Перегрев
- Автор темы darkdrag
- Дата начала
Блин, мож я туплю, но не нашел я на панели МY09 указателя температуры охлаждающей жидкости. :-D
Только лампы - синяя горит - стой и грейся.
Ничего не горит - езжай и не парься.
Красная горит - стой и не двигайся пока не погаснет.
это как так:-?
Только лампы - синяя горит - стой и грейся.
Ничего не горит - езжай и не парься.
Красная горит - стой и не двигайся пока не погаснет.
это как так:-?
Итак, решаем-таки проблему перегрева Субару....
Корячим:
1) Толстостенный Радиатор(естественно, бачки алюминиевые) от стороннего производителя(таковых навалом). Но как бюджетный вариант подойдет и заварка стокового на алюминий(в районе 12-13к рублей по сравнению с 27к+ за новый радиатор)
2) Спец. Термостат на ранний выход работы (т.е. не при 90+ как на стоке, а где-то на 60+. В циферках могу ошибаться, но родной термо срабатывает поздно, это факт)
3) Масленый кулер(чем меньше температура масла в двигле, тем, естественно меньше температура самого двигла, дольше служит масло, да и вообще куча плюсов)
Все это стОит порядка 50к(35к если варить стоковый) рублей с установкой(здесь может быть плюс минус в зависимости от места, где устанавливали).
Решает проблему на стоковых(и не только) моторах почти навсегда (почти, это если Вам вдруг захочется аццкий мотор на улитке размером с луну)
Вроде как все
З.Ы, А вааще Аука поставил на свой "корч" масленый кулер и заварил, как я понимаю, родной радиатор на алюминий и доволен как слон.
А если он еще и скажет, скока ему все это дело обошлось, цены ему не будет да и вообще ничего не будет
шютка, вах
Корячим:
1) Толстостенный Радиатор(естественно, бачки алюминиевые) от стороннего производителя(таковых навалом). Но как бюджетный вариант подойдет и заварка стокового на алюминий(в районе 12-13к рублей по сравнению с 27к+ за новый радиатор)
2) Спец. Термостат на ранний выход работы (т.е. не при 90+ как на стоке, а где-то на 60+. В циферках могу ошибаться, но родной термо срабатывает поздно, это факт)
3) Масленый кулер(чем меньше температура масла в двигле, тем, естественно меньше температура самого двигла, дольше служит масло, да и вообще куча плюсов)
Все это стОит порядка 50к(35к если варить стоковый) рублей с установкой(здесь может быть плюс минус в зависимости от места, где устанавливали).
Решает проблему на стоковых(и не только) моторах почти навсегда (почти, это если Вам вдруг захочется аццкий мотор на улитке размером с луну)
Вроде как все
З.Ы, А вааще Аука поставил на свой "корч" масленый кулер и заварил, как я понимаю, родной радиатор на алюминий и доволен как слон.
А если он еще и скажет, скока ему все это дело обошлось, цены ему не будет
да и вообще ничего не будет шютка, вах
Заварил, поставил - доволен.
Стоит Гредди, крепится к передней растяжке (косой крест)
Цену уже не помню, но по-моему долларов 800, без установки.
Стоит Гредди, крепится к передней растяжке (косой крест)
Цену уже не помню, но по-моему долларов 800, без установки.
Re: Ответ: Перегрев
такаяже фигня была на СФе если крутились то сразу оба помоиму плохого нет тут)
Re: Ответ: Перегрев
, я уже давно на это забил, не греется и гуд.
Ну ты даешь... поднял вопрос вековой давности
, я уже давно на это забил, не греется и гуд.Уважаемые форумчане и Плеяда,
подскажите, насколько справедлива относительно наших машинок метода определения целостности прокладок ГБЦ описанная с статье: http://auto.online.ua/texts/0/18.php?
Имеем Форика 2.5 XT, 2004г, америкос. Приехал зимой, были заменены все жижи и проч. Всю зиму проблем не было, разве что с утра при старте было слышно журчание в салоне, что списывалось на завоздушенность после замены антифриза. Уровень антифриза был в норме.
2 недели назад, при +17 на улице после пробега по трассе остановился, извините, пописать - вентиляторы ревут, температура по датчику в красной зоне, в расш. бачке бурлит... Печку на максимум - потихоньку остыл. Дальше симптомы такие:
в движении по датчику температуры - норма, останавливаешься - в расширительный прут пузыри. На холодную расширительный бачок пуст, на горячую выше максимума. На холодную, после 10-15 минут прогрева с перегазовками пузырей в бачке нет. На движке нигде ни намека на потеки, все сухо. Патрубки радиатора греются оба. Выхлоп после прогрева без признаков конденсата.
Заменена крышка бачка радиатора - без изменений.
Вопрос: что и как копать дальше в системе охлаждения, или сразу готовиться к замене прокладок ГБЦ?
PS. Поездку на сервис просьба пока не предлагать, ибо в нашей деревне на сервис лучше ехать с готовым диагнозом (хотя бы приблизительным). Увы...
подскажите, насколько справедлива относительно наших машинок метода определения целостности прокладок ГБЦ описанная с статье: http://auto.online.ua/texts/0/18.php?
Имеем Форика 2.5 XT, 2004г, америкос. Приехал зимой, были заменены все жижи и проч. Всю зиму проблем не было, разве что с утра при старте было слышно журчание в салоне, что списывалось на завоздушенность после замены антифриза. Уровень антифриза был в норме.
2 недели назад, при +17 на улице после пробега по трассе остановился, извините, пописать - вентиляторы ревут, температура по датчику в красной зоне, в расш. бачке бурлит... Печку на максимум - потихоньку остыл. Дальше симптомы такие:
в движении по датчику температуры - норма, останавливаешься - в расширительный прут пузыри. На холодную расширительный бачок пуст, на горячую выше максимума. На холодную, после 10-15 минут прогрева с перегазовками пузырей в бачке нет. На движке нигде ни намека на потеки, все сухо. Патрубки радиатора греются оба. Выхлоп после прогрева без признаков конденсата.
Заменена крышка бачка радиатора - без изменений.
Вопрос: что и как копать дальше в системе охлаждения, или сразу готовиться к замене прокладок ГБЦ?
PS. Поездку на сервис просьба пока не предлагать, ибо в нашей деревне на сервис лучше ехать с готовым диагнозом (хотя бы приблизительным). Увы...
А охлаждающая жидкость уходит? Натяжение ремней проверял?
При нажатии на педаль газа в радиаторе печки бурлит?(независимо от степени прогрева двигателя)
Если у тебя АКПП, обязательно проверь уровень масла, и масло ли там.
При нажатии на педаль газа в радиаторе печки бурлит?(независимо от степени прогрева двигателя)
Если у тебя АКПП, обязательно проверь уровень масла, и масло ли там.
Может. Но маловероятно. Больше всё-таки похоже на прокладки ГБЦ. Мои сомнения в своё время рассеял знакомый, работавший в сервисе. У него был индикатор показывающий наличие углекислого газа в воздухе. Выглядел как стеклянная трубка закрытая грушей сверху, резиновой пробкой с отверстием снизу и имеющая синюю жидкость посередине. Действует просто, резиновая пробка прижимается к расширительному бачку, с помощью груши набирается воздух и по изменению цвета жидкости сразу понимаешь пробита прокладка или цела. Может у Вас в каком-нибудь сервисе можно найти такую штуку?
Последнее редактирование:
http://www.motornn.ru/smartsection+item.itemid+50.htm
Простым (для выхлопных газов) газоанализатором, тоже можно это выяснить!!!
Простым (для выхлопных газов) газоанализатором, тоже можно это выяснить!!!
а у меня все решилось очень просто, оказывается крышка радиатора не пускала обратно антифриз из расширительного бачка и он постепенно в системе заканчивался (а расширительный через верх шел), заеменил крышку и все, полет нормальный. До замены ездил на диагностику в автолайф, посмотрели погоняли, говорят повело прокладку ГБЦ, надо делать, а то дальше будет хуже.
Реклама
