из коллектора идет воздух в бак, в баке получается давление, и оно толкает бензин в двигатель, с давлением около 3 бар, насос в принципе не очень нужен в такой схеме
Пшик из бака
- Автор темы mambler
- Дата начала
из коллектора идет воздух в бак, в баке получается давление, и оно толкает бензин в двигатель, с давлением около 3 бар, насос в принципе не очень нужен в такой схеме
Ааа... ну если только так рассуждать...:sad:
Действительно насос тут лишний. И бак какой крепкий, однако, 3 бара держит.
А на схеме с мотором PIPE COMPLETE-FUEL RETURN это тоже возврат воздуха???
ну мало ли что там написано, на заборе тоже написано, мастера же сказали что нет обратки, а автор с манометром все проверил, нет оснований ему не доверять
Ну это у кого как. У кого-то и полтора бара избытка. Впрочем, это к делу не относится.
Во вложении. Джапанкатс мне пишет, что это воздуховод. Ну посмотрите куда этот шланг приходит. Во впускной коллектор. Так кроме воздуха ничего нет, точнее разряжения.
Значит это шланг для регулятора давления топлива. Ему нужно знать давление/разрежение в коллекторе чтобы менять сообразно и давление топлива.
В коллекторах не только разрежение бывает. Полагал, что уж субарист это должен знать как "отче наш".
Разряжение и в турбе есть. Ведь вакуумный усилитель тормозов где то его находит. Примерно такой реакции я ожидал про обратку, потому что и сам так думал. Перепускной клапан стоит на корпусе фильтра в баке и соответственно лишнее сразу сливат, без трубок. Отфильтровал и сразу слил. И отыскать партнембер этого перепускного клапана не возможности, так как идет всборе с фильтром. офицыалы его меняют всборе и не рекомендуют разбирать и ставить элемент от импрезы.
:stol:
пшик был на СГ и есть на СШ)
на СГ (рестайл по крайней мере) и СШ есть обратка, из нее бенз хреначит когда БН снимаешь, даже спустив давление))
в этом пластиковом стакане бумажный фильтр, в этот пластиковый стакан сразу идет железная трубка (которую мы видим, когда поднимает сиденье и пол багажника), нет там никаких клапанов. покупается с легаси нижняя часть и сам бумажный фильтр, этот фильтр вставляется в родной стакан и собирается обратно
Давайте отделим мух от котлет: на атмо обратки НЕТ, на турбо ЕСТЬ. На атмо регулятор давления топлива в корпусе бензонасоса обратной трубки нет, на турбо он под капотом, на впускном коллекторе и от него идёт обратка.
Это на SH, как устроена топливная система на SG не знаю.
Слева корпус бензонасоса Турбо SH, справа Атмо.
Ок, и как регулятор узнает о давлении в коллекторе? Ведь ему нужно сообразно степени разрежения изменить давление топлива.
На атмо положительного давления в коллекторе нет, либо разряжение, либо атмосферное. Я сам себе прокладывал обратку, поэтому знаю о чём говорю.
Разумеется. Но это 0.7 бара разницы! Нужно же и давление топлива так же изменить.
Реклама
