Шипованная резина или "липучка"?
- Автор темы alsp
- Дата начала
Да, Сергей. Но хороших барыг!
Я в начале 90х годов думал что зимняя резина , это для чайников. Но когда попробовал гиславед, на такой же машине как у меня, раскаялся.С тех пор летом - лето, зимой - зима!
Я Вас с Мистером :drug:на жесткой сцепке на площадку УСа затащу, будете "переубеждены" с особым цинизмом :sad:, по поводу шипов!Обманули только меня, Мистер на нешиповке ездит.:gigi:
Пы.Сы.
Если чё надо прилепить - обращайся
ЗЫ Мистер! Выходи! :024:
ЗЫЫ И не надо меня благодарить...
ну а почему не поменять на тот же форик, только более "свежий"??Весомо. Емко. Зримо. Ну как-то так
Да не оптимист, реалист скорее. Особых траблов нет, с ОЖ вопрос решился в лучшую сторону (она перестала уходить). Так что ещё тысяч 40 помучаю машинку. Но с выбором реально проблемы, мне нравится форестер.
Стесьняюсь спросить, каким способом?Я Вас с Мистером :drug:на жесткой сцепке на площадку УСа затащу, будете "переубеждены" с особым цинизмом :sad:, по поводу шипов!
По тому что пошлины. А 2,5 атмо до 09 модельного выпускался только для штатов, а турба мне не нужна, как и 2,0 атмо.
а реально проводились сравнения по ценам ну хотя бы Форь 2.0 (европеец) и Форь 2.5 (америкос) года 2006??? На сколько разница???
Не понял. При чём сравнение цен? Мне впринципе не нужен 2,0. Цена в любом случае не адекватна возрасту машины из-за пошлин.
К подбору типа шин ИМХО надо подходить практически и конкретно. Имеем 12 месяцев. Из них 6,5-7 безусловно лучшими являются летние шины (и здесь я для себя компромиссов не вижу - у меня их даже 2 варианта). Остаются еще 5 месяцев. Закрыть их зимними шинами трудно. Можно попробовать использовать для этих 5 месяцев, так называемые среднеевропейские зимние шины, но имея в наличии Геолендер, который для осени и весны оптимален покупать близкие по свойствам среднеевропейские зимние не очень логично. Покупать же для 2,5-3 месяцев собственно зимы с 10 днями гололеда третий комплект шин (тогда уж с шипами) не только дорого, но и ненужно хлопотно (особенно, если не ездить нигде кроме Москвы и ближайшего пригорода). Кроме того, езда на Геолендере зимой - это хорошая тренировка.
я к тому, чтобы сравнить машины одного года выпуска, но с разных рынков и с разными двигателями. Ведь 2,5 литра до MY09 только для США, а 2 литра есть официально для России. Сл-но берем (к примеру) машины 2006 года выпуска: 2,5 американец и 2.0 от официала. К примеру 2.5 американец стоит 650 т.руб., а 2.0 европеец стоит 600 т.руб. Разница в 50 т.руб. Вполне нормально и объективно, т.к. переплата за мощность (по аналогии с турбой, которая стоит дороже атмосферника). Или 2.5 американец стоит 750 т.руб, а 2.0 европеец стоит 600 т.руб. Разница в 150 т.руб. уже весьма не интересна при очень близких характеристиках. Вот примерно так.
а чем Геолендер оптимален осенью и весной? воду отводит хуже и сцепление в дождь среднее. по сухому в любом случае хуже летних шин. только по грязи лучше летних едет. не стоит забывать, что гео - это всесезонка, а всесезонка не блещет показателями.К подбору типа шин ИМХО надо подходить практически и конкретно. Имеем 12 месяцев. Из них 6,5-7 безусловно лучшими являются летние шины (и здесь я для себя компромиссов не вижу - у меня их даже 2 варианта). Остаются еще 5 месяцев. Закрыть их зимними шинами трудно. Можно попробовать использовать для этих 5 месяцев, так называемые среднеевропейские зимние шины, но имея в наличии Геолендер, который для осени и весны оптимален покупать близкие по свойствам среднеевропейские зимние не очень логично. Покупать же для 2,5-3 месяцев собственно зимы с 10 днями гололеда третий комплект шин (тогда уж с шипами) не только дорого, но и ненужно хлопотно (особенно, если не ездить нигде кроме Москвы и ближайшего пригорода). Кроме того, езда на Геолендере зимой - это хорошая тренировка.
ИМХО для спокойствия надо иметь нормальный комплект летней резины и нормальный комплект зимней (шипы или липучка - выбор каждого)
По моим наблюдениям, Геолендер в марте и в ноябре гораздо лучше, чем летние шины (ну и чем зимние, конечно, тоже, но по другой причине) - главное , что уже при температурах плюс 2 -плюс 5 резина летних шин твердеет и резко снижается сцепление, а на Геолендере все нормально.
Не очень они близкие. Лично мне не очень интересны все эти расчёты, т.к. машина из штатов мне лично обходилась по цене покупки там + пошлина, доставка и т.д. (покупают деловые партнёры без собственного интереса, только компенсация расходов).
а зачем при -5 ездить на летней резине??? тут уже надо зимнюю переобувать.
у меня в жизни был случай осенью 1999-го года...еще снега не было (следовательно еще летняя резина), но подмораживало. ехал ночью по Бородинскому мосту. на середине моста увидел внизу скопление машин на аварийках и стал тормозить...тормозилось хреново, но сумел таки остановиться. было супер - весь мост один большой каток. Я остановился, а вот девятка не смогла и догнала меня чутка...вот так может быть сплошь и рядом
ну тогда без расчетов. какова цена вопроса пригнать форь из штатов 2006 года???
Сей час? Не считал. По старым пошлинам я доплатил бы ~ 150-200 тыр. к цене продажи своего. Это на машину не старше 3х лет и пробегом не более 30-50тык (в зависимости от комплектации) с прозрачной историей и гарантированным техническим состоянием.
Я прикидывал, что новые пошлины в моём случае добавляют к цене ~ 50%.
Я про плюс 2 - плюс 5 писал, а не минус. В этот год я запоздал с заменой летней резины (до середины ноября) и неоднократно были скольжения. То же бывает и в марте. Особенно неприятно, когда впереди машина тормозит, как летом, а твоя срывается .
Зависит это и от марки летних шин - я про свои пишу (Тойо T1R и Advan V103).
А Геолендер у меня штатный 215/55R17.
Последнее редактирование:
Реклама
