Новости о Forester
- Автор темы Энт
- Дата начала
- Статус
Ну так значится, в Белоруссии машинки дешевле, чем в России.
Правда в наличии там нет ничего... Но возможно такие же цены будут на вновь привезённые автомобили.
Вот в наличии есть Impreza XV Цена: $30 300 http://www.lankor.by/cars/144-subaruxv-2010-a-
У нас стоит со скидкой: http://subaru.ru/lineup/xv/price/2011 $34 000 Разница в 3700 долларов.
Походу это тема ))))
Короче кто хочет новые машинки, лучше приобретать в Белоруссии.
Видимо дело всё в том, что у нас НДС берётся 18% с полной суммы, а в Белоруссии, как полагается с Добавленной Стоимости.
у любого оф.дилера. как и на купленном в россии форестере можешь поехать делать т.о. в белорусь.
иначе говоря, наш родной Усер, если обслуживать такой а/м, у них будет нести гар.обязательства?
гарантийные обязательства будет нести, наверно, производитель. А у-сервис будет исполнителем.
короче говоря, гарантия будет.
интересно, тогда при такой разнице в цене, насколько массовым будет паломничество в Беларусь за а/м?:roll:
а оно и щас идет. ктото не решается. многим просто далеко. но и не все знают, что и в Казахстане цены заметно ниже. правда там многие модели (даже TSI :travaимеют Евро3 - к нам не ввезешь
ну из Москвы до Минска за разницей в 200 тыс.(если рассматривать S-EDITION) можно было бы прокатиться!
ardon:а у кого-нибудь из форумчан есть реальный опыт такой покупки?
какие нюансы(подводные камни) при легализации такого авто в таможне/МРЭО возникали/могут возникнуть?
Добавлено через 11 минут 59 секунд
неужели первые "ласточки"?!!
http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2011/04/05/1662538
да, это ошибка в таблице. по моделям есть указание на наличие понижайки
http://www.subaru.ua/wwwua/subaru.nsf/0/AABECAC840CF5A0FC22574400028BDBC
http://www.subaru.ua/wwwua/subaru.nsf/0/3F09720A5DF1F370C225729F0036D2C8/$file/Forester11MY.pdf
http://www.subaru.ua/wwwua/subaru.nsf/0/AABECAC840CF5A0FC22574400028BDBC
http://www.subaru.ua/wwwua/subaru.nsf/0/3F09720A5DF1F370C225729F0036D2C8/$file/Forester11MY.pdf
FORESTER IS ALL-TIME BEST SELLER
http://www.subaru.com.au/about-suba.../2011/04/12/forester-is-all-time-best-seller/
Автоперевод
http://www.subaru.com.au/about-suba.../2011/04/12/forester-is-all-time-best-seller/
Автоперевод
Subaru Forester: лесничий знает свое дело!
Дмитрий Бабиченко, главный редактор автосайта
"Гараж" на Delfi
14. апрель 2011 21:42
Subaru
Японский бренд Subaru в нашей стране любили всегда. Оно и неудивительно: знаменитый симметричный полный привод на всех машинах, экономичные и надежные оппозитные моторы, скромный и современный дизайн без излишеств – все это способствовало укреплению имиджа марки. Мы протестировали обновленный внедорожник Subaru Forester, который произвел на нас неизгладимое впечатление.
Японский "лесничий", пользующийся огромной популярностью не только в Прибалтике, но и в России, США и даже Австралии, впервые предстал перед публикой со своим рестайлингом на Международном автосалоне в Женеве в марте этого года. Внедорожник стал первой моделью Subaru, которая получила новый оппозитный мотор третьего поколения. По сравнению с предыдущими 2-литровыми бензиновыми агрегатами, новое поколение демонстрирует чуть больший крутящий момент и еще более скромный средний расход топлива, который, по заверению производителя, упал с 8,6 до 7,5 литров на 100 км. Для внедорожника со снаряженной массой 2 тонны — очень неплохо! Правда, бортовой компьютер тестовой машины в конце трехдневного тест-драйва показал 9,8 л/100км, меньше сделать не получилось.
Оппозитники любят за их компактные размеры, небольшой вес, минимальные вибрации и низкий центр тяжести. Именно это параметры плюс отзывчивость мотора делают поездку на любой Subaru приятной и динамичной. Тестовый Forester за тестовые дни успел продемонстрировать свой бойцовский характер, приятно удивив как на асфальте, так и на проселочной дороге.
http://www.youtube.com/watch?v=tTR6gttUv9s
2-литровый атмосферный оппозитник выдает 110 кВт (150 л.с) при 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент в 198 Н-м доступен при 4200 об/мин. Тестовый экземпляр был оснащен 4-ступенчатой (!) автомат-коробкой Sportshift, которая, несмотря на свое громкое название, показалась немного задумчивой. С мануалом (5-ступенчатый для бензина и 6-ступенчатый для дизеля) для Forester доступен центральный дифференциал с вискомуфтой и понижающая передача, а упражнение "с нуля до сотни" занимает аж на 1,7 секунды меньше (12,4 с против 10,7 с). Вывод очевиден: я бы предпочел традиционную "ручку", тем более, что у Subaru она обладает удивительной четкостью переключений, во время которых ощущаешь приятное механическое похрустывание.
На нашем рынке для внедорожника доступен также 2-литровый оппозитный турбодизель (108 кВт, 350 Н-м, только мануал). Учитывая очень неплохой показатель крутящего момента, доступного уже с 1800 об/мин и заявленный средний расход топлива 6,3 литра солярки на 100 км пути, то дизель может показаться многим куда более интересным вариантом.
На американском рынке можно разжиться версией с 2,5-литровым турбо-мотором, а японцам вообще предложили обставить всех за рулем мощного Forester tS STi.
Что касается ездовых качеств, то "лесничий" стал еще больше любить асфальт. На нем он чувствует себя прекрасно: сведенные к минимуму боковые крены, острая реакция на руление, хороший контроль над машиной, энергоемкая подвеска (спереди — МакФерсон, сзади — двухрычажка). Добавить к этому действительно качественную шумоизоляцию — и мы получаем очень комфортную машину для покорения многочисленных городских колдобин.
При клиренсе в 215 мм Subaru Forester вполне способен оправдать свое имя (или призвание?). По лесу на "лесничем" можно ехать уверенно, не боясь зацепить днищем какой-нибудь пень. Для того, чтобы сунуться на более серьезное бездорожье предпочтительно иметь машину с мануалом, понижайкой и блокировками.
Но если ходовые качества почти любой Subaru никогда не вызывали особых сомнений, то внутреннее убранство пугало эстетов свои аскетизмом. Разработчики рестайлинга учли это и серьезно поработали над интерьером, в котором появились новые шкалы приборов и новая панель управления климатом. Подборка материалов и общее оформление сделали салон милее и уютнее.
Комфортно сидеть можно не только за рулем, но и на заднем ряду. Спинки дивана откидываются назад с помощью нажатия на кнопку, центральное сиденье легко превращается в небольшой столик с подстаканниками и синей подсветкой. Места для головы и для ног столько, что даже очень высокий человек будет чувствовать себя здесь вполне удобно.
По всему салону разбросано множество полочек для мелочей. Вот только передние подстаканники почему-то квадратные, стакан с горячим кофе сюда лучше не ставить.
Внедорожник обладает очень хорошим обзором во все стороны, из-за большой площади остекления в салон попадает много света. Для тех, кто все равно предпочитает помощь современных технологий при парковке есть камера заднего вида.
Особый шик — большой панорамный люк, который можно открыть целиком. В жаркий летний денек вам точно будут завидовать поклонники свежего воздуха.
450-литровый багажник делает Forester действительно практичной машиной. Пожертвовав задним рядом полезный объем можно увеличить до 1660 литров.
Меньше всего изменений произошло с внешним видом внедорожника. Здесь — лишь новая решетка радиатора, поворотники на зеркалах да новая коллекция колесных дисков. А все потому, что по результатам масштабного опроса маркетологи Subaru выяснили, что внешний вид Forester устраивает чуть ли не 100% покупателей.
Немаловажным является тот факт, что в процессе рестайлинга в базовую комплектацию Forester добавили достаточно много пунктов. Теперь здесь есть круиз-контроль, система стабилизации VDC, интерфейс Bluetooth для подсоединения мобильного телефона с кнопками на руле, подогрев переднего стекла. Ну и, конечно же, главная фишка — 3 года бесплатного сервиса. Цены на модель стартуют с 22 861 евро, что существенно дешевле, чем не менее популярная модель Outback.
Заключение
Работяга Forester cтал эстетичнее, динамичнее и комфортнее. Он вышел из леса и окончательно обосновался в каменных джунглях, набрав в карманы модных гаджетов.
Как сказал один мой знакомый, Forester — это машина для скромных рационалистов. Мне кажется, он попал в точку.
Плюсы: просторный и комфортный салон, отличная шумоизоляция, острый руль, богатая базовая комплектация
Минусы: неторопливый 4-ступенчатый автомат
Фотки, видео и оригинал статьи:
http://rus.delfi.ee/garage/testdrive/subaru-forester-lesnichij-znaet-svoe-delo.d?id=44060143
Дмитрий Бабиченко, главный редактор автосайта
"Гараж" на Delfi
14. апрель 2011 21:42
Subaru
Японский бренд Subaru в нашей стране любили всегда. Оно и неудивительно: знаменитый симметричный полный привод на всех машинах, экономичные и надежные оппозитные моторы, скромный и современный дизайн без излишеств – все это способствовало укреплению имиджа марки. Мы протестировали обновленный внедорожник Subaru Forester, который произвел на нас неизгладимое впечатление.
Японский "лесничий", пользующийся огромной популярностью не только в Прибалтике, но и в России, США и даже Австралии, впервые предстал перед публикой со своим рестайлингом на Международном автосалоне в Женеве в марте этого года. Внедорожник стал первой моделью Subaru, которая получила новый оппозитный мотор третьего поколения. По сравнению с предыдущими 2-литровыми бензиновыми агрегатами, новое поколение демонстрирует чуть больший крутящий момент и еще более скромный средний расход топлива, который, по заверению производителя, упал с 8,6 до 7,5 литров на 100 км. Для внедорожника со снаряженной массой 2 тонны — очень неплохо! Правда, бортовой компьютер тестовой машины в конце трехдневного тест-драйва показал 9,8 л/100км, меньше сделать не получилось.
Оппозитники любят за их компактные размеры, небольшой вес, минимальные вибрации и низкий центр тяжести. Именно это параметры плюс отзывчивость мотора делают поездку на любой Subaru приятной и динамичной. Тестовый Forester за тестовые дни успел продемонстрировать свой бойцовский характер, приятно удивив как на асфальте, так и на проселочной дороге.
http://www.youtube.com/watch?v=tTR6gttUv9s
2-литровый атмосферный оппозитник выдает 110 кВт (150 л.с) при 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент в 198 Н-м доступен при 4200 об/мин. Тестовый экземпляр был оснащен 4-ступенчатой (!) автомат-коробкой Sportshift, которая, несмотря на свое громкое название, показалась немного задумчивой. С мануалом (5-ступенчатый для бензина и 6-ступенчатый для дизеля) для Forester доступен центральный дифференциал с вискомуфтой и понижающая передача, а упражнение "с нуля до сотни" занимает аж на 1,7 секунды меньше (12,4 с против 10,7 с). Вывод очевиден: я бы предпочел традиционную "ручку", тем более, что у Subaru она обладает удивительной четкостью переключений, во время которых ощущаешь приятное механическое похрустывание.
На нашем рынке для внедорожника доступен также 2-литровый оппозитный турбодизель (108 кВт, 350 Н-м, только мануал). Учитывая очень неплохой показатель крутящего момента, доступного уже с 1800 об/мин и заявленный средний расход топлива 6,3 литра солярки на 100 км пути, то дизель может показаться многим куда более интересным вариантом.
На американском рынке можно разжиться версией с 2,5-литровым турбо-мотором, а японцам вообще предложили обставить всех за рулем мощного Forester tS STi.
Что касается ездовых качеств, то "лесничий" стал еще больше любить асфальт. На нем он чувствует себя прекрасно: сведенные к минимуму боковые крены, острая реакция на руление, хороший контроль над машиной, энергоемкая подвеска (спереди — МакФерсон, сзади — двухрычажка). Добавить к этому действительно качественную шумоизоляцию — и мы получаем очень комфортную машину для покорения многочисленных городских колдобин.
При клиренсе в 215 мм Subaru Forester вполне способен оправдать свое имя (или призвание?). По лесу на "лесничем" можно ехать уверенно, не боясь зацепить днищем какой-нибудь пень. Для того, чтобы сунуться на более серьезное бездорожье предпочтительно иметь машину с мануалом, понижайкой и блокировками.
Но если ходовые качества почти любой Subaru никогда не вызывали особых сомнений, то внутреннее убранство пугало эстетов свои аскетизмом. Разработчики рестайлинга учли это и серьезно поработали над интерьером, в котором появились новые шкалы приборов и новая панель управления климатом. Подборка материалов и общее оформление сделали салон милее и уютнее.
Комфортно сидеть можно не только за рулем, но и на заднем ряду. Спинки дивана откидываются назад с помощью нажатия на кнопку, центральное сиденье легко превращается в небольшой столик с подстаканниками и синей подсветкой. Места для головы и для ног столько, что даже очень высокий человек будет чувствовать себя здесь вполне удобно.
По всему салону разбросано множество полочек для мелочей. Вот только передние подстаканники почему-то квадратные, стакан с горячим кофе сюда лучше не ставить.
Внедорожник обладает очень хорошим обзором во все стороны, из-за большой площади остекления в салон попадает много света. Для тех, кто все равно предпочитает помощь современных технологий при парковке есть камера заднего вида.
Особый шик — большой панорамный люк, который можно открыть целиком. В жаркий летний денек вам точно будут завидовать поклонники свежего воздуха.
450-литровый багажник делает Forester действительно практичной машиной. Пожертвовав задним рядом полезный объем можно увеличить до 1660 литров.
Меньше всего изменений произошло с внешним видом внедорожника. Здесь — лишь новая решетка радиатора, поворотники на зеркалах да новая коллекция колесных дисков. А все потому, что по результатам масштабного опроса маркетологи Subaru выяснили, что внешний вид Forester устраивает чуть ли не 100% покупателей.
Немаловажным является тот факт, что в процессе рестайлинга в базовую комплектацию Forester добавили достаточно много пунктов. Теперь здесь есть круиз-контроль, система стабилизации VDC, интерфейс Bluetooth для подсоединения мобильного телефона с кнопками на руле, подогрев переднего стекла. Ну и, конечно же, главная фишка — 3 года бесплатного сервиса. Цены на модель стартуют с 22 861 евро, что существенно дешевле, чем не менее популярная модель Outback.
Заключение
Работяга Forester cтал эстетичнее, динамичнее и комфортнее. Он вышел из леса и окончательно обосновался в каменных джунглях, набрав в карманы модных гаджетов.
Как сказал один мой знакомый, Forester — это машина для скромных рационалистов. Мне кажется, он попал в точку.
Плюсы: просторный и комфортный салон, отличная шумоизоляция, острый руль, богатая базовая комплектация
Минусы: неторопливый 4-ступенчатый автомат
Фотки, видео и оригинал статьи:
http://rus.delfi.ee/garage/testdrive/subaru-forester-lesnichij-znaet-svoe-delo.d?id=44060143
Так ли это? Вроде блютуса с кнопками на руле в спецификациях базы (2М) не значится... 3 года? А разве до этого не 3 года было?
- Статус
Реклама
