Новый или обновлённый Форестер
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
- Статус
Добрый вечер! Может я не совсем в тему, но очень нужна помощь в вопросе, вернее совет( я новичок во всех смыслах): задумались о приобретении Форестера( в кредит) сколько стоит обслуживание нового Форестера в год? Стоит ли переплачивать за новый(заинтересовали доп опции Eaysight) или брать предыдущего поколения? Может новичку, вообще, не стоит соваться к Форестеру? Авто для семьи с детьми. Надеюсь на понимание
ну это ж от пробега зависит. если одно т.о. в год - 10-20 тыс
только в новом SK или сейчас в XV
а турбо больше и не будет
вполне подходит, переплатите за полный привод. но он иногда оправдывает себя. но с аналогами Eaysight конкуренты значительно дороже. и не лучше работающими.
У родственника XV,он его с пробегом небольшим брал и, уже 4й год не заморачиваясь, эксплуатирует. Он нам и посоветовал Субару Форестер из-за надежности..+багажник. Начитались отзывы и пришли к выводу, что он надежен, безопасен, подходит для семьи. Только мысль в голове не дает покоя как новичку: не слишком ли "круто" для начинающего? Везде пишут начинать с дешевых бу. А мне не хочется рисковать, особенно безопасностью. Вот и приглянулся новый Форестер , который только в ноябре появится. Может есть альтернатива другой марки авто( со всеми помогайками для начинающего: камеры, парктроники, слепые зоны и т.д.) или Субару-на первом месте?
Описанные помогайки есть у всех ( ну кроме глазов). Но это развращает начинающего водителя, без них он ничто. Доверять можно только себе, своим глазам. Не вижу - не еду. Если кратко. Конечно, имхо.
Добавлено через 1 минуту 27 секунд
Единственный раз притер бампер паркуясь - в камеру смотрел.
Добавлено через 1 минуту 27 секунд
Единственный раз притер бампер паркуясь - в камеру смотрел.
Единственный раз притер бампер паркуясь - в камеру смотрел.
Понятно дело, в экран (монитор) смотреть надо, а не на камеру))))
Субару не на первом месте ни по надежности, ни по электронным помощникам т.к. раьотают они только в оптическом диапазоне. Для нашей страны с дождями, снегом - выглядит сомнительно.
А если брать цену нового поколения, то выбор вообще не очевиден. За 2,55(как указано в размещенном выше прайсе для несуществующих для продажи автомобилей) вы получите тигуан, который будет ехать до 100 7-8 сек, с панорамной крышей(не люком!), упорами капота, электронной приборной панелью и всеми теми же помощниками. Ну для бездорожья ваговский автомат будет надежней, а движок не будет жрать масло. Ну и стекло с подогревом тоже хорошая опция.
Если важны электронные помощники и не важны, например, кресла с электроприводом, ваг вообще можно взять еще дешевле( за 2,1)
Что касается упонянутой обзорностью: она сейчас тоже уже реализована много где, советую самостоятельно убедится.
Из плюсов форя 4-го поколения, тех, которых нет у конкурентов:
1. Хорошая маневренность при езде задним ходом. Удобно на парковке и лесу.
2. Чуть больше места для 2-го ряда. Если актуально для вас. Для меня нет, ибо дети помещаются прекрасно во всех конкурентов.
3. Возможно, но не точно, чуть больший багажник.
А вообще, мой вам совет: идите в салоны разных прозводителей и смотрите сами. Форестер сейчас не безальтернативный автомобиль.
Тигуан- только турбомоторы.
Как вариант, его можно рассмотреть, но он меньше реально (по размеру нечто среднее между хв и форестером, причем ближе к хв). Для бездорожья и та и та машина подходят одинаково не очень. Но Форестер повыше, и там есть х-мод.
По обзорности- на мой взгляд- мало кто интереснее форестера. Рав4 и хтрейл имхо проигрывают форестеру в этом плане с треском (маленькие окна и меньше зеркала).
PS Моторы FB у Субару масло не жрут года так четыре уже.
Добавлено через 2 минуты 13 секунд
В принципе, сейчас у них нормальные коробки, и мехатрониками не рыгают. Кажется)
Как вариант, его можно рассмотреть, но он меньше реально (по размеру нечто среднее между хв и форестером, причем ближе к хв). Для бездорожья и та и та машина подходят одинаково не очень. Но Форестер повыше, и там есть х-мод.
По обзорности- на мой взгляд- мало кто интереснее форестера. Рав4 и хтрейл имхо проигрывают форестеру в этом плане с треском (маленькие окна и меньше зеркала).
PS Моторы FB у Субару масло не жрут года так четыре уже.
Добавлено через 2 минуты 13 секунд
Ну потому что фактор репутации предыдущих поколений))))))) поэтому лучше написать абстрактный "автомат".
В принципе, сейчас у них нормальные коробки, и мехатрониками не рыгают. Кажется)
В ваге тоже есть управление полным приводом. Причем оно там даже настраивается, в отличии от субару.
Поверьте, за стойками форя регулярно не видно пешеходов. Мертвые зоны зеркал не меньше, чем у других автомобилей. Обзор по кругу при наличии камер, нужен только в очень стесненных условиях. Ведь не зря же на sj поставили камеру в правое зеркало
У меня fb 20 2014 года. Масло жрет 1 литр на 4тк. И это уже второй форь, который так делает.
Мне тут даже фильм обещали снять, где опровергают все косяки моторов fb. Я до сих пор жду.
А фильма до сих пор нет.Пусть будет дсг. Или робот. Не принципиально. С его надежностью сейчас нет никаких проблем. А еще он прекрасно переносит чип-тюнинг двигателя, тк имеет большой запас крутящего момента. Гораздо больший(запас) субаровского вариатора.
Вчера был в сервисе, в очередной раз менял втулки стаба. Рядом лежал субаровский вариатор от атмосферника. Мужики сказали, что вариатор сдох после того, как владелец прицеп протащил 1000 км. И таких историй будет становится больше.
Добавлено через 1 минуту 44 секунды
А есть еще карбюраторная нива. Тут в гаражах вообще по цене колес на форь продавали. Вообще огонь машина. И в дерьме не тонет.
а это от потребностей зависит. кому-то в деревне эта нива - самое то.
Добавлено через 1 минуту 53 секунды
как и у форестера есть альтернативы, так и у тигуана
Ну так я и написал про 4 года. Не вижу противоречий вообще. Последние TSB по расходу масла относились к этому периоду.У меня fb 20 2014 года. Масло жрет 1 литр на 4тк. И это уже второй форь, который так делает.
Мне тут даже фильм обещали снять, где опровергают все косяки моторов fb. Я до сих пор жду.
Альтернатив полно. Нужен дизель и таскать прицеп- Соренто (хотя я бы взял Хайлюкс с кунгом). Нужна ликвидность на вторичке- Рав4. Нужен чиптюнинг (хотя толку с него на кроссовере, с клиренсом более 160 это не гонка) и нет смысла в очень большом багажнике- Тигуан. Нужен атмо мотор вменяемой мощности, которых почти ни у кого не осталось- Форестер.
Форестер при этом один из лучших выборов по соотношению "максимум машины и совокупность качеств за Х денег". Есть вещи, по которым Субару однозначно в плюсе. А есть, по которым в минусе.
И потом. Уже сто раз обсасывалось, что не бывает так, что и дешевле, и такой же по размеру, и при этом лучше. Маркетологи не дебилы и цена в каждом случае вполне обоснована.
Остальное нюансы.
Последнее редактирование:
- Статус
Реклама
