Выкинь... и чем быстрее, тем лучше .
Добавлено через 11 минут 33 секунды
Алгоритм кодировки сигнала примитивный .
Про сигналки....
- Автор темы Alex Wayne
- Дата начала
Добавлено через 11 минут 33 секунды
Достаточно посмотреть пункты 3 и 6 по ссылке.
Оптимальный вариант - замена системы на сигнализацию с диалоговым кодом брелков (и с хорошей криптозащитой - Starline, Pandora, MS) и встроенной функцией иммобилайзера.
Такие системы обеспечивают вторичную авторизацию владельца по метке или PIN-коду на штатных кнопках, и в случае непрохождения авторизации - блокируют двигатель при помощи цифрового реле.
То есть гипотетический злоумышленник может купить вот это вот устройство за 40 тысяч и открывать все машины с сигнализацией как у меня? Если так то не пойму каким образом такие сигнализации вообще находятся в продаже.
Добавлено через 4 минуты 46 секунд
Не поленился и посмотрел на официальном сайте:
Добавлено через 4 минуты 46 секунд
Не поленился и посмотрел на официальном сайте:
Система SCHER-KHAN MAGICAR 9 обладает целой россыпью привлекательных характеристик: высокая стабильность связи, отличная помехоустойчивость, рекордная дальность действия (до 2 км) и непревзойденная криптостойкость. Все это – благодаря инновационному криптостойкому алгоритму кодирования радиосигнала MAGIC CODE™ PRO 2, в котором используется блочно-потоковое шифрование всего отправляемого в радиоэфир пакета. При этом уникальные ключи MAGIC CODE™ PRO 2, в отличие от большинства существующих систем кодирования радиосигнала, не передаются в открытый эфир, что делает абсолютно бессмысленным перехват кодовых посылок.
Наоборот, пишут что вскрывать их бесполезно. Во всех этих алгоритмах обычный человек разберется не скоро, но информацию сайт дает прямо противоположную.
Наоборот, пишут что вскрывать их бесполезно. Во всех этих алгоритмах обычный человек разберется не скоро, но информацию сайт дает прямо противоположную.
Такое может купить даже честный человек, но зачем ему?
А злоумышленник может прикупить и вещи поинтереснее, позволяющие отпирать штатные системы и прописывать свои ключи в автомобиль.
В продаже могут находиться любые сигнализации, так как законом это никак не лимитируется. Владельцам автомобилей приходится самостоятельно принимать решение, каким образом обеспечить защиту своего автомобиля от угона.
Добавлено через 10 минут 43 секунды
finik,
Важными характеристиками сигнализации, реально влияющими на её стойкость угону, помимо кода брелков, являются:
- наличие вторичной авторизации владельца (меткой, кнопками, контактным ключом)
- наличие цифровых блокировок двигателя, управляемых кодированным сигналом
- возможность управления дополнительными устройствами, например электромеханическими замками капота и КПП
Бывает и так, что эти функции распределяются между двумя раздельными системами - сигнализацией и иммобилайзером. Это не плохо, хотя в этом случае гораздо сложнее "запустить" сигнализацию в режим тревоги, если второй этап авторизации не пройден.
С уважением, Михаил.
Михаил, большое спасибо. Очень развернутый ответ.
Просто меня удивило то, что производитель говорит об абсолютной надёжности своего продукта, а на деле все перевернуто с ног на голову. Потенциально опасное оборудование.
Спасибо за советы. Было принято решение менять. Поспрашиваю в сервисе что могут поставить из того, что вы посоветовали выше.
Просто меня удивило то, что производитель говорит об абсолютной надёжности своего продукта, а на деле все перевернуто с ног на голову. Потенциально опасное оборудование.
Спасибо за советы. Было принято решение менять. Поспрашиваю в сервисе что могут поставить из того, что вы посоветовали выше.
Добрый день! Подскажите пожалуйста: есть Форь со штатным иммо, доп сигналки нет, хочу поставить иммо и95 + замок капота к нему. Достаточно ли это будет, если машина ночует в гараже, иногда под домом? На полноценную сигналку заморачиваться не хочу, толку от нее нет. Помнится, купил в начале 90-х себе нову 99-ю, поставил хорошую в то время сигналку и товарищ посоветовал дополнительно поставить обычный гекон на магните в скрытом месте. В итоге, он и спас, а сигналку раскололи в два счета.
и95 предназначен для систем с автозапуском. Хуже не будет, но можно и вариантами попроще обойтись. Авто укажите.
Форь 13-го года, 2,5 не турбо. Да, автозапуск не интересует и кнопки нет. В приоритете угоноустойчивость (живу в Балахе), лучше с меткой. Буду благодарен за совет специалиста)))
Добрый день!
Из меточных иммобилайзеров, Starline i95 - один из оптимальных вариантов, и довольно бюджетный. К тому же, у него есть выходы управления на замок капота без дополнительных реле.
Возможен и вариант без метки, с вводом кода на штатных кнопках. К примеру, Prizrak-520. Но ему для управления замком капота нужно цифровое реле HCU-230.
Если акцент делать на противоугонной стойкости, то я бы рекомендовал устанавливать на капот не один замок, а два Defen`time v.5, по углам. В этом случае зазор при запертых замках получается минимальным, а отогнуть угол капота, чтобы получить доступ к их проводке и реле, практически нереально. От спиливания замки защищены специальной трубкой, а их тросы при необходимости можно убрать в бронированный рукав.
C уважением, Михаил.
Привет,помогите плиз решить один вопрос, у меня форик SJ 2015, установил сигналку Starline E-61, попросил подключить автоблокировку дверей, а мне сказали что это может быть невозможно, из-за того что конструктив машины может не позволить, якобы в некоторые партии автомобилей такое можно подключить, а в некоторые нет, вот и сам вопрос, это реально может быть такой косяк машины, или дело в сигнализации и кривых руках установщиков в ОД ?
Matisss
Добрый день!
Не совсем понятно, что имеется в виду под конструкцией автомобиля. Управление ЦЗ на этих машинах подключалось и подключается по аналогу, оно работает и при включенном, и при выключенном зажигании.
Следовательно, если запрограммировать и подключить управление ЦЗ по проводам, отключить управление ЦЗ по CAN и запрограммировать автозапирание, ничто не помешает ему работать. Ну разве что подключение педали тормоза следует проверить, если автозапирание делаете по нажатию педали.
Добрый день!
Не совсем понятно, что имеется в виду под конструкцией автомобиля. Управление ЦЗ на этих машинах подключалось и подключается по аналогу, оно работает и при включенном, и при выключенном зажигании.
Следовательно, если запрограммировать и подключить управление ЦЗ по проводам, отключить управление ЦЗ по CAN и запрограммировать автозапирание, ничто не помешает ему работать. Ну разве что подключение педали тормоза следует проверить, если автозапирание делаете по нажатию педали.
ну я толком не понял объяснения, так как не силен в электрике, но услышал что подключают только по CAN разъему и и именно в данной партии автомобилей невозможно подключить автоблокировку дверей, ни по скорости ни по зажиганию, вот и задался вопросом, а может ли вообще такое быть?
Тогда все понятно. Поскольку управление ЦЗ сделано по CAN, функция может не работать по целому ряду причин. А если подключить по аналогу, то управление ЦЗ будет работать и при постановке/снятии, и при работе функции автозапирания.
С уважением, Михаил.
Значит как я понял есть место быть что "конструктив" автомобиля не позволяет сделать автоблокировку если через CAN подключать?
огромное спасибо!!!!
CAN - это через раз и криво работающее зло , лишняя ненужная прокладка между авто и сигналкой. Имею в виду японки , на большинстве немцев без него сложно обойтись, но и работает там шина совсем по другому.
без CAN прекрасно все работает, и даже лучше - нет тормозов и глюков.
Доброго времени суток! Обсуждался ли комплекс "Спринг-Динамический", прошу пожалуйста ссылку. Или информацию по опыту эксплуатации, есть ли реально комплексы в качестве альтернативы, пипипалки, пищалки, прочий колхоз за 10-15т не нужно. Хорошего за дешево не бывает.
Реклама
