ШУМКА от Северянина на SJ
- Автор темы Северянин
- Дата начала
Добрый день, скажите , музыка после шумки стала лучше звучать? то есть было заметно улучшения качества звучания!
Добрый день, скажу так, что сама шумка на качество звучания никак невлияет. А вот ещё постороннего шума в салоне стало значительно меньше.
Добрый день, а акустику не меняли когда делали полную шумку, или вы не меломан))) а то я все мучаюсь не знаю как улучшить музыку, то ли поменять просто динамики, либо и усилок сразу воткнуть!
Чтобы музыка "в низах" лучше звучала к шумке (на внутренней стороне) надо сделать фазоинвертор и динамики поставит компрессионные.
Его отсутствие сольно давление занижает и низов нет................
Раньше во всех нормальных колонках делали.
Тогда есть повод продолжить тему, так как я купил AIR.
По назначению- AIR для тепло и звукоизоляции , то есть более подходит для нашего случая. Не имели с ним дело?
По показателю плотности одинаковы,паросопротивление в 2раза ниже.
Но прочность не очень- при сильных перегибах и воздействии рвется .
Пожалуй, для изоляции ниши запасного колеса не подойдет - может быть испорчено неудачно брошенной запаской. А ST выдерживает?
Что-нибудь можете подсказать, немного переживаю за результат с AIR.
И чем обезжиривали кузов?- супермастера по суперизоляции за супербабки не жалуют ацетон.
По назначению- AIR для тепло и звукоизоляции , то есть более подходит для нашего случая. Не имели с ним дело?
По показателю плотности одинаковы,паросопротивление в 2раза ниже.
Но прочность не очень- при сильных перегибах и воздействии рвется .
Пожалуй, для изоляции ниши запасного колеса не подойдет - может быть испорчено неудачно брошенной запаской. А ST выдерживает?
Что-нибудь можете подсказать, немного переживаю за результат с AIR.
И чем обезжиривали кузов?- супермастера по суперизоляции за супербабки не жалуют ацетон.
Господа, жива ли тема?
Я тоже хочу заморочиться на шумку, очень понравился вариант Северянина.
Может у кого-то в Москве (или около) остались рулоны ST и ленты? Я б купил.
Ну или вариант через контору, как было описано выше.
Я тоже хочу заморочиться на шумку, очень понравился вариант Северянина.
Может у кого-то в Москве (или около) остались рулоны ST и ленты? Я б купил.
Ну или вариант через контору, как было описано выше.
Для меня ЖИВА, так как начата и еще не закончена.
Думаю вам будет полезен и мой опыт.
Тоже решил сделать облегченную "быстро"шумку по примеру Мэтра Северянина в майские праздники 2019 года, имея такой же форестер 13г.
Но вскрыв обшивку обнаружил некоторые неожиданности , в связи с которыми за праздники сумел только разобрать потолок , багажник и сделать и собрать потолок. Далее работы перешли на летние выходные.
В общем, имейте в виду, быстро можно только налепить для поездить и продать. Если по-доброму , для себя -долго блин, муторно,но не разочаровывает, эффект есть.
Руки есть делайте - все хорошо разбирается и собирается, желательно запастись типовыми клипсами - подберете без особого труда.
Неожиданность в следующем (супротив Северянина):
1.Все элементы жесткости и прочее имеют вентиляционные и дренажные отверстия, которые Мэтр безбожно закатал узкой лентой.
Считаю,делать этого нельзя- нарушается продуманная вентиляция полостей и ,как следствие, возникновение (оно точно будет -закрывай/незакрывай-из-за перепада погодного) и застой конденсата с последствиями вспучивания краски и т.д.
2.В связи с этим же, нельзя просто наклеивать К-флекс на рельефные поверхности (а пол у нас крайне рельефен), так как, даже при достойном качестве клеящего слоя, на следующий день в местах напряжения он отстанет, образовав невентилируемую полость и утратив смысл сделанного. Напряженные места необходимо обходить с клеем К-флекс. Т.е. быстро не набросать = запасаемся терпением.
3.Изначально тоже не собирался делать виброизоляцию в виду не желания возить лишний груз (достаточно резво катаемся всего лишь с двухлитровым двигателем и портить этого не надо), а также уповая на достойное качество К-флекс (тем более у меня Аир).
Но , озаботившись темой, решил правильным сделать хотя бы 30ти процентную виброизоляцию плоскостей потолка и крыльев. Это рекомендации профессионалов, которые не впаривают лишнего клиенту, увенчивая все наикрасивейшими фотоотчетами.
4.Если у вас пятилетняя машина-будьте уверены- на днище под ковриком началась коррозия. Это не означает, что вы скоро будете разгоняться и тормозить ногами, но класть новый материал поверх проблемы без ее устранения нельзя! Вы же работаете за результат, за смысл. Нет смысла в просто валяющейся отставшей изоляции - только усугубление коррозии, т.е. скорее будете разгоняться и тормозить ногами. Получается - или не делать , или делать полностью принимая тягости судьбы, или пусть ноги качает второй владелец, как будет у Северянина (без обид - он обрабатывал свежую машину).
Первую коррозию заметил в нише запасного колеса около сливных отверстий ( при том ни разу не доставал запаску в течении 5 лет). Вспученная краска похожа на брак покрытия, но располагается она только в самых нижних точках, там где выпадает конденсат. Аналогичные фото нашел в интернете с информацией о том , что дилеры устраняли сие по гарантии.
Далее, после снятия ковра, обнаружил аналогичные вспучивания во всех нижних и замкнутых точках днища. ВО ВСЕХ! то есть это точно не брак окраса.
Аля-улю: зачистка, грунтовка (не из баллончика) и обязательная полная виброизоляция с максимальной прикаткой всей поверхности-чаши для дальнейшей защиты от конденсации участков под передними сиденьями и ногами заднего ряда. Под ногами переднего ряда вибра есть штатная, достаточно положить только у моторного щита и кусочками , например, у рычага открывания бензолюка (самое ржавое место-кому пришло в голову организовать эту канализацию).
В общем, на зрелой машине работы много и делать лучше самому - в сервисе вам на это внимание не обратят скорее , закатают как есть.
Сделать до конца не успел- нужно было ехать в отпуск, собрал и сейчас , вероятно , возобновлю процесс, поэтому для меня тема жива и если когда заведу новое авто - делать буду сам.
Задавайте вопросы, поделюсь пройденным.
Удачи.
Думаю вам будет полезен и мой опыт.
Тоже решил сделать облегченную "быстро"шумку по примеру Мэтра Северянина в майские праздники 2019 года, имея такой же форестер 13г.
Но вскрыв обшивку обнаружил некоторые неожиданности , в связи с которыми за праздники сумел только разобрать потолок , багажник и сделать и собрать потолок. Далее работы перешли на летние выходные.
В общем, имейте в виду, быстро можно только налепить для поездить и продать. Если по-доброму , для себя -долго блин, муторно,но не разочаровывает, эффект есть.
Руки есть делайте - все хорошо разбирается и собирается, желательно запастись типовыми клипсами - подберете без особого труда.
Неожиданность в следующем (супротив Северянина):
1.Все элементы жесткости и прочее имеют вентиляционные и дренажные отверстия, которые Мэтр безбожно закатал узкой лентой.
Считаю,делать этого нельзя- нарушается продуманная вентиляция полостей и ,как следствие, возникновение (оно точно будет -закрывай/незакрывай-из-за перепада погодного) и застой конденсата с последствиями вспучивания краски и т.д.
2.В связи с этим же, нельзя просто наклеивать К-флекс на рельефные поверхности (а пол у нас крайне рельефен), так как, даже при достойном качестве клеящего слоя, на следующий день в местах напряжения он отстанет, образовав невентилируемую полость и утратив смысл сделанного. Напряженные места необходимо обходить с клеем К-флекс. Т.е. быстро не набросать = запасаемся терпением.
3.Изначально тоже не собирался делать виброизоляцию в виду не желания возить лишний груз (достаточно резво катаемся всего лишь с двухлитровым двигателем и портить этого не надо), а также уповая на достойное качество К-флекс (тем более у меня Аир).
Но , озаботившись темой, решил правильным сделать хотя бы 30ти процентную виброизоляцию плоскостей потолка и крыльев. Это рекомендации профессионалов, которые не впаривают лишнего клиенту, увенчивая все наикрасивейшими фотоотчетами.
4.Если у вас пятилетняя машина-будьте уверены- на днище под ковриком началась коррозия. Это не означает, что вы скоро будете разгоняться и тормозить ногами, но класть новый материал поверх проблемы без ее устранения нельзя! Вы же работаете за результат, за смысл. Нет смысла в просто валяющейся отставшей изоляции - только усугубление коррозии, т.е. скорее будете разгоняться и тормозить ногами. Получается - или не делать , или делать полностью принимая тягости судьбы, или пусть ноги качает второй владелец, как будет у Северянина (без обид - он обрабатывал свежую машину).
Первую коррозию заметил в нише запасного колеса около сливных отверстий ( при том ни разу не доставал запаску в течении 5 лет). Вспученная краска похожа на брак покрытия, но располагается она только в самых нижних точках, там где выпадает конденсат. Аналогичные фото нашел в интернете с информацией о том , что дилеры устраняли сие по гарантии.
Далее, после снятия ковра, обнаружил аналогичные вспучивания во всех нижних и замкнутых точках днища. ВО ВСЕХ! то есть это точно не брак окраса.
Аля-улю: зачистка, грунтовка (не из баллончика) и обязательная полная виброизоляция с максимальной прикаткой всей поверхности-чаши для дальнейшей защиты от конденсации участков под передними сиденьями и ногами заднего ряда. Под ногами переднего ряда вибра есть штатная, достаточно положить только у моторного щита и кусочками , например, у рычага открывания бензолюка (самое ржавое место-кому пришло в голову организовать эту канализацию).
В общем, на зрелой машине работы много и делать лучше самому - в сервисе вам на это внимание не обратят скорее , закатают как есть.
Сделать до конца не успел- нужно было ехать в отпуск, собрал и сейчас , вероятно , возобновлю процесс, поэтому для меня тема жива и если когда заведу новое авто - делать буду сам.
Задавайте вопросы, поделюсь пройденным.
Удачи.
Я, конечно, догадывался, что подводные камни есть. Общался с представителями K-flex'а: без скидок рулон ST AD уже обойдётся в 20к, а 10 метров рекомендуемого ими материала для шумки, например, K-FONIK 074 ST GK AD (8мм) будет стоить за 30к. Сижу вот думаю.
Ключевое слово Скидка.
Некоторые менеджера сразу предлагали даже на этапе узнавания очень большие скидки, даже частному лицу. Я так понял , это особенность торговли этим продуктом, возможно региональных диллеров.
Я покупал рулон AIR AD в региональном филиале года 3 назад за около 10 тыс.р.
Любят работать с организациями ввиду перспективы, поэтому обратитесь к ним со своей работы, например, а оплатите наличкой и после выставления первой суммы , скажите что другой продавец делает вам дешевле.
И тогда, ТОЛЬКО ДЛЯ ВАС И ТОЛЬКО ПО БОЛЬШОЙ ТАЙНЕ, вы получите желаемое - классику жанра испытал на себе.
На дорогой материал не заморочился, поскольку темой одобрен простой вариант. Выбирал между AIR и ST. Пробовал выяснить у Северянина как у человека опытного в вентизоляции - как-то сухо ответил, притом что в теме плавало это.
Некоторые менеджера сразу предлагали даже на этапе узнавания очень большие скидки, даже частному лицу. Я так понял , это особенность торговли этим продуктом, возможно региональных диллеров.
Я покупал рулон AIR AD в региональном филиале года 3 назад за около 10 тыс.р.
Любят работать с организациями ввиду перспективы, поэтому обратитесь к ним со своей работы, например, а оплатите наличкой и после выставления первой суммы , скажите что другой продавец делает вам дешевле.
И тогда, ТОЛЬКО ДЛЯ ВАС И ТОЛЬКО ПО БОЛЬШОЙ ТАЙНЕ, вы получите желаемое - классику жанра испытал на себе.
На дорогой материал не заморочился, поскольку темой одобрен простой вариант. Выбирал между AIR и ST. Пробовал выяснить у Северянина как у человека опытного в вентизоляции - как-то сухо ответил, притом что в теме плавало это.
Реклама
