SI-DRIVE на SH
- Автор темы samkostik
- Дата начала
Ну блин даж не по мечтаешь ;-)
Добавлено через 1 минуту 23 секунды
Т.е. Алгоритм работы Акпп никак не меняется?
"Си драйв не делает НИЧЕГО кроме переключения карт электронного дросселя". Тогда это не совсем корректно. Но верно для автомата. Может сегодня получится сфоткать разъемы на косе от ГРБ, фотки выложу. Тогда и пойдет колхоз. Главное не спалить приборку, а то ценник на автоматные конский)
alpinsky, то есть си-драйвом можно изменять целевые значения наддува? Или косвенно влиять на наддув открытием дроссельной заслонки? Или я чего-то не понял.
Да, грубо говоря так и есть.
Просто нет прямой зависимости между рассчетным крутящим моментом, которым оперирует карта дросселя, и давлением наддува. Связь однозначная, но нелинейная, и это настройщик должен хорошо понимать. Не выучить, а именно понимать физические процессы.
Граждане, про Си-драйв продолжение, правда не мое((. Спасибо за ссылку клубню +Extrimall+!
http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?t=65074&p=717065
Вроде все расписано и все понятно со схемами и распиновками. Эх далек я от электроники, придется к знакомому электрику ехать что бы он на пальцах объяснил куда чего втыкать))
http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?t=65074&p=717065
Вроде все расписано и все понятно со схемами и распиновками. Эх далек я от электроники, придется к знакомому электрику ехать что бы он на пальцах объяснил куда чего втыкать))
ниасилил 6 стр- может уже писалось.
АКПП в разных режимах Си-драйва работает по разному.
В интеллигенте она держит макс. высокую передачу и мин. обороты, в спорте все как обычно, спорт-шарп наоборот держит низкую передачу и высокие обороты.
Проверено на ауте 3.0
Ну и конечно же можно реализовать буст-контроллер (например интелегент 0,8 бар, спорт 1,0 спотр-шарп 1,3)
Кстати у меня сейчас стоит задача установки Си- драйва на автоматный SH9. (в указанном выше WRX 08 я принимал некоторое участие, поэтому вкурсе всех ньюансов).
АКПП в разных режимах Си-драйва работает по разному.
В интеллигенте она держит макс. высокую передачу и мин. обороты, в спорте все как обычно, спорт-шарп наоборот держит низкую передачу и высокие обороты.
Проверено на ауте 3.0
Ну и конечно же можно реализовать буст-контроллер (например интелегент 0,8 бар, спорт 1,0 спотр-шарп 1,3)
Кстати у меня сейчас стоит задача установки Си- драйва на автоматный SH9. (в указанном выше WRX 08 я принимал некоторое участие, поэтому вкурсе всех ньюансов).
А ньюансы такие- после подключения проводки нужно перепрошить мозг- залить прошивку с Си-драйвом с такого же мозга.
Например на WRX 08 была залита прошивка STI 08.
Что мне залить в Форестер- я еще не решил, учитывая наличие АКПП.
Да и как TCM отреагирует на "внезапность" тоже пока не ясно.
Кстати на SH9 стоит тот же самый мозг что и на WRX/STI 08.
Например на WRX 08 была залита прошивка STI 08.
Что мне залить в Форестер- я еще не решил, учитывая наличие АКПП.
Да и как TCM отреагирует на "внезапность" тоже пока не ясно.
Кстати на SH9 стоит тот же самый мозг что и на WRX/STI 08.
Для тех кто хочет сам подключить си-драйв. В мануале распиновка колодки си-драйва есть, но не сказано, что для правильного определения пинов надо держать колодку проводами к себе. Если держать пинами к себе, то спалите крутилку си-драйва. Что я с успехом и исполнил. Спасибо ребятам из "Оппозита" исправили мою криворукость.
Народ появились пара тройка вопросов.
Итак бывает 2 вида крутилок:
1. От стихи - на оранжевой фото
2. От форика сш
Есть разница какую втыкать?
И по подключению. Нужно покупать крутилку эту? Или просто нужно менять в дампе что то? И нужно ли менять что то в дампе, если установить такую крутилку.
Итак бывает 2 вида крутилок:
1. От стихи - на оранжевой фото
2. От форика сш
Есть разница какую втыкать?
И по подключению. Нужно покупать крутилку эту? Или просто нужно менять в дампе что то? И нужно ли менять что то в дампе, если установить такую крутилку.
Реклама
