согласен - не сдержался. Но, к сожалению, у меня сложилось стойкое ощущение, что мой оппонент знает предмет "по верхам". т.е. где-то по форумам читал, что пишут люди, а сам в предмете не разбирался.
Теперь по сути.
Вот ссылка на официальную информацию Subaru Canada по поводу того, чем и как отличается Forester SH технически от предыдущих поколений Форестеров. Причем, это не информация с форумов, а вполне официальные данные, которые действительно можно брать за основу.
http://www.subaru.ca/webpage.aspx?articleid=4606&webpageid=4998&websiteid=282
Краткий перевод некоторых интересных моментов на русский язык:
1. в составе тормозной системы Subaru Forester 09МГ присутствует усилитель экстренного торможения (Break Assist), которого на предыдущих поколениях не было. Brake Assist определяет, насколько быстро водитель нажал на педаль тормоза, и если скорость нажима превышает определенный уровень, Brake Assist незамедлительно включает тормозную систему на максимум - до предела срабатывания ABS.
2. По сравнению с предыдущими поколениями Форестеров объём топливного бака у 09МГ возрос на 4 литра и составляет 64 литра против 60.
3. На автомобилях с АКПП устанавливается существенно доработанная система полного привода
Active-AWD. При этом в нормальных условиях движения осуществляется распределение момента по осям в соотношении
60% вперед и 40 % назад вплоть до блокировки электронно-управляемой муфты с распределением момента 50/50.Производительность A-AWD по сравнению с предыдущими поколениями Форестеров была серьёзно увеличена. Система управления непрерывно мониторит скорости вращения всех 4-х колес и реагирует гораздо быстрее, чем на предыдущих поколениях Форестеров, где проскальзывание определялось только по датчикам угловых скоростей вращения осей. Система полного привода постоянно отслеживает информацию о скорости вращения каждого колеса и мощность двигателя, точно вычисляя возможные изменения в дорожных условиях и управляемости в реальном времени. Эта информация используется для управление распределением крутящего момента на переднюю и заднюю оси с учетом дорожных условий и стиля вождения. При этом система управления помогает снизить эффект недостаточной поворачиваемости автомобиля.
4. Система стабилизации VDC по умолчанию ставится во всех комплектациях Форестеров 09МГ. Vehicle Dynamics Control представляет собой сложную электронную систему контроля устойчивости, которая использует показания датчиков системы ABS, а также с упоказания датчиков угла поворота руля, рыскания и датчика бокового ускорения (G-сенсор). Система автоматически притормаживает отдельные колеса в случае необходимости, помогая сохранить контроль над автомобилем в различных условиях движения. Полезно выключать VDC при езде по слякоти, глубокому снегу или гравию.
При этом необходимо знать, что кнопкой "VDC off" выключается только антипробуксовочная система (torque-reduction control), системы ABS и Traction control остаются активными всё время. На Форестерах 09МГ с АКПП (A-AWD) система VDC также управляет распределением крутящего момента между осями.
При этом стоит отметить, что система VDC, устанавливаемая на Форестеры 09МГ усовершенствована по сравнению с той, которая устанавливалась на предыдущем поколении - Форестерах 08МГ Турбо. Датчики системы VDC на 09МГ более легкие, компактные, повышена точность показаний. При этом новые датчики используют магнитный принцип измерения вращения колеса и устанавливаются в сальниках, а не на втулках осей, как на Форестерах предыдущих поколений.
5. На всех Форестерах 09МГ реализована функция эмуляции блокировок межколёсных дифференциалов. При этом в отличие от LSD, отсутствуют потенциально негативное влияние на стабильность движения, отклик на поворот руля и движение в поворотах.
opcorn:..нет сюда однозначно 
