Разговоры за жизнь про расход масла на Субару и обо всем подряд по желанию
- Автор темы Иван1001
- Дата начала
Re: Ужор масла на Форе 2013г.
Дело не только в интервале. Можно банально "зевнуть" чистку радиаторов, и привет. Или просто поездить в режимах, откровенно опасных для мотора, типа длительного валилова на 200.
У меня на турбе двиг прошел еще 100 ткм., пробег при покупке был 105 ткм. Более того, я делал диагностику сразу после приобретения. Все параметры были в норме. Это при том, что машина обслуживалась строго по регламенту. Я менял потом раз в десятку, и момент капиталки это не отсрочило никак. Один хрен кольца "приехали" к 200 ткм.LUK, Не хочется дальше засорять тему,но не могу не ответить.Большинство форей хт как раз после капиталки в следствии такого сервиса.В объявлениях о продаже даже люди удивляются- как это 150тыс без капиталки.Куда ни глянь- все кичатся что после капремонта,либо свапа.Поэтому и слухи ходят о том,двиги на субару турбовых- одноразовые как презервативы.А всего то лишь надо адекватно обслуживать авто,а не экономить на масле,а потом вываливать кучу бабла за новый шорт блок и тд.
Дело не только в интервале. Можно банально "зевнуть" чистку радиаторов, и привет. Или просто поездить в режимах, откровенно опасных для мотора, типа длительного валилова на 200.
Последнее редактирование:
Re: Ужор масла на Форе 2013г.
встречал неоднократно про радиатор , посоветуйте как диагностировать состояние радиатора ? стоит поставить перед ним дополнительно мелкую сеточку 10 на 10 мм от мух, бабочек и т.д. ?
встречал неоднократно про радиатор , посоветуйте как диагностировать состояние радиатора ? стоит поставить перед ним дополнительно мелкую сеточку 10 на 10 мм от мух, бабочек и т.д. ?
Re: Ужор масла на Форе 2013г.
Вообще лучше (имхо) установить некий регламент по промывке со снятием. В моем случае это было раз в два года, совпадало один раз с заменой радиатора (когда уже, видимо, было не совсем все в порядке, тк повышенным давлением в системе охлаждения рвануло сначала верхний патрубок, а потом верхний бачок). Но это на турбо. Поставить сетку- ну а почему и нет?
Просто причина уменьшения ресурса как раз в том, что многие неисправности или ухудшения условий работы мотора физически не отследишь, в идеале их надо решать превентивно. Так практически никто не делает (безотносительно марки авто), ибо это гемор, все ездят и делают обычное ТО. С тем же радиатором обычно все бегут мыть, когда стрелка t с включенным кондеем начинает ползти вверх. Чем больше пробег- тем больше таких вещей, внешне не обязательно заметных, но при этом сокращающих срок до капремонта, вылезет.
Как еще пример- никто, к примеру, на обычной машине стоковый бензонасос просто так, заранее, не снимет. Снимет, когда начинаются явные проблемы, типа падения давления топлива и забеднения смеси, например, от которого мотору тоже не совсем приятно.
Визуально)))
Вообще лучше (имхо) установить некий регламент по промывке со снятием. В моем случае это было раз в два года, совпадало один раз с заменой радиатора (когда уже, видимо, было не совсем все в порядке, тк повышенным давлением в системе охлаждения рвануло сначала верхний патрубок, а потом верхний бачок). Но это на турбо. Поставить сетку- ну а почему и нет?
Просто причина уменьшения ресурса как раз в том, что многие неисправности или ухудшения условий работы мотора физически не отследишь, в идеале их надо решать превентивно. Так практически никто не делает (безотносительно марки авто), ибо это гемор, все ездят и делают обычное ТО. С тем же радиатором обычно все бегут мыть, когда стрелка t с включенным кондеем начинает ползти вверх. Чем больше пробег- тем больше таких вещей, внешне не обязательно заметных, но при этом сокращающих срок до капремонта, вылезет.
Как еще пример- никто, к примеру, на обычной машине стоковый бензонасос просто так, заранее, не снимет. Снимет, когда начинаются явные проблемы, типа падения давления топлива и забеднения смеси, например, от которого мотору тоже не совсем приятно.
Re: Ужор масла на Форе 2013г.
У вас по идее должен первым стоять радиатор кондея- он все берет на себя,и даже если область за решеткой загажена мошкарой- она легко промывается при обычной мойке.Поэтому забейте.
По поводу диагностики- можно визуально посмотреть на соты и наличие подтеков.Более предметно- скорее всего в сервис гнать.ПРомыть можно со снятием,особенно между радиаторами.
У вас по идее должен первым стоять радиатор кондея- он все берет на себя,и даже если область за решеткой загажена мошкарой- она легко промывается при обычной мойке.Поэтому забейте.
По поводу диагностики- можно визуально посмотреть на соты и наличие подтеков.Более предметно- скорее всего в сервис гнать.ПРомыть можно со снятием,особенно между радиаторами.
Re: Ужор масла на Форе 2013г.
Не угадаешь: я в июне решил себя почувствовать первопроходцем, ну лупанул по полям из пункта "А" в пункт "Б" по нафигатору. В итоге пролез, НО то что я выгреб потом из окна бампера под госномером превысило высоту этого госномера (жаль не сфотал этакую кучу белого пуха, с клопами, оводами и первоцветами). Через месяц заменил пыльник поддона на защиту и был поражён количеством пуха в закутках моторного отсека. А в прошлые выходные отболтил радиатор и на шлангах его отвёл от охладителя: и просто пипец, сколько спрессованного пуха !
Вывод: Не хотите геморроев - не съезжайте с дорог.
Не угадаешь: я в июне решил себя почувствовать первопроходцем, ну лупанул по полям из пункта "А" в пункт "Б" по нафигатору. В итоге пролез, НО то что я выгреб потом из окна бампера под госномером превысило высоту этого госномера (жаль не сфотал этакую кучу белого пуха, с клопами, оводами и первоцветами). Через месяц заменил пыльник поддона на защиту и был поражён количеством пуха в закутках моторного отсека. А в прошлые выходные отболтил радиатор и на шлангах его отвёл от охладителя: и просто пипец, сколько спрессованного пуха !
Вывод: Не хотите геморроев - не съезжайте с дорог.
Re: Ужор масла на Форе 2013г.
Это само собой. Я пару раз после прокладки тестовой трассы в поле травы выгреб тоже неслабо. Прикольно было, обычно на турбе открываешь капот- там запах нагретого металла с пластиком пополам с ароматом горелого масла, а тут поднял- и в ноздри запах хорошего свежего сена)))
По сути- да.
Re: Ужор масла на Форе 2013г.
...это присказка, не сказка, сказка будет впереди... :sarcastic:
Re: Ужор масла на Форе 2013г.
Также отмечается, что Subaru в сентябре и декабре прошлого года выпустила в США четыре меморандума для дилеров, в которых обращается внимание на проблему повышенного расхода моторного масла. В этих документах сообщается и о том, что причиной данной проблемы является «преждевременный износ маслосъемных колец».
Также отмечается, что Subaru в сентябре и декабре прошлого года выпустила в США четыре меморандума для дилеров, в которых обращается внимание на проблему повышенного расхода моторного масла. В этих документах сообщается и о том, что причиной данной проблемы является «преждевременный износ маслосъемных колец».
Re: Ужор масла на Форе 2013г.
это не причина а следствие в частности перегрева
какой интервал смены масла, какое масло и какой климат ?
Re: Ужор масла на Форе 2013г.
А вот эти слова надо жирным шрифтом да вклеить в название темы со словом "как".
Re: Ужор масла на Форе 2013г.
Добавлено через 1 минуту 1 секунду
Перегрева чего? У нас уже и температура масла перед глазами... Где оно перегревается?
Добавлено через 1 минуту 1 секунду
Можете не переживать... у вас жора не будет.
Re: Ужор масла на Форе 2013г.
Идея не нова, но для компенсации плохой теплопроводности полимеров, ТМС ставит дополнительные масляные форсунки на шатуны, а у SM чего то их не увидел.
И не преждевременный износ, а элементарное коксование, вследствие местного перегрева. И причину этого перегрева могу предположить: недостаточное охлаждение поршней, которым для снижения механических потерь на трение, полимеры на юбки поставили
Идея не нова, но для компенсации плохой теплопроводности полимеров, ТМС ставит дополнительные масляные форсунки на шатуны, а у SM чего то их не увидел.
Реклама
