Во-во. Надо. И сравнивать конкретные модели шиповки/нешиповки.
Было бы удивительно, если бы ты на Форике чувствовал себя менее уверенно, чем на переднем приводе, резина в данном случае ни при чём:roll:.
Шипованная резина или "липучка"?
- Автор темы alsp
- Дата начала
Во-во. Надо. И сравнивать конкретные модели шиповки/нешиповки.
Было бы удивительно, если бы ты на Форике чувствовал себя менее уверенно, чем на переднем приводе, резина в данном случае ни при чём:roll:.
А че ниссан? Посадка низкая, заточен для асфальта, с чего б ему на относительно чистом асфальте же проигрывать высокому и (относительно) тяжелому полноприводнику?
Должен признать, жена намедни скачала "Главную дорогу", где аккурат обратное говорилось - типа из-за шипов торможение или вход в поворот хуже. Но там сравнений не было никаких. Просто голое утверждение. А вот где сравниваются разные шипы и нешипы, там я проигрыша шипов на асфальте не встречал. Даже интересно, найдет ли кто что-нить иное.
примера и форик не намного различаются в весе... а вот пп - да, он в определенных случаях помогает.... да и высота форика понятие относительное....
Дык если прежний форь с примерой сравнивать, то и в весе и в высоте они сопоставимы, видимо. Тогда можно и сравнить; форь за счет полноприводности наверное выиграет, даже с учетом небольшого дорожного просвета у ниссана. А новый форь все-таки заметно отличается по габаритам (в высоту) и наверно по весу тоже (думаю, не меньше чем килограмм 300).
Re: Ответ: Шипованная резина или "липучка"?
Такое я наблюдал, когда ехал по снежному полю в 24 см.(колею потом померил, удивленно) (а у SF5 клиренс в районе 20 см.) и форик остальной снег сгребал пыльником как бульдозер. Ехал клнечно на "понижайке" и на 1-й и на 5 тыс. об., тоже в начале - "просел", а затем - "выплыл" и погреб. НО, резина была Dunlop DS2 (липучка), 205/70/R15.
Такое я наблюдал, когда ехал по снежному полю в 24 см.(колею потом померил, удивленно) (а у SF5 клиренс в районе 20 см.) и форик остальной снег сгребал пыльником как бульдозер. Ехал клнечно на "понижайке" и на 1-й и на 5 тыс. об., тоже в начале - "просел", а затем - "выплыл" и погреб. НО, резина была Dunlop DS2 (липучка), 205/70/R15.
Re: Ответ: Шипованная резина или "липучка"?
5 тыс - жжоте... кстати, на близзаке, на снежном поле - выше 3х тыс обороты не поднимались (правда акпп и зимний режим)... ну на жесте всякой (буграх и колеях под снегом) - до 4х крутился... поперек своей колеи развернулся. правда пришлось в раскачку. глубину не мерял, но характерные следы днищща - говорили что глубокий снег. близзак 205/55/16
Re: Ответ: Шипованная резина или "липучка"?
Поскольку у меня 2,0 МКПП и атмо (125 л.с всего), то только на 5 тыс. и "выплыл", на 3-х еще сидел...
Поскольку у меня 2,0 МКПП и атмо (125 л.с всего), то только на 5 тыс. и "выплыл", на 3-х еще сидел...
У нас рядом с двором небольшой участок дороги имеется с довольно глубокой колеей, вот это всё заледенело, пробовал выехать из колеи на обочину - не получилось! Чтоб разъехаться со встречной машиной, типа я на внедорожнике, понты и всё такое. Фиг. Автомат в ручном режиме на первой передаче - стал быть полный привод задействован по-максимуму, антизанос отключил, руль вывернул до упора, газуй сколько хочешь - машина движется только по колее.. Подумал, мож этот шипованный Континентал не заточен на такое, я его собственно для асфальта брал, но жаль.. Интересно, справилась бы Хака?..
Кстати, по первому опыту использования - Конти шумит не так сильно, как я ожидал.
Кстати, по первому опыту использования - Конти шумит не так сильно, как я ожидал.
Последнее редактирование:
на смотреть колею, угол, с которым упирался в "борт" и кучу других параметров. вкратце - маловероятно, что на конти (да и на хаке) развитые боковые грунтозацепы, следовтаельно "по диагонали" оно нифига не схватит... тем более, что шипы нужны не для внедорожных экзерсисов.
Я уже после этого поста тоже про боковые зацепы вспомнил. Завтра еще попробую, не слишком руль чтоб выворачивать. А также скорость предварительно набрать. Правда снегу подвалило, может уже условия не те. Хотя согласен - всё равно вряд ли получилось бы.
все посты "ниасилил", но по поводу липучки скажу: на льду оно вообще "ниачом", по асфальту на реагентах скользит ако корова. Пробовал РСИАЙ, Близзак и еще какую-то мутотень от Бриджстоун. Вывод: Хакка-5 на шипах рулит и ниипет. В любом случае зимние шины не для "прохождения поворотов", у них другая цель.
Хотя на шипах по асфальту может показаться геморрно, но через день-два привыкнешь и будет тебе счастье. Да и в любом случае зимняя резина нужна первые два-три дня, когда еще реагентами все не облили, а в эти два-три дня как раз и происходит большинство аварий. И именно из-за отсутствия присутствия шипов на авто и в последню очередь "снепривычко".
Хотя на шипах по асфальту может показаться геморрно, но через день-два привыкнешь и будет тебе счастье. Да и в любом случае зимняя резина нужна первые два-три дня, когда еще реагентами все не облили, а в эти два-три дня как раз и происходит большинство аварий. И именно из-за отсутствия присутствия шипов на авто и в последню очередь "снепривычко".
Липучка отлично себя ведет на всем кроме чистого ровного льда и замершего пленкой реагента. Когда реагент замерз пленкой - доскользил до шипованой Infinity Fx, вставшей на светофоре как на санках.
Любый другие варианты - глубокий снег, накатанный снег, лед комками, слякоть, чистый асфальт - липучка ведет себя отлично.
Любый другие варианты - глубокий снег, накатанный снег, лед комками, слякоть, чистый асфальт - липучка ведет себя отлично.
Дим ... а шипы на реагенте поверь мне ещё хуже ведут себя !!!:idea:
ПРОВЕРЕННО !!! тормозной путь будет длиннее чем на обычной резине .... на метр точно !!!:-
razz:Re: Ответ: Шипованная резина или "липучка"?
+1, почти тринадцать страниц дезинформации , ужас... " Липучка " , надо пологать этот термин придумал очень хороший спекулянт резины, для рекламного слогана. Кто из поклонников " липучки " может показать, или хотя бы рассказать как ОНО липнет? Буду очень признателен.
Очень много постов построены на основании сплетен, ни одного факта слива шипа перед не шипом ( потому что такого не может быть! ) на реально скользком зимнем покрытии. Даже цыфрами некоторые коллеги бросаются, а тема то серъезная, кто нить по Вашему совету примет решение по покупке резины!
Резина без шипов производится для относительно теплых стран, и для тех где шипы запрещены, что чаще всего совпадает.
Давайте посмотрим на факты:
1. На асфальте любая резина позволит Вам тормозить и поворачивать.
2. На скользком зимнем покрыти резина с шипами делает авто понятным при любом маневре ( скольжение все равно есть ), что само по себе уже безопасней и комфортней ( относительно не шипа ).
3. Шипы : на скользком покрытии тормозной путь меньше, разгон быстрей, в повороте держак ( относительно не шипа ).
Эти факты из моего личного опыта по эксплуатации хорошей резины.
Выбор каждый делает сам.
ЗЫ : Самая лучшая "липучка" и шип - в ГОЛОВЕ! У каждого есть СВОЯ безопастная скорость и дистанция .
Все ИМХО.
Однозначно шипы. Если бы не шипы, то был бы сейчас тысяч на 5000$ беднее
+1, почти тринадцать страниц дезинформации , ужас... " Липучка " , надо пологать этот термин придумал очень хороший спекулянт резины, для рекламного слогана. Кто из поклонников " липучки " может показать, или хотя бы рассказать как ОНО липнет? Буду очень признателен.
Очень много постов построены на основании сплетен, ни одного факта слива шипа перед не шипом ( потому что такого не может быть! ) на реально скользком зимнем покрытии. Даже цыфрами некоторые коллеги бросаются, а тема то серъезная, кто нить по Вашему совету примет решение по покупке резины!
Резина без шипов производится для относительно теплых стран, и для тех где шипы запрещены, что чаще всего совпадает.
Давайте посмотрим на факты:
1. На асфальте любая резина позволит Вам тормозить и поворачивать.
2. На скользком зимнем покрыти резина с шипами делает авто понятным при любом маневре ( скольжение все равно есть ), что само по себе уже безопасней и комфортней ( относительно не шипа ).
3. Шипы : на скользком покрытии тормозной путь меньше, разгон быстрей, в повороте держак ( относительно не шипа ).
Эти факты из моего личного опыта по эксплуатации хорошей резины.
Выбор каждый делает сам.
ЗЫ : Самая лучшая "липучка" и шип - в ГОЛОВЕ! У каждого есть СВОЯ безопастная скорость и дистанция .
Все ИМХО.
Дим ... а шипы на реагенте поверь мне ещё хуже ведут себя !!!:idea:
ПРОВЕРЕННО !!! тормозной путь будет длиннее чем на обычной резине .... на метр точно !!!:-
Серег, расскажи , почему шип не тормозит на реагенте, шип же в резине стоит,резина с ламелями куда девается? Или речь идет о шипе 4,5 мм ?
По второй реплике я даже вопрос задать не могу, както даже не ловко.
Ты что тесты делал? Кто замерял ? Резина какая ?:evil::evil::evil:
для меня очень существенным плюсом в пользу шипа является как правило более развитый и агрессивный протектор
липучка после сезона эксплуатации превращается в откровенную всесезонку, а шип просто в среднестатистическую зимнюю резину )
а ваще заимел бы третий комплект колес с липучкой для межьсезонья
липучка после сезона эксплуатации превращается в откровенную всесезонку, а шип просто в среднестатистическую зимнюю резину )
а ваще заимел бы третий комплект колес с липучкой для межьсезонья
Реклама
