Охлаждение по ФЕН-ШУЙ
- Автор темы MSTiFK8R
- Дата начала
Вот результат трудов с установкой маслокуллера (по бразильской системе))).
крепеж
Пластина металлическая просверленная и подрезанная
вторая
и четыре уголка, один из которых тоже подрезан
вид до установки
В усилителе просверлены насквозь дырки. Ставим туда железки
потом уголки
а затем и сам радиатор
Хочется сказать БОЛЬШОЕ спасибо Денису ahabamotors
за помощь и поддержку в решении этого насущного вопроса!
крепеж
Пластина металлическая просверленная и подрезанная
вторая
и четыре уголка, один из которых тоже подрезан
вид до установки
В усилителе просверлены насквозь дырки. Ставим туда железки
потом уголки
а затем и сам радиатор
Хочется сказать БОЛЬШОЕ спасибо Денису ahabamotors
за помощь и поддержку в решении этого насущного вопроса!Дело не в продувке.
При таком конфиге конденсор будет обдуваться горячим воздухом, а не воздухом забортной температуры.
у меня фронт еще больше по размерам,плюс стоят большие радиаторы масла двс и кпп. вле отлично продувается,проблем не замечено.
термостат на лето отсутствует совсем,на зиму куплен 68гр.
Ребят в +30 на улице, температура ОЖ за 100 зашкаливает бывает.
Отсюда вопрос. Кто-то мыл радиатор кондея и ОЖ? Эффект есть? Визуально вроде не сильно все загрязнено, хотя пробег уже 105 тысяч и мыть не приходилось ни разу. Или может термостат не открывается до конца, бывает такое?
ПС: Маслокулер стоит, масло даже после жарева не превышает 105, волнует именно температура ОЖ, где-то на насиоке прочитал что больше 93-95 градусов уже не совсем хорошо.
ПС2: Вентиляторы включаются, все ок.
Отсюда вопрос. Кто-то мыл радиатор кондея и ОЖ? Эффект есть? Визуально вроде не сильно все загрязнено, хотя пробег уже 105 тысяч и мыть не приходилось ни разу. Или может термостат не открывается до конца, бывает такое?
ПС: Маслокулер стоит, масло даже после жарева не превышает 105, волнует именно температура ОЖ, где-то на насиоке прочитал что больше 93-95 градусов уже не совсем хорошо.
ПС2: Вентиляторы включаются, все ок.
мне в плеяде рекомендовали еще при пробеге в 80 тыр все помыть что я и сделал. не больно то и много взяли.
Пробег 115 ткм, не мыл ни разу, т-ра ОЖ часто доходила до 108, визуально оба радиатора были чистыми. Но когда сняли бампер, при установки маслоохл- ля, оба радиатора оказались грязными. Помыли, ОЖ - 95, при той же езде.
По кондею: до чистки, вроде работал, но не то. После выезда из сервиса - реально замерзли, но там и кондёр заправили, может пустой был.
По маслу: - до кулера грелось до 128, после - 95, пока...
Спасибо за наблюдения, будем мыть! Обязательно отпишусь, по отзывам не первый раз слышу что прилично температура скидывается после мытья.
Здравствуйте.Подскажите,кто знает,для АКПП доп.радиатор нужен какого сечения и под какии фитинги и соответственно диаметр шлангов (говорят под 8AN) или подойдет от охлаждения масла ДВС (10AN)?На данный момент уже 2 года стоит радиатор-змеевик типа Мишимоты с термостатом Дерал ,неустраивает в плане надежности сам радиатор ,способ его крепления,да и резиновые шланги переодически начинает раздувать начинают отпотивать.Поэтому принял ришение поменять радиатор (на подобный как охлаждает масло ДВС)и шланги на армированные ну и усиленные фитинги естественно.На охлаждения масла ДВС у меня уже больше 2х лет стоит радиатор и термостат ,с выносом фильтра в крыло ,марки НКС б/у Япония -никаких проблем,а вот штатный резиновый шланг идущий на термостат радиатора АКПП -засопливел и раздулся пришлось весь вечер убить на его замену.Так что нужно сделать технически грамотно и надежно,чтобы незаглядывать каждый раз под бампер.Вобщем вопрос какой именно нужен радиатор для АКПП ,а также какой диаметр шлангов?(у Мишимоты диаметр змеевика и шлангов 10мм.).
Подскажи, пожалуйста, номер модели термоса Derale, или ссылочку на лот на ебее.
Сверху и сбоку между крепёжными элементами и кузовом.
Не знаю, похоже на переваренный сток, достался с машиной.
Последнее редактирование:
а снизу не стал ставить?? кульки уже подключил, есть приход, на сколько темп упала по маслу??
Реклама
