Никто Ниву не обижал. Хорошая машина, но далеко я бы не поехал на ней. А тут комфорт и лучший привод)
Стоит ли покупать Форестер?
- Автор темы Зяблик
- Дата начала
А скидки по усовским картам дают?
нет, конечно.
Надо индивидуально разговаривать.Кстати, допы у них существенно дешевле УСа. Ковры в салон/багажник = среднерыночной цене в интернет-магазинах.
Просто интересно.
За счет чего вес Мазды СХ 5 2.5. почти на 100кг меньше чем Форестера.SJ 2.5.
силуминовые двигатели, пластиковые редуктора, элементы подвески из папье-маше......
оч простое объяснение: мерзлый грунт
он просто нигде не проседает до такой степени, чтобы хотя бы рычагами зацепиться + широкие шины
даже там, где вроде пашня, просто раздавливаются комья, до неглубокой твердой поверхности
Причем Мазда в топе Supreme стоит 1 404 000.
Аналогичный ей Форестер SJ CS 1 494 000.
Мазда дешевле на 90 000 руб. При этом имеет беспонтовые и дорогущие 19 катки, которые радолбят подвеску к 30 000км пробега.
Форестер при этом имеет нормальные 17 катки, ксенон, и приблуды в виде электродвери багажника и поддержания дорожного просвета(хз нужны ли они), плюс больший багажник.
В дешевом варианте Мазда получается почти за те же деньги. За 1 275 000 в ней нет ни ксенона, ни электропривода кресла, ни датчиков ни камеры. Форь тут стоит 1 404 000. но в нем все перечисленное есть.
Аналогичный ей Форестер SJ CS 1 494 000.
Мазда дешевле на 90 000 руб. При этом имеет беспонтовые и дорогущие 19 катки, которые радолбят подвеску к 30 000км пробега.
Форестер при этом имеет нормальные 17 катки, ксенон, и приблуды в виде электродвери багажника и поддержания дорожного просвета(хз нужны ли они), плюс больший багажник.
В дешевом варианте Мазда получается почти за те же деньги. За 1 275 000 в ней нет ни ксенона, ни электропривода кресла, ни датчиков ни камеры. Форь тут стоит 1 404 000. но в нем все перечисленное есть.
Последнее редактирование:
И нет двух полублоков с четырьмя распред валами - на одном моторе килограм сорок сэкономили. Плюс Мазда сделала жесточайшую ревизию на предмет снижения веса, по сему шумка и толщина кузовных панелей, пали жертвами этого процесса. На люминь, видать денех не хватило.
А Мазды есть особенность.
Как только выходит новая модель то все СМИ поголовно кричат дифирамбы и поют оды в честь. Проходит время и уже чуть ли не куями кроют, находя недостатки то тут то там.
Да ладно вам, тут и дураку понятно, что ляп про Мазду — неудачный вброс.
Аффрат, запомни (хотя, наверное, и так знаешь): никому верить нельзя. Даже себе. Бери то, к чему душа лежит — тут точно не прогадаешь. Ну есть у SJ недостатки типа руля, обратной связи, дороговизны, масложрущего FB — но и достоинства таки никто не отменял. Я езжу на SH5 EJ204 AT и никому не завидую: нравится, и всё тут. Несмотря на все мои издевательства каждый день как в первый день, ни разу не подвел, да сама по себе езда на нем удовольствие (если с музыкой). Тут из одной анимы вспомнилась фраза прородителя всех блондинов в маске: «Ты был хорошим другом, но ненависть к твоей семье всё перевешивает». Тут семьей выступает душевное расположение к Форику, а другом — недостатки (как относительные, так и абсолютные).
Аффрат, запомни (хотя, наверное, и так знаешь): никому верить нельзя. Даже себе. Бери то, к чему душа лежит — тут точно не прогадаешь. Ну есть у SJ недостатки типа руля, обратной связи, дороговизны, масложрущего FB — но и достоинства таки никто не отменял. Я езжу на SH5 EJ204 AT и никому не завидую: нравится, и всё тут. Несмотря на все мои издевательства каждый день как в первый день, ни разу не подвел, да сама по себе езда на нем удовольствие (если с музыкой). Тут из одной анимы вспомнилась фраза прородителя всех блондинов в маске: «Ты был хорошим другом, но ненависть к твоей семье всё перевешивает». Тут семьей выступает душевное расположение к Форику, а другом — недостатки (как относительные, так и абсолютные).
три раза без вопросов застрял прошлой зимой. едет как и все, пока клиренса хватает.
Реклама
