Если возражений нет, послушаю продажных тварей из "За рублем" и "Авторевю", которые методично новый Форь опускают, и закажу германские Continental 4x4 IceContact, шипованные. Наверно эти твари правы в том, что в московском регионе зимы нынче скорей центральноевропейские, чем скандинавские. Соответственно германский Континентал, возможно, будет слегка более адекватен, чем финская Хака. Цена 4990р
Шипованная резина или "липучка"?
- Автор темы alsp
- Дата начала
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Я себе на атмофорь купил Gislaved NF 5. В выходные нашел хорошо утрамбованную площадку в Подмосковье и попробовал повыёживаться слегка - ничего не получилось, но сам остался очень доволен. Потом проехал пару верст по укатанной, почти ледяной, колее - все ОК!
Индекс нагрузки и скорости 102Т - тоже хорошо. И сделана в Германии.
Не реклама, не совет - просто делюсь ощущениями.
Индекс нагрузки и скорости 102Т - тоже хорошо. И сделана в Германии.
Не реклама, не совет - просто делюсь ощущениями.
Осенью очередной раз встал вопрос о выборе резины (прошлой зимой была TOYO не шипованная, все замечательно и по шуму и по сцепным свойствам на снегу и асфальте. Но на обледенелых участках дороги, таких как эстакады, мосты и въезды/выезды, в т.ч. на стоянку, постоянно возникали проблемы.) Хотел таки взять нокию 5, но взвесив все за и против: а) Уже лет 5 модель производится б) Большинство размеров делают в России в) Очень высокая цена, решил взять TOYO последней модификации. Замечен один большой минус - сильный шум. Шипы немного утоплены, в связи с этим отсутствует ярко выраженный эффект сколжения на шипах. Практически не рекламируется - стоит не дорого. Всем рекомендую к рассмотрению.
Кстати да - Т это скорость 190 км/ч. У Континентала Q (160 км/ч). Че то не очень.. Делается на том же заводе, хотя бренд типа менее крутой. Хотя по цене это не очень видно - дешевле рублей на 300 всего.. Хм.. Задумался..Индекс нагрузки и скорости 102Т - тоже хорошо. И сделана в Германии.
И "102" лучше, чем"98".
На сайте вот что указано:
Доступные ИН 98 99 100 102 107 108 109 110 111 112
Было б удивительно, если б 4Х4 не предполагали большой нагрузки. Меня прочем и 98 устроило б. Правда 4Х4 означает усиленную боковину, это привлекательно. Но скорость.. Нет в жизни щастья )
Я вот тож в раздумьях, что брать. Щас докатываю Continental нешипованный, резины, кмк, для города более чем. Правда, недавно опозорился и на обледенелый бордюр с третьей попытки только залез (но, видимо, просто резина уже подношенная). Склоняюсь в будущем все-таки в шипованному Goodyear'у. Хакку пока жаба поддушивает брать.
У меня 215/65 R16 102T - стандартный неизменяемый размер для нового атмофоря.На сайте вот что указано:
Доступные ИН 98 99 100 102 107 108 109 110 111 112
Было б удивительно, если б 4Х4 не предполагали большой нагрузки. Меня прочем и 98 устроило б. Правда 4Х4 означает усиленную боковину, это привлекательно. Но скорость.. Нет в жизни щастья )
Хорошие шины. Ничем не хуже НокииЕсли возражений нет, послушаю продажных тварей из "За рублем" и "Авторевю", которые методично новый Форь опускают, и закажу германские Continental 4x4 IceContact, шипованные. Наверно эти твари правы в том, что в московском регионе зимы нынче скорей центральноевропейские, чем скандинавские. Соответственно германский Континентал, возможно, будет слегка более адекватен, чем финская Хака. Цена 4990р
Себе взял попробовать Cooper Weather Master ST2 (шипы) Вторая зима. пртензий особо нет. До 150 ездил. Средние шины. Разгоняются, тормозят и управляются нормально и на асфальте, и на льду и на снегу - для атмосферника более чем достаточно. Шипы еще на месте
Дело в том, что шины, так называемой "второй лини", как правило это бывшая "первая линия". Так как почти все фирмы "второй линии" - дочки "первой линии", то их шины, чаще всего предыдущие модели из "первой линии".
Зачем гнаться за индексом нагрузки? 102 уже почти подходит для легких грузовичков и фургонов. Полная масса Форестера всего 2100 кг. С большим индексом шина и тяжелее и менее комфортнаИ "102" лучше, чем"98".
Последнее редактирование:
Тогда может Continental ContiWinterViking 2 вариант. Индекс скорости Т, индекс нагрузки 94 (670 кг).
Согласен. Да я и не гнался- она в этом размере вся такая. Я просто Gislaved люблю и уважаю и цена была более чем бюджетная. Nokia слишком много берет за марку, по моему.Зачем гнаться за индексом нагрузки? 102 уже почти подходит для легких грузовичков и фургонов. Полная масса Форестера всего 2100 кг. С большим индексом шина и тяжелее и менее комфортна
Gislaved как раз "вторая линия" ContinentalСогласен. Да я и не гнался- она в этом размере вся такая. Я просто Gislaved люблю и уважаю и цена была более чем бюджетная.
А в мануале вроде меньше 98 нельзя.Тогда может Continental ContiWinterViking 2 вариант. Индекс скорости Т, индекс нагрузки 94 (670 кг).
...и ничем не хуже, по моему. ))) Я Continental и Good Year очень уважаю. У меня на Мазде UG-500 стоял - я просто визжал и плакал. Хотел такой на Форик купить - продавцы отговорили - снимают(или уже сняли) с производства.Gislaved как раз "вторая линия" Continental
Народ, а что делать с резиной, потерявшей шипы?
Выкидывать - жаба душит. Но как-то оно стремно на таком ездить. Сегодня на мосту скользил в попу нексии, треща АБСом... Мог и доскользить.
Выкидывать - жаба душит. Но как-то оно стремно на таком ездить. Сегодня на мосту скользил в попу нексии, треща АБСом... Мог и доскользить.
Вот и преимущества шипов вылезли!!! )))Народ, а что делать с резиной, потерявшей шипы?
Выкидывать - жаба душит. Но как-то оно стремно на таком ездить. Сегодня на мосту скользил в попу нексии, треща АБСом... Мог и доскользить.
Думаю, что если износ большой - МЕНЯТЬ!
Вроде у контивинтера 2 есть и такой индекс, но похоже найти такое сейчас в Москве непросто. Ладно, повыбираю еще. Время есть до субботы, когда думаю ехать покупать.А в мануале вроде меньше 98 нельзя.
Скорей недостатки.. Шипы выпадают. Особенно любопытно, как с этим у Гиславеда, если его брать-таки.Вот и преимущества шипов вылезли!!! )))
Я за рулём уже 20 лет. Все зимы ездил только на шипах. Был просто ярым поклонником шипов. И если кто спорил, то находил кучу доводов. Но вот пару лет назад меня все же уломали купить зимнюю резину без шипов. Поскольку 90% город выбирал городской вариант. Выбор пал на Данлоп. Поставил, поехал и был поражон. Резина на промёрзшем асфальте, по слякоти и грязи держала на много..., много лучше чем шипованная. В январе поехал в деревню. 220 км. от города. Ни соли, не грязи только сильно укатанный до ледового блеска снег. Выбрал место пошире (для манёвра на всяк случай) и как тормозом в пол.... Скорость была около 60 км\ч. Сначала подуал что просто повезло. Повторил... и понял что шипы больше носить не буду. Резина на шипах имеет большой недостаток. Она более жёсткая что бы шипы держать. И вот когда прцентов 40 шипов уже потеряется, она вообше прекращает работать, и без АБС становится непредсказуемой. Ведь разница в количестве шипов на правом и левом колесе это не подарок а проблема. Я уже не говорю про сухой промёрзший асфальт. На нём она вообще как корова на льду. Не шипованная резина более мягкая и эластичная. Но и умирает быстрее. В этом году купил машину и в комплекте досталась нешиповка Йокогама.... По моему полный отстой после Данлоп. Машина ерзает, сильное боковое скольжение на поворотах. По моему она просто заточенна была под шипы но их не поставили. Очень жёсткая. На следующий год куплю Данлоп. Это на все 100 точно. Ну а кто любит шипы, это право каждого. Но прошу вас, тормозите заранее когда сухой асфальт или мокрый с жижей.
Последнее редактирование:
Поделиться:
Реклама
