Поднятие мощности и увеличение момента на турбо европейце 2005 года выпуска

[Scor66]

Артёмыч, Обсуждалось много раз. Субару одинаково считает мощности своих двигателей, но делает их разными. Твой 205 и мой 205 имеют разное "железо" и прошивку. По железу там разные головы, может еще что, по прошивке твой дует максимум 0.7 в пиках 0.8, мой в стоке 0.95, в пиках 1.
И если оба форя в идеальном состоянии, японец чуть быстрей. Хотя конечно не на столько, чтобы платить на 10 тыс больше налога...

Добавлено через 50 секунд
И да - твой в стоке жрет 95 бензин, а японец - 102.

 

[DR1VeR]

Все меряют мощность с вала мотора, но в Японии делают это без навесного. В Европе с навесным.

 

[Мурадович]

Все меряют мощность с вала мотора, но в Японии делают это без навесного. В Европе с навесным.

Вот и я думаю, что не заморачиваются в Японии с фориками для Европы, просто меряют иначе и может по экологии улучшают.

 

[DR1VeR]

Заморачиваются. Валы стоят на япе другие и степень сжатия у мотора под хороший японский бенз, а не под 95ый. Буст в стоке такой-же и там и там.

 

[SubaruTank]

DR1VeR,Жень, у евро 205 в стоке 0.6 бар, а у ждм 0.7-0.8
У тигуана 170лс тоже в стоке 0.6 бар ))))))

 

[DR1VeR]

Вот моя стоковая карта. 0.6 на 6К. На евро может быть на 0.05 меньше - типа 0.55. Всё равно - не едет. Япошки на валах и хорошем бензе выезжают к 220 силам.

З.Ы. Стас, я турбину забрал. Жду-недождусь когда поставлю.

Буржуи 1.05 дуют на 6.5К. Я думаю 0.9 дуть)

Фотки поломанной холодной крыльчатки тоже выкладывали)

 

[Vitaly404]

+1 Тоже хочу заморочиться с повышением мощности ДВС!
Машина SG5 евро турбофорь 2003 года АКПП.
Я понял, что многие рекомендуют координальные меры (турбина, форсунки, и т.д.). Координального не хочется! Для серьезного тюнинга нужен другой форь, это в будущем!

Думаю сделать программу минимум (ибо многое в машине устраивает):
аппайп, даунпайп, ноздря СТИ и грамотная прошивка. Думаю много лошадей не добавит, но разве в лошадях Счастье?
Вопрос: что это даст? Решит ли это проблему подтупливости авто? Повлияет ли это на ресурс? Как отразится на выхлоп изменение сечения трубы? (даунпайп 3" -> сток средняя часть)

В мыслях и другая программа: аппайп, TD04 (которую советуют многие), даунпайп, ноздря СТИ и прошивка.
Что изменится с ней? Особенно как повлияет на ресурс?

Особенно ценен для меня тюнинг, который максимально сохранит ресурс мотора! В дальнейшем на ней будет ездить жена.

 

[Capitan]

Решит но не кардинально.
Кардинальные меры даже не в турбине и форсунках а в замене голов в купе с распредвалами.
Я уже по всякому экспериментировал, с заменой турбины и безкатовым выпуском середину улучшить можно заметно, а верх все равно так себе. Аппайп если безкатовый можно (и даже лучше) не трогать.

оптимальное решение - свап на мотор от стихи или японского врыкса 2000-2005 года. Встает все болт он, проводка полностью подходит.
Штатный мозг перешить. К стати 207 мотор отлично настраивается на 95 бензин.

 

[Vitaly404]

оптимальное решение - свап на мотор от стихи или японского врыкса 2000-2005 года. Встает все болт он, проводка полностью подходит.
Штатный мозг перешить. К стати 207 мотор отлично настраивается на 95 бензин

А что это? (я далек от таких терминов) И где его можно посмотреть?

 

[Capitan]

свой мотор вынимаешь, мотор от сти или врх покупешь и ставишь на место своего
все настраивашь

 

[Vitaly404]

свой мотор вынимаешь, мотор от сти или врх покупешь и ставишь на место своего
все настраивашь

На мой взгляд это очень кардинально!!! Хочется минимум вложений, максимум эффект! Хотя не всегда это получается!
Не хочу сильно заморачиваться с тюнингом этого авто, в будущем более интересный форь. А для этого "программа минимум".

Так все-таки, что поменяется в этих 2-х случаях? И насколько это актуально?

 

[Harrison]

Чё за бред ? Мотор от сти впихнул и поехал ? Вы под капот смотрите хоть иногда ?
Ну засунешь ты туда мотор от сти,коробас плюсом менять обязательно , с коробасом естественно стартер,шрусы,кардан,дифы,... Хрен с ним с коробасом разобрались-только после этого еще вытекает,что со стишной коробасом и ступицами надо менять задние тормоза...и это мы не берем мелочи еще....
По своему опыту посоветую,если уж брать движок,то врыкс-сти не едет.

 

[Capitan]

Чё за бред ? Мотор от сти впихнул и поехал ? Вы под капот смотрите хоть иногда ?
Ну засунешь ты туда мотор от сти,коробас плюсом менять обязательно , с коробасом естественно стартер,шрусы,кардан,дифы,... Хрен с ним с коробасом разобрались-только после этого еще вытекает,что со стишной коробасом и ступицами надо менять задние тормоза...и это мы не берем мелочи еще....
По своему опыту посоветую,если уж брать движок,то врыкс-сти не едет.

А это зачем менять карабас барабас? Чем тебя штатный барабас не устраивает? ))))

Добавлено через 1 минуту 33 секунды

На мой взгляд это очень кардинально!!! Хочется минимум вложений, максимум эффект! Хотя не всегда это получается!
Не хочу сильно заморачиваться с тюнингом этого авто, в будущем более интересный форь. А для этого "программа минимум".

Так все-таки, что поменяется в этих 2-х случаях? И насколько это актуально?

Программа минимум - выколачивайте каты и добро пожаловать на настройку. Чуда не будет но машина поедет.

 

[Harrison]

Штатный коробас быстро кончится,да и шрусы тонкие не потянут.этап уже пройденый ))))

 

[Capitan]

Не вноси смуту )))
300 сил и коробка и привода отлично держат, проверенно. А больше и не особенно нужно форику, все же не про боевую машину то речь ))))

 

[Harrison]

Ну на драге 230 сил разрывали коробас )) если не боевая то ладно,но как суба не боевая может быть )

 

[Capitan]

На драге да, но там же старт с 2 педалей ))))
А если просто ездить то все хорошо.

 

[most]

+1 Тоже хочу заморочиться с повышением мощности ДВС!
Машина SG5 евро турбофорь 2003 года АКПП.
Я понял, что многие рекомендуют координальные меры (турбина, форсунки, и т.д.). Координального не хочется! Для серьезного тюнинга нужен другой форь, это в будущем!

Думаю сделать программу минимум (ибо многое в машине устраивает):
аппайп, даунпайп, ноздря СТИ и грамотная прошивка. Думаю много лошадей не добавит, но разве в лошадях Счастье?
Вопрос: что это даст? Решит ли это проблему подтупливости авто? Повлияет ли это на ресурс? Как отразится на выхлоп изменение сечения трубы? (даунпайп 3" -> сток средняя часть)

В мыслях и другая программа: аппайп, TD04 (которую советуют многие), даунпайп, ноздря СТИ и прошивка.
Что изменится с ней? Особенно как повлияет на ресурс?

Особенно ценен для меня тюнинг, который максимально сохранит ресурс мотора! В дальнейшем на ней будет ездить жена.

Я помню с этого и начинал Хотелось совсем чуть-чуть;-)
Кстати, тюнинг, который не влияет на ресурс двигателя - это музыка и тормоза:sarcastic:
А если по теме, то на европейце 2.0л. 177л.с. лучше удалить КАТы (они до и после турбины) и сделать перепрошивку. И всё, больше ничего не трогать. Разницу ты почувствуешь сразу. Если хочешь побольше, то лучше пересаживайся на sg9. Так будет проще.

 

[Harrison]

Опять же выхлоп плюс программа влечет за собой охлаждение )))

 

[most]

Опять же выхлоп плюс программа влечет за собой охлаждение )))

впереди зима, можно ограничиться холодным воздухом