выкручиваешь...берёшь железный ковш,наливаешь воды...ставишь туда датчик...подсоединяешь к нему тестер(на нём ставишь измерение омов) и смотришь как она меняется при нагреве и остывании..если есть скачки ,рывки..туда-сюда стрелка..то выкидывай..и бери новый...!к стати новый тоже проверь...я так нарвался на том же Subarовском датчике(заменили) всё ОК.!!
Плохо заводимся
- Автор темы Katt
- Дата начала
Сейчас на ДжапансКатс как раз ищу где этот датчик находится и его каталожный номер, но пока не нашел.
Нагревание/охлаждение выкрученного датчика (если естественным путем) будет очень медленным, не особо понимаю как при медленном остывании будут изменяться омы. Не придется сидеть пол дня и мерить?
Ну купишь новый , допустим через Экзист, проверишь дома, допустим скачут омы, один хрен не примут обратно.
...нет..меняешь горячую на холодную воду и всё..)
По каталогу нашел датчик, но по схеме не понятно где он находится.
у меня другой кузов SF5...у меня он 3х контактный...(масса и два + )одна пара на мозги..другая на приборку.! у тебя как не знаю..
Последнее редактирование:
http://www.japancats.ru/Subaru/Part...d=08&Title=WATER PIPE 06MY-
Вот вроде бы мой он под номером 22630-AA161 но где это не пойму
Или вот http://www.japancats.ru/subaru/Part...d=04&Title=201:KA,KS,K4 04MY-
Вот вроде бы мой он под номером 22630-AA161 но где это не пойму
Или вот http://www.japancats.ru/subaru/Part...d=04&Title=201:KA,KS,K4 04MY-
Последнее редактирование:
а мануал есть? там есть фотки!
если смотреть на движок сверху..то будет катушка (как бы по центру).левее и ниже неё под патрубком от воздушного фильтра.там смотри!он на алюминиевой "трубе"
zamok, так и завожу турбовый SF5, если сразу после того как насос отработал заводить приходится покрутить, а если чиркнуть немного стартером подождать то сразу заводится. Раньше атмосферник SF5 был всегда с первого раза заводился и крутить долго ненужно было.
Еще можно ацетон попробовать добавить в бенз, 0,2% от объема, люди пишут лучше с ним заводится.
Кривая прошивка производителем под наш бенз, особенно у атмо (по словам Саши_А80).
Наш бенз без значительного обогащения на морозе плохо воспламеняется и проделывая подобные процедуры мы тем самым обогащаем смесь ИМХО.
По поводу ацетона - по моему при ниже -20С он тоже плохо испаряется и соответственно толку при воспламенении смеси становиться меньше и меньше с понижением градусов за бортом.
В любом случае ацетон испаряется лучше бензина, даже ниже -20. Кстати отмечают улучшения именно при температурах ниже -20. Так что все противоречиво, остается попробовать.
Как то пару раз на заправке залилвал ослиную мочу вместо бензина ,вот тогда узнал прелести детонации.Ацетон исправил ситуацию.Детонация ложная была раньше из за муфт AVCS ,Саша a80 перешил мозг месяца 4 ре назад ,сечас все Ок. Датчик детонации я поставил от ВАЗ помоему за 200 руб и сопротивление в паралель на 560 Ком.
А зачем после перепрошивки танцы с ДД от Ваза и резистором?
Родной ДД вышел из строя?
что то у меня стартер тоже медленно крутит((( думал аккум дохлый, прошлую зиму не завелся. Недавно поменял аккум, но скорость вращения особо не изменилась((( а сейчас в минус 5-10 еще хуже крутит и заводится дольше((( как то напрягает это((( даже летом как то вяло крутил.
Реклама
