на ТО в Москву поеду, денег хрен есть особо, в ВОронеже ТО15=15тыс а в Химках 9000, бензин у меня халявный, посмотрим че сожрет за 500км по трассе. Кстати говоря если машина стоит в гараже длительное время не обязательно снимать клемы с акб, я достал батарейку из брелка на сигналке и у меня уже с месяц стоит и все норм
Разговоры за жизнь про расход масла на Субару и обо всем подряд по желанию
- Автор темы Иван1001
- Дата начала
это главное :roll:
ardon: может и мне с батарейкой поэкспериментировать :idea:Кстати это 100% помогает и от масложора)))))))
бюджетно, если бензин халявный :roll:
ещё 100 % от масложора помогают трусы " цвета бедра испуганной нимфы ", пацаны проверяли 100500 ! "Бедро испуганной нимфы" почти легенда, однако сегодня нет точной информации относительно ее создателя .
vicodessit, не в курсах посчет трусов, ибо понужаю старый жутко неэкологичный турбо-йож, который почему то упорно не хочет чрезмерно потреблять масло Изредка от замены до замены доливается в пределах остатка с замены ~400грамм. При спокойной эксплуатации долива вообще не требуется. Полагаю что при высоком бусте все таки мальца накидывает через вентиляцию. Да и йух с ним, ему простительно
Изредка от замены до замены доливается в пределах остатка с замены ~400грамм. При спокойной эксплуатации долива вообще не требуется. Полагаю что при высоком бусте все таки мальца накидывает через вентиляцию. Да и йух с ним, ему простительнозато очень экологичные атмо - FB не гнушаются, и не влезешь и не повлияешь :bayan: послушал комментарии пилотов, говорят А320 слишком компьютеризирован, пилоты - приставка к компу, а не хозяева положения, приоритет у датчиков и у компа. Наверное во всём должен быть какой-то оптимум :idea:
Возражу: электро-дистанционная система управления - революция в авиастроении перекочевавшая с истребителей, а логистика кабины, до сих пор является эталоном и образцом для подражания.
PS: После Ан-2 и А-320 предлогаю обсудить Дримлайнер. От таких технологий у масложора не останется шансов.
" ...представьте себе брезентовое полотно, пропитанное эпоксидной смолой, которому, еще до того, как смола затвердела, придали форму ведра. Соответственно, после того, как эпоксидка «схватила», получилось обычное, пригодное для использования ведро. Ну а теперь напрягите воображение еще раз и представьте, что по такому же принципу сделали фюзеляж и крылья самолета."
Зато ведро получилось лёгким и высокотехнологичным ! Пара-тройка рядов кресел едут на халяву ardon:А пассажирам фиолетова из чего сделан их лайнер, лишь бы число взлётов ровнялось числу посадок.
ardon:А пассажирам фиолетова из чего сделан их лайнер, лишь бы число взлётов ровнялось числу посадок.Как у Трофимова, " Дядя Вова где посадки ? Колыма вскопала грядки... "
не спец, но помню , алюминий назвали крылатым металлом неспроста, повторюсь в ШРМ друг показал старый самолёт который рассыпался у меня под рукой при лёгком нажатии, срок службы фюзеляжа из крылатого металла в 30 тыс. часов вероятно связан с вибрациями в полёте, какой ресурс у композита на эпоксидке не ясно, но ясно что всюду экономия, экология, как следствие "масложорие с безресурсием", зато дёшево :sarcastic:Один из пилотов вышел из кабины. "Затем мужчина снаружи слегка стучит в дверь и не получает ответа, потом он стучит в дверь сильнее, ответа нет". "Можно услышать, как он колотит в дверь"
Французский эксперт по вопросам авиабезопасности Жан Серра. - Если один из пилотов действительно был заблокирован снаружи и не мог вернуться в кабину, то это означает лишь одно: дверь была сознательно заблокирована изнутри".
Последнее редактирование:
ага он спекся. Мужики в моей голове созрел очень дерзкий план сегодня, хочу узнать ваше мнение. Сегодня забрал ПТС на машину из банка, погасил кредит. Доллар и Евро падают, причем евро конкретно, но цены на теже субару опускать никто не будет даже если доллар до 40 упадет, в России могут только поднять цену. Так вот че я придумал, беру своего форя какой новый стоит щас 1,6. Продаю за 1,4 пробег 10тыс.(как думаете норм цена?), на 1,4 млн руб покупаю подешевевший Евро еду в Германию и покупаю там чистого немца, какие делают для внутреннего рынка, поидее бабла должно хватит может даже и на тоурега или Х5 или кайен, с учетом что его потом растаможить надо будет и налоги все оплатить. Как думаете стоит заморочиться?
АлександризВоронежа, Эк Вас понесло...moile.de Вам в помощь,к цене не забудьте прибавить 2000-дорога-минимум,таможя Vдигателя*2,5,таможенно-брокерские услуги около 500,сертификат безопасности,машин должен соответствовать евро5 !!! и быть в возрасте от 3 до 5 лет,либо до 3 лет,но таможня-51% от стоимости нового(на память говорю,давно этим не занимался-могу ошибаться)),цифры все в ойро))),ну и к такому авто берите сразу бочку масла там,а то у нас один левак кругом)))
почти все правильно, таможня на ткs.ru, про налоговую забыл, продать-то нужно дешевле, чем покупал, владение машиной-то меньше 3-х лет. ну и желающего купить тоже найти надо.
Добавлено через 55 секунд
как всегда с задержкой откорректируют
Александр, звучит круто, но стрёмно и по-моему невероятно, начнём с того, что продать за 1.4 не так просто и не так быстро ( думаю быстро можно отдать за 1.0 -1.1, далее как уже писали, накрутки неслабые плюс риски немалые по оформлению и перегонке сюда, сейчас вроде так никто не делает т.к. смысла не имеет, X5 и Порш, а также Инфинити не взял бы даже дёшево. Впрочем всё зависит от длины счёта, но как-то не согласуется с поездкой в Москву на ТО15
ardon:ну да стремно, смысл этих движений на фоне падающего евро за год продать субару и купить немца, не поверю что машины для их внутреннего рынка такого же качества как нашей сборки, надо просто найти человека кто машины гоняет оттуда, узнать детали и нюансы. По деньгам скорее тоурег он от 2 лямов у нас идет, там значит он должен стоить чуть больше ляма+налоги таможни и все остальные расходы, как раз можно влезть в 1,5 ляма, если евро дальше падать будет, можно сэкономить я так мыслю от 300 до 500 тыс рублей.
Реклама
