А что ? ОД у Зубары такие же безупречные как двигло ?
не самые плохие, но Рольф намного лучше, мне со сменой тормозухи ТО2года встало в 10.5, а приятеля ( машины брали вместе и пробег одинаковый около 20 тык.) раскрутили на 26.5, зачем-то поменяли свечи,посмотрел его "старые"- почти в идеальном состоянии, небольшие отложения на ободке, кстати заводские оказались NGK.
Ситуация была у моего родственника, послали просто по беспределу. Суд да дело это долго, без машины он не мог, а когда "обидевшись" делал "за свои в гараже у дяди Васи" выяснилось, что первопричина развалившийся подшипник какого-то ролика натяжения ремня...
Печально, но Вы выбираете между плохим и очень плохим: я был пользователем Рольф-Импорт почти два года на ХЛюпике. Почему то отложилось в памяти посредственное качество сервиса, НО зато ценник был через край ! Сетка в багажник с тремя рубинами, предлагалась, аж больше червонца - а взял в магазине через дорогу всего за штуку ! И так во всём.
был недавно на ТО на ларгусе 15000, слесарь епнул пару раз по днищу подергал за колеса, сказал что все пучком и отпустил с миром
значит правильный выбор, всё в дело пошло :roll:
если топливо, любой драйвер почувствовал бы, залили гудрон вместо масла, ТО- всегда фактор риска, разок на ТО забыли прикрутить аккум, при первом внятном торможении сорвало, хорошо обошлось без ЧП, теперь проверяю и его.
пра-льный метод диагностики, зачем мешать работать надёжной технике, и нефиг было новую тоёту гнать на вредное ТО :roll:
Перепутать трансмиссионку с моторным маслом, дано только особо высококвалифицированным специалистам. НО такое шило никак неутоишь: и основы разные и присадки - любая экспертиза покажет.
Не соглашусь: темы про масложор FB - это не просто говорильни, а ещё и отстаивание некоторыми клубнями "чести мундира". Сам жор как был, так и остаётся и к чему здесь маркетинг, не пойму.
поддерживаю, свилога здесь навёл статистику по FB\SJ, ветка по FB\SH временно заглохла (вероятно от безысходности), по обсуждению масел резюме "спасайся кто как может". :bayan: Правильно было бы ОД самому вести статистику : год выпуска, двигатель, трансмиссия, общий пробег, интервал смены масла, какое масло, расход ( если есть). Вывод: Большинству пофиг какое масло и какой расход, даже не знают где щуп, ОД и FHI тем более, на этом всё и держится, а мы последние динозавры :roll: Удручают "тихая" смена рекомендованного ОД масла Зелёное 0\20-мобил0\40-шелл0\40 -красное0\20 и Мотюль, тихая замена блоков и колец, полная тишина по статистике отказов. Значит "всё хорошо прекрасная маркиза" :sarcastic:
пардон за :bayan: Разве не понятно ? Сначала полоскали мозг на тему "в новый двигун можно лить только зелёное 0\20", а когда пошли замены блоков, "рекомендованным" стало мобил 0\40 , потом "рекомендованным" стало шелл 0\40 , сказали бы честно "лажанулись с двиглом и маслом к нему, погнали сырую версию в серию" , если по-честному - отзыв и ремонт всей серии за счёт фирмы, но это дорого, тогда по-хорошему - продление гарантии до 5 лет или 150 тык. (как на корейцах). Удручает, что японская сборка, Фирма и модель - Легенды, а повела себя не солидно. Причём себе же в убыток, возможно если бы вовремя перестали рекомендовать эту зеленую воду - спасли бы много движков и своих денег на замену блоков и колец. :bayan: Теперь частично спасли положение вариаторным методом , а у кого механика - то же самое, при том что многие считают, что кроссовер без опции МТ - это не вариант.
да я тоже кайфую, машинка отличная, на 5\40 пока стабильный ужор 0.5 л за 7.5 тык.
пока всё по науке, мои наблюдения таковы -уровень стоит : на 0\20( зелёное) до 2тык, на мобил 0\40 до 3 тык, на 5\40 до 4 тык., затем летний жор по нарастающей, 0\20 красного 2 года назад не было, возможно на нём иначе, единственное, что пока радует - после смены масла цикл повторяется .
