Про сигналки....
- Автор темы Alex Wayne
- Дата начала
Бензонасос лучше не блокировать совсем, или в крайнем случае - в качестве дополнительной блокировки, проводным реле, которое входит в комплект системы. Это позволит отнять дополнительные несколько секунд у угонщиков и распылит их внимание.
А цифровыми реле блокировки с управлением кодовым сигналом (такими как R2) следует делать скрытные труднодоступные блокировки в салоне или моторном отсеке, блокируя управляющие цепи двигателя. Такую блокировку будет сложно обнаружить и сложно обойти, так как она требует восстановления цепи и не обходится прямой подачей питания.
Спасибо! Тоесть M31 лучше ставить вместе с R2?
Итого будет: сигналка Starline + M31 + R2 и замок капота.
Как уже отметил Alex Wayne, замком капота надо управлять, и не по силовым проводам из салона, а кодом, от противоугонной системы.
Также не совсем хорошо, если снятие с охраны брелком отключает все противоугонные функции.
Если сигнализация позволяет реализовать вторичную авторизацию, хотя бы секретной кнопкой, то можно использовать реле R3.
А если система такой функции лишена, то лучше использовать отдельный иммобилайзер, способный управлять замком капота.
Абсолютно не так.
Задача сигнализации - надежно зафиксировать проникновение посторонних в салон и сообщить о нем владельцу, привлекая к машине внимание звуковыми и световыми сигналами. При этом система должна быть хорошо защищена от взлома канала управления.
Остальные функции сигнализаций - либо относятся к комфорту (турботаймер, автозапуск и так далее), либо расширяют её функционал в соседние сферы.
Например - в сферу деятельности иммобилайзера, основная задача которого - обездвижить автомобиль и разрешить движение только после процедуры авторизации владельца. Цифровые блокировки и управление замками капота стали необходимыми функциями, когда стало понятно, что блокировку надо защищать от обхода, и одной скрытностью хорошего эффекта не добиться.
Таким образом, Ваша сигнализация может приобрести функции иммобилайзера - может эффективно блокировать двигатель и управлять замком капота при помощи дополнительных цифровых модулей R2 и R3.
Диалоговый код брелков позволяет не сильно опасаться его взлома, но гораздо правильнее, если процедура авторизации будет двойной. То есть, после снятия с охраны брелком система будет ждать дополнительного подтверждения от владельца, без которого она не снимет блокировки двигателя и капота. Я поэтому и пытаюсь уточнить модель сигнализации, чтобы дать Вам рекомендации по улучшению процедур авторизации.
+++
Добавлено через 48 секунд
сигналка -это СИГНАЛКА , она СИГНАЛИЗИРУЕТ !!!
Добавлено через 2 минуты 17 секунд
замок капота без иммо - деньги на ветер.
Старлайн А61 диалог.
Тем про угоны очень много стало, поэтому хочется защититься дополнительно. Нашел информацию, что можно поставить GSM/GPS модуль M31 и R2 модуль.
А замок капота хотел отдельный, наподобие Defen.time; не думал, что замок капота иммобилайзером управляется, а не отдельно как-то...
не поддерживает R3 , с R2 работает
нормальный замок... Только им управлять надо. В вашем случае без вариантов - иммо и замок, можно еще и R2 до кучи . Проста так управлять замком с охранки - не айс...
Добавлено через 1 минуту 52 секунды
мое мнение - не надо привязывать сигналку и замок капота . Пусть работают как две независимые системы - надежнее.
Добавлено через 1 минуту 47 секунд
от угона вообще ни как не защитит . просто мониторинг и сервис .
иммобилайзер без сигналки как оказалось тоже выброшенные деньги. Если у вора вся ночь впереди.
многое , если не основное, зависит от способа и качества монтажа. А если вся ночь впереди - то вообще ни чего не спасет никогда. За ночь можно вообще всю машину разобрать по частям.
Если Defen`time - то v.5, у него срок гарантии увеличен.
Особенность электромеханических замков капота, таких как Defen`time, как раз и состоит в возможности управлять ими в автоматическом режиме, от других элементов противоугонного комплекса. То есть, запирать его при постановке на охрану и отпирать при успешной авторизации владельца.
В Вашем случае система не работает с реле R3, которое может управлять замком капота. А значит, в этом качестве придется использовать отдельный иммобилайзер, например Starline i95 или другой. Он же будет блокировать двигатель, авторизация будет осуществляться при помощи метки.
То есть, брелок Вам будет нужен для снятия с охраны сигнализации, а метка иммобилайзера будет лежать в кармане, считываться автоматически, и разблокировать двигатель/отпирать замки капота. Вполне здравый вариант.
Где-то я это всё уже слышал! Слово в слово! Alex Wayne именно по этой схеме и делает!)
***STAY WILD***
***STAY WILD***
Привет! Подскажите пожалуйста, может сталкивались....В инете искал, никто эту тему победит не смог. Машина SG5, стоит турботаймер HKS type1, сигналка стоит примитивная, на открытие и закрытие. Суть проблемы в том, то пока машина работает на турботаймере ее невозможно закрыть с кнопки на брелке сигналки...может можете как то помочь в этом вопросе, заранее спасибо!
Вы часом не о штатном брелке ЦЗ говорите?
Машина простая, при установке сигнализации управление ЦЗ подключается по минусу в жгуте от двери к BCM, и работает независимо от состояния зажигания.
нет, сигналка у меня не штатная, но деревянная какая то. когда машина не работает, норм закрывает и открывает, а вот когда зажигание поддерживается турботаймером, не закрывается:?:
Добавлено через 1 минуту 10 секунд
во во...они же ставили..
Реклама
