Поддержав нарождающуюся традицию разглядывать Фор 2009 в Шоори, так же посетил вчера сие место... и , так сказать пощупал живьем.
Ну что сказать:
1. (И для меня самое главное
) Я успокоился... Мне понравилось, берем.
2. Места сзади прибавилось очень ощутимо, отодвинув переднее сидение до упора сел сзади "сам за собой" - колени лишь слегка касаются спинки переднего сидения, притом что рост у меня 190 см и что бы удобно сесть на водтельском месте мне пришлось придвинуться щелчка на 4-5, тем самым предоставив заднему пассажиру еще около 5-8 см пространства. Очень удобно, что меняется наклон спинок задних сидений - откинув их можно сидеть гораздо комфортней. Вобщем, сзади стало все ОК.
3. За рулем уселся комфортно, синяя панель живьем не так страшна как на фотках. В салоне реальное ощущение простора, воздуха. Возможно этому ощущению помимо увеличившихся размеров способствует бело-бежевая обивка потолка. Пластик торпедо и дверей действитеьно везде жеский. а ведь даже на моем 97 г.в. верх торпедо - мягкий... ИМХО явный регресс, правда сам я на тему жесткости/мягкости панелей особо никогда не парился - его ж не щупать каждую минуту.
4. По поводу рычагов задней подвески- ИМХО не криминал, действительно торчат, но не критично.
5. Багажник: пол поднялся, и не знаю как на самом деле, но визуально багажник стал меньше, по крайней мере по высоте. Но возможно это самообман на фоне возросших габаритов всей машины.
6. Под капотом (у атмосферника) очень свободно, доступ у двигателю упрощен.
7.
Забыл посмотреть, есть ли спереди проушины для буксировки - кто будет, обратите пожалуйста внимание и поделитесь здесь. Сзади - лючок в бампере и вворачивающийся болт с кольцом, хранящийся с "тазике" запаски.
8. Форсунки омывателя а-ля дождь, щетки - безкаркасные.
9. Задние двери заходят на арки колес, полностью закрывая их. То есть теперь пороги и края арок будут (должны быть) чистыми.
10. Стекла дверей с рамками... мне понравилось! Я рассуждаю так: то, что двери безрамочные, ощущалось только при открытии двери (и желательно опущенных стеклах), а автомобиль с открытыми дверями обычно не ездит. Двери же с рамками имеют ряд преимуществ: жесткость выше, неплотно прилегающее стекло не будет свистеть, стеклоподъемники не должны скрипеть от грязи, т.к. направляющие для стекол будут другие, не нужны сложные регулировки прижима стекла к уплотнителям после замены и др. А звук? Вместо довольно шумного безрамочного Бздынь появился тихий рамочный Чмок, и, черт побери, чмок мне нравится больше...
Да, ушла фамильная Субаровская черта, но ведь стало лучше. Я за такой прогресс.
Ну что еще добавить? В Шоори стоит самая дешевая базовая комплектация, даже диски штампованные. И раз она не вызывает отторжения, то... ждем его величество ТУРБО!
