Она и не лезет))) тенденция такая, что в сегменте простых машин сейчас логан, авео, итд итп))
Продажи СТИ большими не были никогда)) ну и молодежь позволить себе НОВУЮ гдб сти, пардон, не особо могла)))
Новости о Subaru
- Автор темы Энт
- Дата начала
Продажи СТИ большими не были никогда)) ну и молодежь позволить себе НОВУЮ гдб сти, пардон, не особо могла)))
Насчет подвески тоже все неоднозначно. Смотрели последний топгир в Африке? У кого рычаги лопнули при езде по стиральной доске? А там была и вольва и бэха.
Я минусану.
Так как конкуренция важна на рынке. И если брать спорткары европейские, то с такими возожностями (грунт), нет ни у одного(согласен с Александром).:drug:
В этом контексте не уместно сравнивать что-то по ценам.:icon_mad:
Можно сравнивать только асфальтовые варианты.
Макс, подготовленная ледовая трасса "у них" ровная как стекло. Если в Тушино катал, ты поймешь о чем я. У нас такой асфальт-то редко встречается, М-ка поедет по ровному возможно и лучше, но попади на ней в пару-тройку ямок...плюс немцы жестче традиционно.
Гарик спрашивал уже, вроде.
Как часто владельцы СТИх(об "обычных" выриках и ХТ не говорю) выезжают на грунт?
А потому, почему не сравнивать одинаковые зажигалки от разных производителей? Ну и что, что у СТИ крепкая подвеска? у остальных в других категориях есть свои плюсы
Гарик, не самые плохие родители 
Добавлено через 2 минуты 34 секунды
Давай брать "грунт" в кавычки. Что русскому дорога, то немцу грунт
Добавлено через 2 минуты 34 секунды
Давай брать "грунт" в кавычки. Что русскому дорога, то немцу грунт
+1:lol:Гарик, не самые плохие родители
Добавлено через 2 минуты 34 секунды
Давай брать "грунт" в кавычки. Что русскому дорога, то немцу грунт
Макс, да нормально он себя ведет)) я смотрел)) фишка в том, что по сути там едет наиболее близкий к стоку автомобиль, если сравнивать со всем остальным, что в ралли катает))
да, только там сначала по траектории заглаживающая машина может катнуть ищо))
вот именно, что близкий, в размокшую маленькую горку заехать не могет, 2 коробки поменяны, двигатель переодически троит, бампер оторван в первой же гонке. Это я так, для желающих позажигать на грунте.
Да смотрел я всё до конца. Тест ни разу не объективен. Как в принципе всё у них. Они купили машины по 500 долларов на какой-то свалке. Чего от них ждать? С таким же точно успехом это могла быть и беха, и вольво. Просто Хаммонду не повезло. А может так было вообще запланировано.
Вы что думаете, что Хаммонд реально возил с собой сварку посреди Африки? Или что они ночевали в машинах? И питались на газовых плитках?
Конечно это могла быть и бэха и вольва. Просто это говорит о том,что подвеска у субару как минимум такая же,как на бэхе или вольве,а не такая, как все тут преподносят.Да смотрел я всё до конца. Тест ни разу не объективен. Как в принципе всё у них. Они купили машины по 500 долларов на какой-то свалке. Чего от них ждать? С таким же точно успехом это могла быть и беха, и вольво. Просто Хаммонду не повезло. А может так было вообще запланировано.
Вы что думаете, что Хаммонд реально возил с собой сварку посреди Африки? Или что они ночевали в машинах? И питались на газовых плитках?
Нифига это не говорит. Предположим, что на бехе и вольво были заменены вся подвеска за 10.000 и 15.000 км назад соответственно. А на Субике не меняли никогда.
И что? Достичь идеального идентичного состояния бэушных машин, невозможно в принципе. Вот если бы они на новых поехали и их убивали, то тогда, да. Тест бы был на много более объективен.
При этом я не защищаю субару, я просто говорю, что тест необъективен.
Добавлено через 2 минуты 34 секунды
Это же шоу. Им вообще неважно как именно ведут себя машины. Им важно побольше всяких приколов ))) Типа, у меня заднее стекло лопнуло (Кларксон), А давай я на беху поставлю стекло от Субы.
Ну вообще-то рычаги не расходный материал, рассчитаны на весь срок службы. У субы крепкая подвеска, но оказалось,что у бмв с вольвой не хуже.
Реклама
