Хех, сегодня отец приезжал. На его ФФ2 разъем работает как родной. Все считывает, нашел ошибку - стер. Сделал ему подарок. А я буду с кАбелем лазить... Однако печалька...
OBD-2 кто каким пользуется?
- Автор темы Fender
- Дата начала
дам совет из разряда "гдето чтото слышал" - может тебе нужен адаптер который поддерживает протокол SSM (родной субаровский) - китайских дешман не поддерживает его, а вроде как в старых мозгах субы только он и есть. Вот этот адаптер например.
PGTomsk,Да, именно он и нужен. Читал про него. Он вроде как может перенастраиваться под наш SSM.
Нацелился купить wifi версию. У кого такая есть, андроид, ноут на винде - прицепятся? Логи смогу снимать? Или мне нужна шнурковая/бт версия?
И еще вопрос, может не в эту тему, прошивку читать-заливать через него же можго?
И еще вопрос, может не в эту тему, прошивку читать-заливать через него же можго?
Вообще не очень понимаю
П.С. Люди добрые, подскажите, что делать с этой коробочкой?
Я свой WiFi положил в машину, мало ли где в дороге ошибка вылезет, можно прочитать на сколько критично и принять решение, да и стереть ее. Телефон с прогой всегда с собой, да и интернет на телефоне у всех есть, можно на форум залезть, вопрос задать. Шнурком не всегда воспользуешься, не будешь же ноутбук всегда с собой таскать.
Дабы не плодить темы:
Ребята, кто какой софт пользует для диагностики при помощи ПК?
Купил себе USB ELM327, всё в нем, хорошо, но из софта работает только ScanMaster и еще какая-то лабуда...
Графиков желаемых показаний нету, тестов тоже нету никаких. Блоки отдельно не читает, настроить тоже ничего не даёт...
Подкиньте идею, чтобы еще качнуть... ECUedit почему-то подсоединяться не хочет, хотя порт видит...
Ребята, кто какой софт пользует для диагностики при помощи ПК?
Купил себе USB ELM327, всё в нем, хорошо, но из софта работает только ScanMaster и еще какая-то лабуда...
Графиков желаемых показаний нету, тестов тоже нету никаких. Блоки отдельно не читает, настроить тоже ничего не даёт...
Подкиньте идею, чтобы еще качнуть... ECUedit почему-то подсоединяться не хочет, хотя порт видит...
ELM не для диагностики как таковой, а для считывания некоторых параметров в дороге, чтобы было понятно, что примерно случилось с авто. Для диагностики возьми ККЛ шнурок и экуэксплорер, ромрайдер и экуэдит.
Каждый хорош по своему, вместе, если уметь пользоваться - сильный инструмент для диагностики ))
Вышеперечисленные с ELM не работают?
По опыту владения предыдущих авто, например Фордом Мондео, грамотный софт при помощи ELM позволял найти любую неисправность (причем Мондео у меня был дизельный). В фордовских программах (ForScan и т.п.) и заводские параметры хранились (можно было сравнить графики коррекции форсунок или давления топлива или еще чего с заводскими), и было куча всяких тестов для КПП, и прочих блоков. Тесты из разряда "10 раз повернись вокруг себя, стукни в бубен и узнаешь, работает ли регулятор давления или ЕГР".
Последнее редактирование:
)) Для каждой машины свои диагностические приблуды. Для субару это все же ККЛ с экуэксплорером и экуэдитом. Хотя есть и универсальные сканеры, но и стоят они не дешево.
И позволял найти почти любую неисправность... очень интересная формулировка.... машина постоянно разваливалась ? )) Если нет... то считывание текущих параметров и сравнение их с заводскими еще не говорит о том, что неисправность именно в этом ))
Yanus, С дизельным фордом пришлось попотеть...
Есть там такая лампочка - "Накал свечей", она же и как Чек-Энжин работала.
Начинала моргать при ошибках в работе топливной аппаратуры (там был CR).
У меня при возникновении ошибки двигатель тут же глох.
Начал как все - поехал в сервис - там ценник на всё проверить - 20 тыщ.
Считали ошибки - показал ошибку давления топлива.
А дальше почти месяц танцев с бубнами. При помощи коллективного разума, чьей-то матери и ELM адаптера: Проверил давление наддува под нагрузкой- ОК (турбину отмёл), далее мониторил давление топлива - на графике было отчётливо видно при каких отклонениях выскакивает ошибка и глохнет мотор, потом коррекция по форсункам - график 2й форсунки явно отличался от остальных 3х, далее дедовский способ по измерению количества обратки, далее спокойный и уверенный ремонт за 3 копейки дома: всего лишь заменил клапан обратки форсунки за 3 тысячи рублей.
Всё. Проблема ушла на веки, и более капот я не открывал для ремонта.
Долго потому, что ошибка выскакивала на скорости 150-160 км\ч только при нажатии тапки в пол. Слава богу четвёртоё транспортное кольцо пока не пользуется спросом. Ну и за каждым пуком приходилось лезть в мануалы.
Соклубник при помощи ККЛ - без проблем менял настройки блоков (форд в этом плане очень прошаренный авто), т.е. время работы света салона, автозакрывание дверей, прошивка доп. ключей в память... В общем магия... Я с ELMкой экспериментировать не стал и шел по накатанной.
Спасибо. Видимо придется еще немного раскошелиться.
От Vag ККЛ кабель естественно не подойдёт?)
Пробывал в своё время читать им пару соседских авто - не взлетает(
Есть там такая лампочка - "Накал свечей", она же и как Чек-Энжин работала.
Начинала моргать при ошибках в работе топливной аппаратуры (там был CR).
У меня при возникновении ошибки двигатель тут же глох.
Начал как все - поехал в сервис - там ценник на всё проверить - 20 тыщ.
Считали ошибки - показал ошибку давления топлива.
А дальше почти месяц танцев с бубнами. При помощи коллективного разума, чьей-то матери и ELM адаптера: Проверил давление наддува под нагрузкой- ОК (турбину отмёл), далее мониторил давление топлива - на графике было отчётливо видно при каких отклонениях выскакивает ошибка и глохнет мотор, потом коррекция по форсункам - график 2й форсунки явно отличался от остальных 3х, далее дедовский способ по измерению количества обратки, далее спокойный и уверенный ремонт за 3 копейки дома: всего лишь заменил клапан обратки форсунки за 3 тысячи рублей.
Всё. Проблема ушла на веки, и более капот я не открывал для ремонта.
Долго потому, что ошибка выскакивала на скорости 150-160 км\ч только при нажатии тапки в пол. Слава богу четвёртоё транспортное кольцо пока не пользуется спросом. Ну и за каждым пуком приходилось лезть в мануалы.
Соклубник при помощи ККЛ - без проблем менял настройки блоков (форд в этом плане очень прошаренный авто), т.е. время работы света салона, автозакрывание дверей, прошивка доп. ключей в память... В общем магия... Я с ELMкой экспериментировать не стал и шел по накатанной.
Спасибо. Видимо придется еще немного раскошелиться.
От Vag ККЛ кабель естественно не подойдёт?)
Пробывал в своё время читать им пару соседских авто - не взлетает(
ООО, тогда я богач, спасибо!
Я просто видел, что в интернет магазинах ККЛ и ККЛ VAG продаются как разные кабели...
))) У нас много что продается ))) не все покупать стоит ))
Реклама
