Вы не внимательно читали мои сообщения.
Как-то пытались мои приятели вынуть ребенка из машины с заднего сиденья с таким стеклом в дтп в заклинившей дверью. Еле вырвали его, а под капотом что-то при этом искрилось. К машине подходить боялись, а тут еще и с пленкой бороться приходилось. В таких красках описывали. Сам не видел, не знаю, но мнение - не буду пока клеить, хотя хотел. Да и в воде будет стрем с эл.приводными стеклами. В жизни всякое бывает. Заводы давно бы сами стекла бронировали, ан нет - не делают этого. Но это все лично мое мнение, пусть и не правильное. Не претендую на последнюю инстанцию. Да и блокираторы ставить не собирался...
Да , проще производить одну модель с кучей доп модулей . На програмном уровне реализация автозапуска в охранке - ерунда . Старлайны в новых линейках Е и D пошли по примерно такому же пути . Модуль силовых реле - отдельно.
должна быть еще програмная поддержка
Нормально это работать не будет. Я бы так точно делать не стал.
Видимо вы совсем не знакомы с принципами работы систем с автозапуском . Алгоритм примерно такой для пуска - включить обходчик , включить АСС , зажигание и зажигание 2 , подождать 2-5 сек пока создастся давление в топливной системе , затем включить стартер при этом обесточив цепь АСС и ( или ) зажигания 2 . Далее мозг системы отслеживает обороты двигла и если они резко возрастают (двиг пустился) , то стартер отпускается и подключается АСС и зажигание 2 . Не пустился - все по новой. И так 3 раза. При этом отключается датчик удара и блокировки. В случае когда авто с кнопкой алгоритм другой , но не менее простой . А теперь проясните , какой доп канал и как это сможет реализовать ? А в случае с МКПП еще и програмная нейтраль нужна.
Нет, ну предположим я знаю как из 3210 одним движением руки сделать 3500, но цель? Розница на 3210 8.600 руб., а на 3297 8.200 руб.
