Есть, смотри внимательно. Моторный отсек сделан хорош. На крыше есть немного ну и пенопласта на полу полно :mrgreen:
ШУМКА от Северянина на SJ
- Автор темы Северянин
- Дата начала
Есть, смотри внимательно. Моторный отсек сделан хорош. На крыше есть немного ну и пенопласта на полу полно :mrgreen:
делал полную шумку на идишене , не знаю сколько прибавило в весе но машина стала значительно мягче и тупее (как потом выеснелось из за раскачки при старте торможении) хотелось содрать все на хрен . Все исправило установка подвески теин , сейчас и прет и тихо в салоне.
:beee:
...слушай. Не заметил нигде влаги под обшивкой, когда снимал (особенно на полу)?
Меня беспокоит такая фишка: при двойном теперь слое изоляции (ты же заводскую не удалял, а новую положил капитально без единой щелки) влага точно не уйдет, будет копиться
Роман, вся прелесть этого материала что он влагу не впитывает она остается сверху и ее можно убрать. Он хорошо предотвращает процесс конденсации. В вентиляции мы его для этого используем.
Добавлено через 7 минут 26 секунд
Вес всей моей шумки не более 20км. К примеру у меня в машине инструменту один ящик 25км и еще всякого для работы кг 10. Так что говорить что из-за шумки ехать не стала не буду. С динамикой все в норме.
Добавлено через 7 минут 26 секунд
Вес всей моей шумки не более 20км. К примеру у меня в машине инструменту один ящик 25км и еще всякого для работы кг 10. Так что говорить что из-за шумки ехать не стала не буду. С динамикой все в норме.
В эти выходные продолжил разбор форика, а именно всех дверей.
Снимаем серебристую накладку ручки под ней спрятались два шурупа и один за заглушкой у ручки открывания двери.
далее остаются одни пистоны.
Вот что открывается нашему взору.
Вся шумка двери с завода.
Далее приступаю к выкройке, делю ее на несколько частей чтобы удобно было обклеивать.
Вот что в итоге получилось.
Немного наклеил на пластик вместо заводской.
Далее пассажирская дверь.
Все по аналогии с водительской
При работе ничего кроме динамиков снимать не потребовалось.
Правая сторона полностью идентична.
Пятая дверь с ней сложнее всего так как полости очень маленькие и полностью проклеить не удастся.
Вот что получилось у меня.
это то что было
Стало.
Вот на этом все.
Шумка есть, я доволен. Для фанатов музыки наверное этот вариант не подойдет. Мне этого хватает.
Снимаем серебристую накладку ручки под ней спрятались два шурупа и один за заглушкой у ручки открывания двери.
далее остаются одни пистоны.
Вот что открывается нашему взору.
Вся шумка двери с завода.
Далее приступаю к выкройке, делю ее на несколько частей чтобы удобно было обклеивать.
Вот что в итоге получилось.
Немного наклеил на пластик вместо заводской.
Далее пассажирская дверь.
Все по аналогии с водительской
При работе ничего кроме динамиков снимать не потребовалось.
Правая сторона полностью идентична.
Пятая дверь с ней сложнее всего так как полости очень маленькие и полностью проклеить не удастся.
Вот что получилось у меня.
это то что было
Стало.
Вот на этом все.
Шумка есть, я доволен. Для фанатов музыки наверное этот вариант не подойдет. Мне этого хватает.
Северянин, у меня в машине присутствуют "блуждающие" сверчки и стуки. Они то в одном месте проявятся и пропадут, то в другом. Особенно в передних стойках под пластиком и в дверях.
Работа аналогичная твоей решит эти проблемы?
И еще, если решусь на шумку, шумка каких мест вызвала затруднения и потребует особого внимания.
Работа аналогичная твоей решит эти проблемы?
И еще, если решусь на шумку, шумка каких мест вызвала затруднения и потребует особого внимания.
Если сравнивать с тем что было, то результат более чем отличный. С чем сравнить? Музыку стал включать тише. Слышно абонента разговорившего с пассажиром сидящем сзади. Внешнего шума стало меньше. Расход и динамика не изменилась. Затраты на материал составил примерно 2500 рублей.
Расход материала 14,5м2 вес составил 12,5кг.
Доброго времени суток! Так же заморочился шумкой субарика, правда у меня старенький сг5. И так же обратил внимание на К-фоник, правда на K-Fonik ST gk 072 самоклей. Он достаточно тяжелый (4 кг м2) и состоит из клеевого слоя, губчатой резины 10мм и слоя резины высокой плотности 2мм. Фирмой- производителем позиционируется как очень эффективный вибро и шумопоглотитель. Полагаю , что Вы с ним сталкивались, почему выбор пал на другой материал? Кстати есть и тонкий материал (6мм) со сходной структурой.
Последнее редактирование:
Все зависит для чего и что хотите увидеть в игоге.
Я остановился на этом материале так-как проверен временем и в моей работе (занимаюсь вентиляцией профессионально) 10мм это минимальная толщина которая не тянет за собой глобальных подгонок отделки салона. Вес и цена не последнюю очередь играли роль.
На SG5 делал этим материалов, пятый год катается, никаких признаков разрушений или отклеивания нет.
А подойдет этот вариант шумки для улучшения звука, не для соревнований конечно, для замены акустики.
Арки не планировал сделать?
Очень интересно и спасибо за подробный отчет. Есть большое желание сделать себе подобное.
Очень интересно и спасибо за подробный отчет. Есть большое желание сделать себе подобное.
Моторный отсек изолирован хорошо, а площадь арки в салоне небольшая я бы сказал никакая, полоса 10 на 30 см.
Думал шумить когда снимал подкрылки но увидел не стал.
Реклама
