Режимы АКПП
- Автор темы Subik
- Дата начала
указывать чего?...вроде по русски общаемся...
Ну, хотя бы ссылки на источники информации для Вашей авторской компиляции. Ой, опять я? Да?
пинок по карману?...не спорю....и в то же время чет я тогда не понимаю зачем Субару нужна, далеко не самая дешевая авто в обслуживании и далеко не самая экономичная по расходу топлива.:bayan:К тому же мы наверное об авто с разными двигателями говорим, на атмо, честно говоря, вообще не знаю, есть ли этот пинок, который меня так вдохновляет!
ardon:а понятно.
могу заверить, что ctrl+C ,а затем ctrl+V не делал.
Информация в статье собранная,( компилированная) да и на основе личного опыта вождения на АКПП более 10 лет.
Думаю, что не имеет смысла приводить весь список литературы прочитанной за это время.
Если указывать единый источик - то мануал.
Добавлено через 2 минуты 29 секунд
совершенно верно.
а на 2-ке еще больше ест.
3-ка для рваного темпа движения, D - для равномерного с постоянной скоростью, при длительных пробегах.
че типа газ тормоз влево вправо.Очем ты говориш? В городе ты ка ездиеш 60?Не удобно зделано вот и все.У кориша лексус GS300 включил D и все не рывков не талчков вот о чем реч идет.НО! Всю зиму то толкни то дерни вот поэтому и forester:icon_rolleyes:
вот поэтому и forester:icon_rolleyes:Полностью согласен.
:icon_sorrys: , но ... Читая данную ветку, складывается мнение, что многие его даже не читали и про цифры и буквы возле кастыля между передних сидений слышат впервые.
Манера езды у каждого индивидуальна, соответственно Режимы 3 или D в городе необходимо пробовать в зависимости от Вашего скоростного режима. Можно ездить по городу со скоростью 60-80-100, "стартуя" со светофора, и на 2-ке с криком "fuck the fuel ekonomy !!! Ведь машину я покупал только для того, чтобы выливать бензин в унитаз!!!"
На самом деле все покупали свои машины, чтобы переместить свое тело из точки А в точку Б с комфортом и удовольствием и не думать о передаточных числах.
Постоянно все пишут в других ветках о туплении автомобиля из-за плохого топлива, что машина кушает это топливо по 20 и более литров, а масло по 5 литров на 10 км.
Для езды по городу в режиме 60-80-100 (а в основном Одноклубники передпочитают такой режим) все же удобен режим коробки D. Заправляйтесь нормальным топливом, будете получать удовольствие от вождения и экономию в кармане (автомобиль не будет жрать бензин и масло).
Это мое личное мнение :idea:
Последнее редактирование:
Что не удивительно при рваном городском ритме.
Вообще мануал (инструкция по эксплуатации) исключительно интересная и полезная брошюра. Жаль, что многие её не читали.
короче я тоже плюхну кучку своего опыта
вощем как тока купил форя ездил на D
прочитал первый пост этой ветки стал ездить на 3, и стало "сыкатно", потому что машина стала живее. а почему? потому что четвертая скорость (назовем ее D) не подключается, и следовательно при ускорении, коробка не делает лишних переключений. бла бла бла бла.
еду на 3 по пробкам. на трешке или мкаде при наборе 80 км/ч втыкаю D. коробка переключается, обороты падают до "нормальных". при подъезде к пробке и торможении/остановке включаю 3. еду на ней, пока не будет длинного участка, где можно разогнаться и ехать длительное (кому интересны цифры - от 2 мин и дольше) время.
когда ездил на трассе в тушино. стартовал и повороты проходил на второй. длинные участки подключал 3. перед поворотом включал вторую.
вощем как тока купил форя ездил на D
прочитал первый пост этой ветки стал ездить на 3, и стало "сыкатно", потому что машина стала живее. а почему? потому что четвертая скорость (назовем ее D) не подключается, и следовательно при ускорении, коробка не делает лишних переключений. бла бла бла бла.
еду на 3 по пробкам. на трешке или мкаде при наборе 80 км/ч втыкаю D. коробка переключается, обороты падают до "нормальных". при подъезде к пробке и торможении/остановке включаю 3. еду на ней, пока не будет длинного участка, где можно разогнаться и ехать длительное (кому интересны цифры - от 2 мин и дольше) время.
когда ездил на трассе в тушино. стартовал и повороты проходил на второй. длинные участки подключал 3. перед поворотом включал вторую.
этааа, а вот такой вопрос. букву N нужно включать, када на светофоре стоишь, или можно не дергаться?
На атмо, чтобы пеервезти тело из А в Б можно и на D.
На турбо достаточно трудно просто перезти тело без лишнего нажатия в пол педали акселератора и тормоза.
Турбо это всё-таки для души, а не для экономии топлива. Хотя и экономия достаточно сомнительная... На турбо ведь можно как и на обычной атмосферной машине ездить. Остальные расходы не учитиваю, ибо о них в теме речи не было.
Ещё минус в городе на D - иногда приходится ждать около секунды пока разблокируется гидротранформатор, для переключения на пониженую передачу, что есть неудобно, когда надо обогнать быстро встроившись в поток...
Добавлено через 32 секунды
Отключается насос на нейтрале?
На турбо достаточно трудно просто перезти тело без лишнего нажатия в пол педали акселератора и тормоза.
Турбо это всё-таки для души, а не для экономии топлива. Хотя и экономия достаточно сомнительная... На турбо ведь можно как и на обычной атмосферной машине ездить. Остальные расходы не учитиваю, ибо о них в теме речи не было.
Ещё минус в городе на D - иногда приходится ждать около секунды пока разблокируется гидротранформатор, для переключения на пониженую передачу, что есть неудобно, когда надо обогнать быстро встроившись в поток...
Добавлено через 32 секунды
Отключается насос на нейтрале?
ну этаа, когда стартовать будешь, уйдет много времени на переключение в положение 3 и нажатие газа. это же очевидно товарисчщ!
на светофорах весят секундомеры, так что проблем с быстрым стартом нет.
меня интересует что происходит в акпп на нейтральной передачи.
меня интересует что происходит в акпп на нейтральной передачи.
Происходит тупо перегрев, N положение на заведенном авто просто убивает коробку.
Из личного опыта, когда получил права опыт вождения был только на отцовской машине , (охотник рыболов) кроме как Уаз и Нивы ничего не было )) вот и привык на нейтрале спускатся с горки просто ляпота шума нет ни какого )))
И вот получил права, отец подарил первое авто ( Тойта Карина ЕД)и сразу на озера, по дороге куча подъемов и спусков ну я по привычке на спуске втыкал "N", обратно на связке ))
Вывод: не льзя на заведенном авто с АКПП включать нейтральное положение ни при каких обстоятельствах идет перегрел жижи , кроме роботов (тойта корона "аля королла"), рекомендут после продолжительного стояния в пробке перейти на "Р".
Реклама
