ПРО масло
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Все что нужно знать про масло для моего Форестера, написано здесь: http://myfc.zatulinka.ru/manualsj/contents/data/Sa05/Sa05678g22.html
...поверьте, больше ничего не нужно знать
.
...поверьте, больше ничего не нужно знать
.Где-то здесь на форуме уже писали: "О масле спорить, oilclub не читать".
Но тема создана пофлудить (я так понимаю)), поэтому опишу свои наблюдения.
Мой СГ5 был куплен с пробегом 113 тыс. Предыдущий хозяин лил Mobil 1 5W40. Я со 115 тыс. и до 240 тыс. лил Motul тоже 5W40. Но где-то после 200 при температуре ниже -10 при прогреве был слышен отчетливый стук, шатуна или 4-го не знаю. В Оппозите сказали все нормально, езди и не парься. Прошлой зимой ездил на Луке тоже 5W40. На холодную гремело еще сильней. Весной залил Nesti 5W30 допуск С2/С3, стук пропал. Машина стала резвей (измерял жопомером)), вроде экономичней.
Что за мистика? Вязкость так влияет? Но на холодную она же одинаковая у пятёрок.
Но тема создана пофлудить (я так понимаю)), поэтому опишу свои наблюдения.
Мой СГ5 был куплен с пробегом 113 тыс. Предыдущий хозяин лил Mobil 1 5W40. Я со 115 тыс. и до 240 тыс. лил Motul тоже 5W40. Но где-то после 200 при температуре ниже -10 при прогреве был слышен отчетливый стук, шатуна или 4-го не знаю. В Оппозите сказали все нормально, езди и не парься. Прошлой зимой ездил на Луке тоже 5W40. На холодную гремело еще сильней. Весной залил Nesti 5W30 допуск С2/С3, стук пропал. Машина стала резвей (измерял жопомером)), вроде экономичней.
Что за мистика? Вязкость так влияет? Но на холодную она же одинаковая у пятёрок.
Я всегда говорил - на густом масле 4й стучит сильнее. Лили бы сразу то что в мануале (а там 5W30 рекомендуемое!), может и до стука бы не доездились. Стук 4го от недостатка смазки СВЕРХУ 2-4 поршней, туда масло просто не попадает. И чем оно гуще, тем меньше его туда попадет . А 202 моторы стучали 4м через одного. Мой начал с 66ккм. Тоже хотел как лучше, на 0W40 катался .
. А 202 моторы стучали 4м через одного. Мой начал с 66ккм. Тоже хотел как лучше, на 0W40 катался .
Что? обычное такое масло UAZ. Очень похоже по свойствам на Лукойл Special, только там чуть больше присадок. А раньше лил Idemitsu 5W-40 Euro spec, так оно ничем не лучше Лукойл Special по составу.
Друзья, я вот тоже заморочился на своём EJ251 что заливать. Мотор масло жрал, любое. Потом раскоксовывал несколько раз и вроде помогло, но пост не об этом. Заливал разную вязкость, в основном минералку петро канада (черная канистра), 5-30 и 10-40. Разницы особо никакой нет по расходу, но на 5-30 казалось что машина динамичнее. Я к чему, 30 это вязкость на горячую, пока масло до 100 градусов не прогрелось - его вязкость ВЫШЕ, то есть вы едете пока не полностью прогреты образно на w60.Мотор то у вас первые образно 10км пути не стучит. Я не думаю, что кто-то греет до 90 градусов ОЖ на месте. Запустил и поехал. Сейчас я залил 5-50 в качестве эксперимента и могу сказать что разницы по утрам на слух никакой, машина чуть тяжелее набирает в сравнении с 5-30. Зато расхода масла нет! Пробег очень большой, кап ремонтов не было, только колпачки и прокладки ГБЦ. Для себя сделал вывод ,что древние ежи на любой густой вязкости работают (движку уже 16 лет моему), SG6 2003г. Нет, уже 17 !
Последнее редактирование:
Всё это такая хрень. Есть стандартные методики испытаний и на трение и на износ. И все масла по api, ilsac и acea должны их проходить. И вообще сравнивать sl с sn и sp вообще не корректно.
Маркетинг 710.
У масел ещё есть HTHS.....
Трение это вообще самое приметивное испытание.
У Пао самое высокое трение, а у эстеров самое низкое. У масел 1 гр.трение ниже чем у 3-й. У масел важна термостабильрость, прочность плёнки при скорости сдвига и т.п., а не это..
Последнее редактирование:
Реклама
