SG пруль: Турбина TD04L + полный прямоток
- Автор темы Vlad Moskovsky
- Дата начала
главное что мы не сняли у тебя это детонацию, я както не умел ее смотреть, а сейчас вроде на форуме рассказали, так что когда с Владом бум пересекаться после прошивке можно будет глянуть у тебя как там с этим.мои тоже смотрел , ничего не увидел про температуру
Косвенно о температуре выхлопа можно судить по изменению тока подогревателя (или сопротивления) лямбды. Если на тапке в пол пополз вниз (учитывать надо еще и некоторую латентность, т.к. реагирует с некоторой задержкой), то температура высока. Это и можно увидеть в логах, а именно изменение тока подогревателя и сопротивления лямбды.
Подсказал, дa, Sasha_A80
.Косвенно о температуре выхлопа можно судить по изменению тока подогревателя (или сопротивления) лямбды. Если на тапке в пол пополз вниз (учитывать надо еще и некоторую латентность, т.к. реагирует с некоторой задержкой), то температура высока. Это и можно увидеть в логах, а именно изменение тока подогревателя и сопротивления лямбды.
Подсказал, дa, Sasha_A80
а вы в ноутбук будете пялиться и пытаться что-то предугадать, производя вычисления в уме или ездить?
Не понял. За что наезд? Я что, чего-то убеждаю делать, ставить-не ставить и т.п.? Спросили, я объяснил.
В идеале - сенсор егт, в силу его стоимости, можно попробовать собрать индикатор оповещающий о упавшем токе подогревателя лямбды.
В еще большем идеале - настроить и прошить мозг под конкретный конфиг и имеющийся бензин и не переживать за егт.
А насчет "пялиться" - именно поэтому я если с ноутом, то пялиться в него друг, или ему когда лог снимаем, пялюсь в ноут я.
Абсолютно безосновательный наезд с вашей стороны на ровном месте.
Да не было наезда, я просто удивлен подходом к заботе о здоровье мотора.
Именно потому, что и детонация, и рост ЕГТ могут настигнуть авто в любое мгновение под конкретной нагрузкой, на конкретном бензине, конкретной температуре окружающего и подкапотного воздуха - периодическое (дай Бог раз в квартал) снятие логов ничего не покажет толком.
совсем не переживать за егт, думая, что "вот у меня прошит мотор, залит ВРОДЕ КАК НОРМАЛЬНЫЙ БЕНЗИН" - утопия, вы никогда не зальете тот же бензин, на котором прошивался мозг - и егт под нагрузкой может улететь в космос, если вы не мониторите ее...
иметь на пассажирсокм сиденье толкового товарища с ноутом, который вовремя заметит падение тока подогревателя лямбды (пусть и с некоторой задержкой) , предположит, что что-то там не в порядке с ЕГТ, ласково хлопнет вас по плечу и скажет по-дружески "братан, тапочку-то приотпусти, побереги мотор!" - не всегда осущуствимо и при частом использовании соседи могут водителя заподозрить в гомосятине, но частично решило бы проблемы заботливого хозяина...
я за правильные решения -
1) для отслеживания детонации - внешний индикатор (в моем случае TurboXS Knocklite)
2) для мониторинга ЕГТ - отдельный прибор с сенсором в аппайпе
если мое предыдущее сообщение показалось Вам наездом, нижайше прошу извинить :roll:
Согласен, но и вы согласитесь, грамотная настройка конфига (тем более измененного относительно стока) всяко разно поможет ловить и детонацию и высокую егт намного реже, что уже само по себе не плохо!
Насчет индикации knocklight-ом и егт сенсором - согласен в принципе. Но в силу стоимости того же егт сенсора - на мой взгляд решение, зажигающее варнинг по падению тока подогревателя лямбды на тапке в пол - вполне имеет право на жизнь и в разы бюджетнее. Инертность - как показывает практика, у них очень и очень близка. Поэтому если абсолютное значение температуры не столь важно, как достижению ею определенного порогового значения, то на мой взгляд - смысл есть и в таком.
Тут уже дело вкуса и возможностей больше. Я б с удовольствием поставил сенсор егт + будильник с варнингом, однако пока бюджет не позволяет.
Настраивать и шить я в любом случае буду, ну так это и поможет мне добиться того, что подобные критические режимы будут возникать как минимум реже, ибо настраивать планирую все таки с запасом прочности, если можно так сказать.
А ноут с логгером - лишь способ гораздо подробнее в реалтайме и сохранением истории посмотреть, чего происходит по всей сумме параметров.
Будильники с сенсорами - это да, это на каждый день. Хотя мне, как не спортсмену и просто варнинга бы хватило от того же егт. А вот масла темп. и давку ставлю, там хочется видеть конкретные цифры. Опять же, на вкус и цвет.
Насчет индикации knocklight-ом и егт сенсором - согласен в принципе. Но в силу стоимости того же егт сенсора - на мой взгляд решение, зажигающее варнинг по падению тока подогревателя лямбды на тапке в пол - вполне имеет право на жизнь и в разы бюджетнее. Инертность - как показывает практика, у них очень и очень близка. Поэтому если абсолютное значение температуры не столь важно, как достижению ею определенного порогового значения, то на мой взгляд - смысл есть и в таком.
Тут уже дело вкуса и возможностей больше. Я б с удовольствием поставил сенсор егт + будильник с варнингом, однако пока бюджет не позволяет.
Настраивать и шить я в любом случае буду, ну так это и поможет мне добиться того, что подобные критические режимы будут возникать как минимум реже, ибо настраивать планирую все таки с запасом прочности, если можно так сказать.
А ноут с логгером - лишь способ гораздо подробнее в реалтайме и сохранением истории посмотреть, чего происходит по всей сумме параметров.
Будильники с сенсорами - это да, это на каждый день. Хотя мне, как не спортсмену и просто варнинга бы хватило от того же егт. А вот масла темп. и давку ставлю, там хочется видеть конкретные цифры. Опять же, на вкус и цвет.
Вчера до ночи Миша настраивал мне машину.
Отстоил угол и буст.
Со смесью поиграть не удалось из-за крайне неудачного расположения отверстия вверху даунпайпа, в которое необходимо вкрутить широкополосную лямбду для настройки смеси (отверстие как раз напротив вакуумного усилителя тормоза, расстояние до него окло 4 см.)
Но уже сейчас присутствует ровный мощный разгон, начиная с 80 км/ч, и вплоть до 225-230 км/ч (не утерпел, выехал ночью на МКАД).
До 80 км/ч небольшие скачки давки присутствуют.
Что ж, будем дорабатывать даунпайп...
Отстоил угол и буст.
Со смесью поиграть не удалось из-за крайне неудачного расположения отверстия вверху даунпайпа, в которое необходимо вкрутить широкополосную лямбду для настройки смеси (отверстие как раз напротив вакуумного усилителя тормоза, расстояние до него окло 4 см.)
Но уже сейчас присутствует ровный мощный разгон, начиная с 80 км/ч, и вплоть до 225-230 км/ч (не утерпел, выехал ночью на МКАД).
До 80 км/ч небольшие скачки давки присутствуют.
Что ж, будем дорабатывать даунпайп...
Ближе к вечеру определюсь, сообщу часов в 18.
Вообще-то бухнуть хотел вечером, корпоратив на работе у нас.
На Ходынке есть 400 метров?
до 160 разогнаться успеваем) Ну можно перенести, чтобы все кто тоже хотел посмотреть на результат тоже успели, а то так резко не все соберутся.
До 160 км/ч сток - как раз и есть метров 400. А зона торможения остаётся?
Я ж грю, часов в 6 вечера определюсь, может и сегодня заедемся.
Я ж грю, часов в 6 вечера определюсь, может и сегодня заедемся.
Ну в принципе, можно и сегодня. Не захотелось чего-то бухать на корпоративе
ardon:Звони мне 8-9I5-27З-О9-О8
Полноценно логи снять не удалось, от обилия параметров считывание зависало
3 лога прикладываю в архив, а как их в графики зафигачить когда много параметров щас кручу верчу.
Вобщем Влад уходит после выхода на буст. Яма вроде одинаковая, а потом ровно и верно уходит, к 120кмч уже где то корпуса 4-5.
На старте еврофорик чуть уйдет, но потом Влада форик бы догнал и ушел бы на пару корпусов.
И это еще не отстроенный до конца конфиг.
3 лога прикладываю в архив, а как их в графики зафигачить когда много параметров щас кручу верчу.
Вобщем Влад уходит после выхода на буст. Яма вроде одинаковая, а потом ровно и верно уходит, к 120кмч уже где то корпуса 4-5.
На старте еврофорик чуть уйдет, но потом Влада форик бы догнал и ушел бы на пару корпусов.
И это еще не отстроенный до конца конфиг.
Последнее редактирование:
ну и главный итог!
у Влада Эку такой же как у меня, и они ШЬЕТСЯ! Правда Михалиу Эво2 пошаманить пришлось, но главное результат.
у Влада Эку такой же как у меня, и они ШЬЕТСЯ! Правда Михалиу Эво2 пошаманить пришлось, но главное результат.
Реклама
