКПП и на масло движки надо. Если родной радиатор охлаждения в порядке то смысл его трогать? Поглядывать как бачки пластиковые себя чувствуют, вся измена это вдруг они потекут. Я разницы между сток и двухрядником не заметил. Двухрядник и доп радиатор масла движки не взаимоисключающие вещи.
Ок, хорошо, как делать тогда? С термостатами, или без них? По штатной шкале антифриз у меня никогда не выходил из обычной нормы, а вот однажды масло 5-40 просело до 1.2 бар! Это были довольно серьезные покатушки с эволюшенами через весь город. В то же время тмепература охлаждайки была практически в том же месте, что и при спокойной, разогретой езде.
Глюк сайта.. поправил..
Добавлено через 1 минуту 50 секунд
Сань, проходили уже, есть же конфиги - нормальное ядро 16-20 рядов, термостат на движек Grex, на КПП - Mocal, фитинги Саммит Рейсинг...
Володя, где и как можно купить все это комплектом уже посчитаное и подобраное? По 19 рядов на АКПП и ДВС?
На сайте IPT была ссылка на радиатор коробки, который они советовали ставить. Себе такой на ебее брал, но теперь не могу посмотреть как он назывался((
Добавлено через 14 минут 36 секунд
Вот: http://www.ebay.com/itm/Tru-Cool-LP..._Parts_Accessories&hash=item1e14ee369&vxp=mtr
Говорили что можно ставить и без термостата из-за хитрых сот. Пока масло холодное, оно не проходит по мелким сотам и идет в обход по большим каналам, но я поставил с термостатом: http://www.ebay.com/itm/Tru-Cool-Th...Parts_Accessories&hash=item27fa80db37&vxp=mtr
Добавлено через 10 минут 5 секунд
Вроде ставил себе этого размера кулек. Его плюс, он стоит впритык к радиатору и не мешает вообще никак.
Добавлено через 14 минут 36 секунд
Вот: http://www.ebay.com/itm/Tru-Cool-LP..._Parts_Accessories&hash=item1e14ee369&vxp=mtr
Говорили что можно ставить и без термостата из-за хитрых сот. Пока масло холодное, оно не проходит по мелким сотам и идет в обход по большим каналам, но я поставил с термостатом: http://www.ebay.com/itm/Tru-Cool-Th...Parts_Accessories&hash=item27fa80db37&vxp=mtr
Добавлено через 10 минут 5 секунд
Вроде ставил себе этого размера кулек. Его плюс, он стоит впритык к радиатору и не мешает вообще никак.
Как-то он просто выглядит по сравнению с Mocal или Setrab. Да и цена бюджетная, есть какие-нибудь наблюдения?
Солидно смотрится вот это: http://injapan.ru/auction/x380009038.html
http://www.rallysportdirect.com/Process-West-PWEOC01-Engine-Oil-Cooling-System
Последнее мне прям вообще сильно нравится
http://www.rallysportdirect.com/Process-West-PWEOC01-Engine-Oil-Cooling-System
Последнее мне прям вообще сильно нравится
Реклама
