Кругами ходим. Мнения коротко:
-
Шипы на асфальте плохо тормозят. Контрмнение: во
всех статьях,
всех тестах пишут что это миф. Понимаю что писатели могут быть проплаченными, но не все же! К тому же, что мешает ярому противнику шипов Лужкову проплатить тест в пользу липучки? Это че, всемирный заговор лоббистов-шипистов в СМИ? Да и сам намедни перестроился в левый ряд, втиснулся в плотный довольно поток, а машина спереди чуть ли не в пол по тормозам. Ну и я соответственно тоже. Ниче, нормально выдержали шипы на московском грязном асфальте.
-
Пофигу какая резина, главное голова. Радикально, что и говорить. Хотя мой опыт это подтверждает
Ездил зимы на вазовской штатной всесезонке и переднем приводе. Но не совсем подтверждает - на переднеприводном ВАЗе если не менял резину после снегопада и льда, то на горку к гаражам вообще заехать не мог на летней резине (несколько стершейся к тому же), а также водило машину по дороге заметно. На фориковой всесезонке тоже эту зиму ездил, у него этих "вазовских" проблем не было. Может из-за полноприводности. Правда, в самый лед недавно сменил-таки резину, так что по полной программе не проверил.
-
Льда в Москве практически не найдешь. В Москве может быть, я его там действительно не нахожу, когда два-три раза в месяц приезжаю. Но в Дубне во дворах, дворовых улочках, гаражах - легко, причем присыпанного рыхлым снегом для полного счастья.
К тому же обсуждаются
абстрактные шипы и абстрактные нешипы. Хотя качество и специфику наверное надо учитывать. Намедни съездил в Москву на переднеприводном Ниссане-примере, обутом в Хаку4. Говорят, хака не для асфальта. И точно, в сравнении с Фориком, обутым в шипованный Континентал, про который говорят что он хорош для асфальта, на ниссане чувствовал себя заметно менее уверенно, хотя это седан. Правда может дело снова в переднеприводности, но вроде асфальт был относительно чистым, не считая небольших валов снега между колеями.
