у меня стабилизация тоже полностью отключается на sh. Кнопкой штатной. А у вас не отключается что-ли?
SI-DRIVE на SH
- Автор темы samkostik
- Дата начала
До официальных машин мне не дорасти.
Езжу только на правом руле. Или ездил.
Если кнопу один раз нажать, то она отрубит антибукс, и сама стабилизация как-то иначе вроде работать начинает. Если кнопу нажать и держать, то она зажжет икону антибукс офф и перестанет стабилизировать. При этом, пока тачку не заглушишь, повторно не включится сама. Товарищ мой вообще абс отрубает на зиму, вынимая пред. Там тоже все выключается.
Ой да ладно, цены по сути одинаковые ЛР\ПР. Но тема не об этом.
Отключается трк, но стабилизация остается на страже.
Этот режим ничего не отрубает кроме самой кнопки. Стабилизация все равно работает, проверено сто раз.
Имхо си драйв вещь.. Реакция на газ совершенно разная, постоянно контролировать педаль меня напрягает, а так.. Жена катается на I, когда торопится-на s. Я езжу на s, когда хочу погоняться -s#.. Все довольны, было бы можно не меняя приборку воткнуть - сделал бы и на своем..
Sent from my Lumia 930
Sent from my Lumia 930
Рус-там, у меня стабилизация вроде не срабатывает. Завтра мотанусь на лед, проверю ее. В городе заносы устраивать негде, тепло сильно и снега нет совсем.
И да, ценники примерно сопоставимы, но машины совсем другие. Отсутствие пробега по рф-определяющий фактор при покупке б/ушек.
И да, ценники примерно сопоставимы, но машины совсем другие. Отсутствие пробега по рф-определяющий фактор при покупке б/ушек.
Приветствую всех.
Активировали на днях SI-драйв на форестере SJ (2014) атмо 2л на вариаторе.
Делается в 2 шага:
1) В eeprom залили прошивку от турбо-форя SJ XT (2014). Иммо и пробег оставили родные.
2) На атмо-приборку допаяли 2 резюка, согласно схемы приборки от ХТ.
Как результат, есть все 3 режима, включаются кнопками S/I на руле (есть в панели круиза, но ранее не работали):
- по умолчанию, авто едет как раньше в привычном режиме "овощ", расход прежний;
- гораздо чувствительнее педаль газа, увереннее разгон, расход выше;
S# - не едет, т.е. давим тапок с усилием, а толку мало. Не пригоден к использованию.
Вопрос к знающим людям - может ли быть негативная побочка от такой заливки турбовой прошивки в атмо форь? В плане работы двиг-вариатор с переключением на не свойственных для данной связки оборотах? Дело в том, что в SJ XT несколько другой вариатор, ну и коней на 91 поболее.
Активировали на днях SI-драйв на форестере SJ (2014) атмо 2л на вариаторе.
Делается в 2 шага:
1) В eeprom залили прошивку от турбо-форя SJ XT (2014). Иммо и пробег оставили родные.
2) На атмо-приборку допаяли 2 резюка, согласно схемы приборки от ХТ.
Как результат, есть все 3 режима, включаются кнопками S/I на руле (есть в панели круиза, но ранее не работали):
- по умолчанию, авто едет как раньше в привычном режиме "овощ", расход прежний;
S# - не едет, т.е. давим тапок с усилием, а толку мало. Не пригоден к использованию.
Вопрос к знающим людям - может ли быть негативная побочка от такой заливки турбовой прошивки в атмо форь? В плане работы двиг-вариатор с переключением на не свойственных для данной связки оборотах? Дело в том, что в SJ XT несколько другой вариатор, ну и коней на 91 поболее.
Нарыл коды Si-Drive. Они есть для леворульных и праворульных версий. Кто в курсе, чем они отличаются?
Совместимость Si-Drive c EJ204
Подытожу, чтобы другие не выбрасывали деньги на ветер.
Q: Можно ли заставить работать Si-Drive на Forester SH с EJ204?
A:
Консоль с Si-Drive уже заказал, тем не менее... Интересно только одно: можно хотя бы заставить подсветку работать?
Подытожу, чтобы другие не выбрасывали деньги на ветер.
Q: Можно ли заставить работать Si-Drive на Forester SH с EJ204?
A:
SubaruTank написал(а):
OppoziteMax написал(а):
Консоль с Si-Drive уже заказал, тем не менее... Интересно только одно: можно хотя бы заставить подсветку работать?
Тадам! Встречайте! Центральная консоль с Si-Drive от SH JDM!
Состояние отличное. Японские вставки «под дерево» в жизни вполне себе неплохо смотрятся: скорее бордовые, чем рыжие, как на фотках. Куча проводов и электроники демотивирует... Ладно, пусть нерабочее будет, всё равно розеткой в консоли, да и не только в ней, не пользуюсь. Зачем так вот обрезать провода, не понимаю. Пластик и кожа у японцев темнее, чем на европейках дорестайловых — как в SH рестайлах. М.б. мне только кажется, но по ощущениям японский подлокотник чуть мягче.
Полнейшая комплектация: консоль, подогрев, втулки, крышка селектора, Si-Drive — всего за 6800. Даже за 6300, скидку сделали, могли бы и больше, но доставка оч дорогой вышла, поэтому дальнейшее снижение цены сравнялось бы с себестоимостью. Спасибо очередной раз магазину JPlot.
Состояние отличное. Японские вставки «под дерево» в жизни вполне себе неплохо смотрятся: скорее бордовые, чем рыжие, как на фотках. Куча проводов и электроники демотивирует... Ладно, пусть нерабочее будет, всё равно розеткой в консоли, да и не только в ней, не пользуюсь. Зачем так вот обрезать провода, не понимаю. Пластик и кожа у японцев темнее, чем на европейках дорестайловых — как в SH рестайлах. М.б. мне только кажется, но по ощущениям японский подлокотник чуть мягче.
Полнейшая комплектация: консоль, подогрев, втулки, крышка селектора, Si-Drive — всего за 6800. Даже за 6300, скидку сделали, могли бы и больше, но доставка оч дорогой вышла, поэтому дальнейшее снижение цены сравнялось бы с себестоимостью. Спасибо очередной раз магазину JPlot.
Тогда «отстоем» будет любая консоль, совместимая с Subaru Forester ;-)По мне так ацтой
А вот и ручка ручника. Купил за 1.5к в Novosibirsk contract parts.
Всё бы ничего, да чехол в странном, и притом очень заметном, месте перетертый.
Благо, с центральной консолью целехонький пришел.
Всё бы ничего, да чехол в странном, и притом очень заметном, месте перетертый.
Благо, с центральной консолью целехонький пришел.
Реклама
