Вы предлагаете заплатить за это лям? Вот еслиб раздобыть где нибудь задний диф от луаза для опытов.SH прекрасно это делает на всех 4х колесах
Ручная (принудительная) блокировка дифов
- Автор темы coachman
- Дата начала
Ну так , если сделать дополнительный контроллер при включении которого при нажатии на тормоз система будет работать как блокировка для буксующих , то биш наоборот , всё что мне надо понять для того чтобы воплотить это в жизнь это : можно ли заставить модулятор ABS заблокировать колесо не ажимая на педаль , а то на механике держать 3 педали это ацкий ад
ps : к стати если у кого есть ненужный блок ABS то с удовольствием возьму для эксперементов , главный интерес конечно представляет сам насос , ибо если научится управлять им то элетронику можно и обойти
Последнее редактирование:
Дссд только на механике, зад 2-вэй для гражданки писец как жестко, но лазить по грязи будет еще как
Добавлено через 3 минуты 22 секунды
На 99 процентов уверен, что ничего не получиться. Ибо блок абс сконструирован на разжатие колодок, а не на сжатие. Единственно, что можно было бы сделать, это чтобы он колесо, которое не имеет сцепление не разжимал, а которое ведет отпускал
Блоком abs не получится. Для этого есть разные системы http://systemsauto.ru/active/asr.html. Не все подходят для самоблокирующихся дифов.
А ручник на что?
Ну как понял я тем есть клапаны которые работают на впуск и на выпуск тормозной жидеости из одного "колеса" , правда в таком случае я непонимаю зачем там стоит мотор если всё работает на соленоидах , пока ещё разбираюсь
и скажи до свидания вискомуфте
просто из того что понял я там на каждое колесо 2 клапана , один обратный , чтобы разблокировать колесо , другой прямой , не даёт жидкости течь когда колесо ещё не разблокированно , но вот мотор , если он может качать жижу сам без моей ноги то дельше дело техники и надо просто написать другую программу управления модулятором ABS и всё будет зашибись
просто из того что понял я там на каждое колесо 2 клапана , один обратный , чтобы разблокировать колесо , другой прямой , не даёт жидкости течь когда колесо ещё не разблокированно , но вот мотор , если он может качать жижу сам без моей ноги то дельше дело техники и надо просто написать другую программу управления модулятором ABS и всё будет зашибись
не может, на вагах стоят дополнительные насосы для этого дела
я вот по этому и спросил , причём тут ВАГ'ины и Subaru , с таким же успехом можно обсуждать отличия в контрукции Subaru и Boeing , я видел на модуляторе нечто похожее на мотор коим он и является на 99% , единственное я не понимаю нафига он нужен
И ещё возможен вариант что на моём форике стоит 3-х канальная ABS , и тогда ничего не выйдет , по крайне мере без замены блока ABS на 4-х канальный
ваги тут при том, сто система ASR использует ту же херню, что и система система Brake Assist (увеличивающая давление в системе) - как раз с доп насосом. Этот доп насос бывает выносной, а бывает встроеный в общий блок с абс, т.к. системы юзают одни и те же мозги. Так вот, у вас этого насоса нет и тормозить колеса вам нечем.
Трехканальной абс к слову не бывает, у вас скорее всего стоит 2х канальная.
Добавлено через 3 минуты 7 секунд
кстати говоря, то, что вы хотите сделать не даст нужного эффекта - механических блокировок это не заменит. Если вы будете проходить диагоналки таким макаром - у вас просто вскипят тормоза и посрезает привода.
Трехканальной абс к слову не бывает, у вас скорее всего стоит 2х канальная.
Добавлено через 3 минуты 7 секунд
кстати говоря, то, что вы хотите сделать не даст нужного эффекта - механических блокировок это не заменит. Если вы будете проходить диагоналки таким макаром - у вас просто вскипят тормоза и посрезает привода.
ещё как бывает
для вытаскивания засевшей машины из грязи сойдёт только так , в любом случае это лучше чем ничего , а блокировки по 60,000 мне нахрен не упали ради использования их несколько раз в году , а такая система будет стоит максимум 2000
не знал, пример есть? На субах точно не бывает.ещё как бывает
насчет блокировок. Впереди shuretrac у меня сейчас от 6ступа, можно поставить torsen или helical (бывает в стоке для 5ст). Бюджет ~10000 бу блока, 1000 токарю и установка: СУ коробки, располовинить, отрегулировать подшипники. Зад только вчера забрал - есть стоковые 160 диффы с шуретраком и дисковой. Дисковые я не нашел, а вот с шуретраком найти можно, бюджет 10000 с заменой. Но конечно эти блокировки не для говен, особенно шуретраки. Но в принципе помогают, и диагоналку можно проехать умеючи
набери в яндексе , на пасатах вроде стоит , а так надо смотреть по блокам и тогда можно понять есть на субах трёхканалка или нет
Когда ты висишь пузом на снегу то уже ничего не поможет кроме блокировок
Будет время посмотрю что за модель стоит у меня и тогда можно будет понять получится что-то или нет , у нас же вроде обычный BOSCH стоит , так что надо просто пробить что это за модель и что она поддерживает
Когда ты висишь пузом на снегу то уже ничего не поможет кроме блокировок
когда на пузе и блокировки не помогут и asr. А вот не повиснуть или повиснуть чуть попозже помогут )
Ну вот недавно помогли бы очень , потому что одно заднее колесо попало в грязь , а одно переднее висело в воздухе потому что съехало с бардюра , в итоге я смог зацепится передним колесом выкрутив руль и выехал , но 30 минут раскапывать морду пришлось
кажись звалась она Бош 2.0, на Газелях начинали с этой версии
Реклама
