Расход бензина.
- Автор темы Карт
- Дата начала
Sergei_O, а у вас есть? 
ardon: Он почти не эффективен пока на не сядешь на сидение И дело не в том, что он не греет, а в том, что на кожаных сидениях (да и на тряпке тоже) решетка подогрева сильно отстает от верха и пока попой не прижмешь греет сама себя :idea:
ardon: Он почти не эффективен пока на не сядешь на сидение И дело не в том, что он не греет, а в том, что на кожаных сидениях (да и на тряпке тоже) решетка подогрева сильно отстает от верха и пока попой не прижмешь греет сама себя :idea:Ну и ладно, сел и через минуту тепло. Даже через пол-минуты. У меня так. Что на кожаных сидениях, что на тканевых. А если попой на сидении не сидишь, то какая разница теплое оно или нет?Sergei_O, а у вас есть?
Ну вот , у меня считай тоже самое!
только вот разницу между 95 и 92 если честно, чувствую, но только по динамике, расход на 95 ниже не становится!
Добавлено через 10 минут 4 секунды
О, скорее всего ! Так как при включенной музыке и салонном свете, свет мигает в салоне ! это не нормально!
Но батарея вроде как не родная, поэтому думал, что ее уже меняли!
машина 2002 (2003) год !
поменяю - расскажу!
Спасибо!! :idea:
Есть 2.5 АКПП из США, 2004 мод.года.
Расход от 8.5 до 17.
8.5 - езда в режиме 50 км/час в поселках и 90 между ними по Польше на их бензине.
17 - в режиме жестких московских пробок утром в центр вечером из центра.
10-12 - в режиме 90% трасса 10% - город.
12-14 а режиме 20% трасса 80% город в несовсем пробочном режиме (летом например).
Бензин - 92.
5/01/2011 пробег до москвы и обратно ,расчетный пробег 818 км залито 90 литров ехал до загорания лампочки резерв (~85 л ) + 2.2 часа на ХХ возле аэропорта . бензин лукоил 30л шелл 60л .в десятку влез :idea: , средняя скорость 130 км/ч .
хочу сказать что меня обогнало три форестера, только один из них нажал аварийку было очень приятно поприветствовать товарища , и никого из них я не догнал , они быстро исчезали впереди , ехал в левом ряду и редко уступал не очищенный асфальт сумашедшим :sarcastic:, незамерзайки ушло 6 литров :idea:
Мне нравится мой форестер:for_driving:
хочу сказать что меня обогнало три форестера, только один из них нажал аварийку было очень приятно поприветствовать товарища , и никого из них я не догнал , они быстро исчезали впереди , ехал в левом ряду и редко уступал не очищенный асфальт сумашедшим :sarcastic:, незамерзайки ушло 6 литров :idea:
Мне нравится мой форестер:for_driving:
Говорят, на SF грелся.
А нюансы банальные: на SG6 мотор слегонца форсирован методом расточки под больший объем, посему не любит резких телодвижений типа "завел в -20 и давай сразу жарить". А так - нормально (у нас два американца, у одного потекла сторона 2-4 на 170 ткм, притерли головы с заменой колец у Анри, второй уже 180 наездил, полет нормальный. Что характерно, стоят еще родные радиаторы).
А я неоднократно слышал другую теорию, что не любят они как раз долгого движения с большой скоростью (130 и выше). И мой опыт подтверждает именно это, прокладка потекла при возвращении из Германии...
У меня тоже пока родной, машина 2003 года выпуска.
Зима пришла - хрень началась... Форь последний, 2,0 атмосферник на палке. Летом на стоковой резине расход был по компу 9,2-9.4 в реале на 0,5 литра больше - устраивало полностью. С приходом зимы все изменилось... Резина стоит General Altimax Arctic - клон Gislaved Nord Frost 3 в родном размере 215/65/R16, режим езды остался прежним... Но расход :russian_roulette:по компу 11,6 литров, а в реале литров около 16-18... что за хрень? Ни на одной машине такого разброса не было... Бензин одинаковый, 95-й литовский, заправка прямо около гаража. Никаких сбоев в работе не наблюдается. Сильно задумался об установке газа...
С чем может быть связано подобное?
С чем может быть связано подобное?
2.5 turbo at 09my
400 км трассы
по компьютеру - 11.4, по методике "от "до полного" до "до полного" - 11.7
средняя скорость не больше 90...
Посмотреть вложение 10549
400 км трассы
по компьютеру - 11.4, по методике "от "до полного" до "до полного" - 11.7
средняя скорость не больше 90...
Посмотреть вложение 10549
Реклама
