Ответ: Стоит ли ставить ГБО 4го поколения на турбофорестер
может у тебя проблема с бензиновыми форсунками?
Стоит ли ставить ГБО 4го поколения на турбофорестер
- Автор темы Залёт
- Дата начала
- Статус
Ответ: Стоит ли ставить ГБО 4го поколения на турбофорестер
Хммм... даже не думал о таком варианте...
Ответ: Стоит ли ставить ГБО 4го поколения на турбофорестер
2 ЭНТ какое оборудование поставили?
Если всё настроено нормально и едет хорошо то ничего страшного, главное не крутить на газе сильно двигатель до 4500.
А так подключить комп и посмотреть параметры когда она у тебя хорошо едет лямбда кажет богатую или бедную смесь.
2 ЭНТ какое оборудование поставили?
Если всё настроено нормально и едет хорошо то ничего страшного, главное не крутить на газе сильно двигатель до 4500.
А так подключить комп и посмотреть параметры когда она у тебя хорошо едет лямбда кажет богатую или бедную смесь.
Ответ: Стоит ли ставить ГБО 4го поколения на турбофорестер
Вот только у меня не получается сейчас из 20л/100 км выехать, как не бился с настройкой тут либо пулять и 20л, либо дикий овощь но при таком раскладе нервов нехватает чтоб засечь расход.
Сейчас буду менять магистраль с 0,6 на 0,8 и ставить редуктор ловатовский с подогревателем. Посмотрим может получится за счёт понижения давления редуктора добиться снижения расхода.
Вот только у меня не получается сейчас из 20л/100 км выехать, как не бился с настройкой тут либо пулять и 20л, либо дикий овощь но при таком раскладе нервов нехватает чтоб засечь расход.
Сейчас буду менять магистраль с 0,6 на 0,8 и ставить редуктор ловатовский с подогревателем. Посмотрим может получится за счёт понижения давления редуктора добиться снижения расхода.
Ответ: Стоит ли ставить ГБО 4го поколения на турбофорестер
Не в редукторе и магистрали тут дело... Какое оборудование стоит то?
Не в редукторе и магистрали тут дело... Какое оборудование стоит то?
Ответ: Стоит ли ставить ГБО 4го поколения на турбофорестер
Впускной коллектор соединен через обычные форсунки с цилиндрами?) Ничего не путаете?)
Ответ: Стоит ли ставить ГБО 4го поколения на турбофорестер
Ну могу и путать, но газовые форсунки "прям в цилиндр" не врезают...
Ну могу и путать, но газовые форсунки "прям в цилиндр" не врезают...
Ответ: Стоит ли ставить ГБО 4го поколения на турбофорестер
Все форсунки врезаны "прям в коллектор"..."прям в цилиндр"( в камеру сгорания) врезаны клапана и свечи...
Ответ: Стоит ли ставить ГБО 4го поколения на турбофорестер
В моём случае дело в магистрали и редукторе, Оборудование Диджитроник форсунки ловато 3 ома, редуктор Zavoli. после многочисленных тестов с подключенным ноутом было видно что давление редуктора падает до 0,3 атм. Для турбо мотора у которого мгновенный расход доходит до 80л на 100 км магистрали в 0,6 мало, у Вас у всех у кого хорошо пуляет на газе магистраль стоит 0,8.
я просто хочу довести до ума свою установку поэтому перетянуть магистраль трубкой 0,8 и поставить редуктор с подогревом.
В моём случае дело в магистрали и редукторе, Оборудование Диджитроник форсунки ловато 3 ома, редуктор Zavoli. после многочисленных тестов с подключенным ноутом было видно что давление редуктора падает до 0,3 атм. Для турбо мотора у которого мгновенный расход доходит до 80л на 100 км магистрали в 0,6 мало, у Вас у всех у кого хорошо пуляет на газе магистраль стоит 0,8.
я просто хочу довести до ума свою установку поэтому перетянуть магистраль трубкой 0,8 и поставить редуктор с подогревом.
Ответ: Стоит ли ставить ГБО 4го поколения на турбофорестер
Про то что все редукторы конструктивно с подогревом это я знаю, прикол в том (я отмотал на начало этой ветки и почитал твои мучения) Тебе с самого начала поставили точ такой редуктор как хочу поставить я, но буквально этим летом ловато сделали дополнительный подогреватель (ставится после редуктора) который позволяет увеличить производительность редуктора на 30 процентов. Подогреватель отдельный элемент через него проходит газ выходя из редуктора за счёт этого температура не упадёт. Магистраль тебе кстати заменили на 0,8? ты писал что хотели но сорри не дочитал успели ли.
Теперь про раскалбас на ХХ, форсунки ловатовские те что 3 ома могут давать стабильные равномерные порции газа при минимальном времени открытия 5- 5,5 МС в моей конфигурации редуктор недаёт опустить давление ниже 1,4 Атм диаметр жиклёров форсунок 2,5 мм при этом на ХХ время открытия форсунок газовых от 4-4,5 поэтому есть небольшое потряхивание, но стоит поставить на драйв как под нагрузкой время впрыска достигает 5МС и двигатель работает ровно. Я пробовал уменьшать диаметр жиклёров, тогда машина как часы работает на ХХ но под нагрузкой беднит и машина не едет, по осцилограмме видно что лямбда бедная. Я много чего перепробовал сейчас я вижу оптимальные настройки это давление редуктора 1,2 и жиклёры в форсунках 2,5 - 2,6 как установлю редуктор и поменяю магистраль отпишу.
Про то что все редукторы конструктивно с подогревом это я знаю, прикол в том (я отмотал на начало этой ветки и почитал твои мучения) Тебе с самого начала поставили точ такой редуктор как хочу поставить я, но буквально этим летом ловато сделали дополнительный подогреватель (ставится после редуктора) который позволяет увеличить производительность редуктора на 30 процентов. Подогреватель отдельный элемент через него проходит газ выходя из редуктора за счёт этого температура не упадёт. Магистраль тебе кстати заменили на 0,8? ты писал что хотели но сорри не дочитал успели ли.
Теперь про раскалбас на ХХ, форсунки ловатовские те что 3 ома могут давать стабильные равномерные порции газа при минимальном времени открытия 5- 5,5 МС в моей конфигурации редуктор недаёт опустить давление ниже 1,4 Атм диаметр жиклёров форсунок 2,5 мм при этом на ХХ время открытия форсунок газовых от 4-4,5 поэтому есть небольшое потряхивание, но стоит поставить на драйв как под нагрузкой время впрыска достигает 5МС и двигатель работает ровно. Я пробовал уменьшать диаметр жиклёров, тогда машина как часы работает на ХХ но под нагрузкой беднит и машина не едет, по осцилограмме видно что лямбда бедная. Я много чего перепробовал сейчас я вижу оптимальные настройки это давление редуктора 1,2 и жиклёры в форсунках 2,5 - 2,6 как установлю редуктор и поменяю магистраль отпишу.
Ответ: Стоит ли ставить ГБО 4го поколения на турбофорестер
Вот скриншот с моей текущей настройки, как видно бензиновая и газовые карты совмещены максимально близко. Програмно выставлен переход с газа на бензин при 4300 об как только понизятся ниже опять перейдёт на газ при этом никакие звуки не издаются. Если кто может выложите ваши осцилограммы при движении автомобиля с тапкой в пол.
Машина Форик SF5 97 год 2 литра турбо EJ20G турбина TD04HL (что не сток) правый руль.
При такой настройке машина едет очень замечательно предел производительности на 4200 об.
Вот скриншот с моей текущей настройки, как видно бензиновая и газовые карты совмещены максимально близко. Програмно выставлен переход с газа на бензин при 4300 об как только понизятся ниже опять перейдёт на газ при этом никакие звуки не издаются. Если кто может выложите ваши осцилограммы при движении автомобиля с тапкой в пол.
Машина Форик SF5 97 год 2 литра турбо EJ20G турбина TD04HL (что не сток) правый руль.
При такой настройке машина едет очень замечательно предел производительности на 4200 об.
Ответ: Стоит ли ставить ГБО 4го поколения на турбофорестер
Мне поменяли магистраль на 0,8. Но вот насчет редуктора... Нахрена лишние детали? Да и патом - я кажись писал но все-равно: с Ловатовским редуктором при скорости 130 температура газа падала до 0-3 С. А с БиАрСи на 3-ей передаче (АКПП) на 190 км/ч при оборотах под 6000 она держалась порядка 30-35 С.
У меня на бензин по оборотам не переключается кстати. Может и можно было, да только меня это не напрягает - от резкого но короткого старта вреда не больше чем от бензинового, да и если и надо так "пульнуть" я на бенз переключаю.
Вот как-то так...
А сейчас надо фильтр поменять - 20 тык. реально предел... Чуть газу и на бенз переключает.
Мне поменяли магистраль на 0,8. Но вот насчет редуктора... Нахрена лишние детали? Да и патом - я кажись писал но все-равно: с Ловатовским редуктором при скорости 130 температура газа падала до 0-3 С. А с БиАрСи на 3-ей передаче (АКПП) на 190 км/ч при оборотах под 6000 она держалась порядка 30-35 С.
У меня на бензин по оборотам не переключается кстати. Может и можно было, да только меня это не напрягает - от резкого но короткого старта вреда не больше чем от бензинового, да и если и надо так "пульнуть" я на бенз переключаю.
Вот как-то так...
А сейчас надо фильтр поменять - 20 тык. реально предел... Чуть газу и на бенз переключает.
Завтра еду ставить. Выбор пал на фирму "BRC" Италия. Где то, кто то тут писал про прогораемые клапана. Я нашёл представительство этой фирмы, вот их ответ по этому вопросу:
- Начнем с того, что, клапана благополучно прогорают и на бензине! Все дело в неправильной смеси топлива, т.е. соотношение бензина и воздуха или газа и воздуха. Смесь должна быть не «богатой» и не «бедной» для того чтобы исключить прогорание выпускных клапанов, необходимо устанавливать ГБО с системой самоконтроля, т.е. впрысковую систему газобалонного оборудования последнего поколения, и тогда не будет сомнений по поводу правильности смеси топлива!!!
- Начнем с того, что, клапана благополучно прогорают и на бензине! Все дело в неправильной смеси топлива, т.е. соотношение бензина и воздуха или газа и воздуха. Смесь должна быть не «богатой» и не «бедной» для того чтобы исключить прогорание выпускных клапанов, необходимо устанавливать ГБО с системой самоконтроля, т.е. впрысковую систему газобалонного оборудования последнего поколения, и тогда не будет сомнений по поводу правильности смеси топлива!!!
Убирался в богажнике к завтрашней установке, посмотрел свою запаску 215\60\16. Прикинул.... да она пол богажника займёт :arrow:!!!!! Я понимаю что бескамерку пробить сложно, и по Москве можно без запаски ездить... но все же, как кто решает эту проблему. Может есть маленькие докатки на форестеры? Если далеко ездить это половины богажника как не бывало.
Позвони в suba.ru и плеяду цена вопроса, где то около 3 тысяч с диском. Ещё есть вариант поменять свою запаску на докатку у людей на японских фориках. Плюс порой в этой теме решение вопроса с пристраиванием докатки.
Вот нашел:
и вот:Был тут в Киеве. У одного из Киевских клубней заметил нечто это :lol: :
К сожалению получилось только эти две фотки. Но он обещал всё подробненько заснять и выложить на форуме. Как вы уже поняли у него тоже газ. Буду держать Вас в курсе, если, конечно, интересно )))
Ярослав молодец! Уже всё сделал и выложил мини отчётик.
Цитирую:
"Yaroslav_Severin
Итак о докатке: ставим ее снизу справа от глушителя (екран ставить не нужно). Берем подходящую по размерам корзину (покупаем на разборке) - я брал от Рено сценик 2005 года. Думаю конструкция у всех одинаковая. Привариваем крепления (место сварки обязательно усиливаем ввареными пластинами - у Форика там очень тонкий метал!!!).
Под бампером ввариваем гайку для крепления ледбедки. И счасте есть!!!!"
плюс ещё видео: http://www.youtube.com/watch?v=sjBQLkhJk28
- Статус
Реклама
