По поводу влияния задней распорки на управляемость я , вообще-то, ничего не писал. Я только предположил, что задняя распорка делает менее заметной действие передней. А вот влияние одной передней на управляемость настолько хорошо заметна, что это никак не иллюзия. Особенно наглядно это заметно при скоростных переставках ( например перестроение через пару рядов на скорости 140-150 причем с набором скорости - со сбросом скорости и без передней распорки неплохо получается). Но я не отрицаю значение задней распорки для некоторых других ситуаций, когда желательна повышенная жесткость задка машины - повороты с контролируемымм заносом, движение по прямым со скоростями 200+, скоростные пологие повороты и т.д.
Поэтому на летних шинах, где вопрос управляемости я решил разными шинами по осям, хочу попробовать и заднюю (вместе с передней).
