Не знаю в какую тему впихнуть написал сюды.
На фотке конкретный пример водородного износа или так называемой струевой коррозии металла в АКПП, так же может возникать кавитация в масле при температурах свыше 90 градусов и образовываться каверны, отличие лишь в форме пузырьков между струевой коррозией и кавитацией, по этому при тюннинге на АКПП обязательно нужно ставить кульки дополнительно для охлаждения. Такая же кавитация может возникать при установке насоса масляного большой производительности на стоковой конфигурации.