Смотрите посты выше я там уже писал что есть такие проблемы на сг, там вся проблема в прошивке, на дерьмовом бензине завести не реально. Решение проблемы:масло 0-40, 1).хороший бензин (надо попробовать несколько заправок, мне помог газпромовский бенз обычный 95) если в бензине сомневаемся, то на бак при заправке зимой льем 100-150 грам ацетона. 2). Алгоритм пуска двигуна ниже 15 мороза: включаем зажигание ( не заводим) ждем 10-15 сек, затем крутим двиг 2-3 сек и возвращаем ключ обратно, ждем 10-15 секунд и заводим ( у меня раньше только так заводилась). ну и вариант номер 3 ,мне он больше всего помог ,прошивка от Саши, после прошивки в минус 30 спокойно заводится
Не заводится в мороз
- Автор темы Alexander-specy
- Дата начала
Не знаю.. СШ турбо, заводился в -36 спустя сутки простоя с первого раза. Даже когда замерзал аккум, прикурили и все. Но там было и чистая топливная, мытый дроссель и маф, новые свечи и т.д. Масло было 5\50. Она плохо заводилась с пульта, из за чего собственно и было все что можно проверено и поменяно)) Но с ключа всегда на ура.
Эску еще не морозил.
Эску еще не морозил.
Мне кажется дело в: дросселе ( не мыл уже 60 тыщ, фильтр (не помню когда менял. Да и менял ли вообще...), свечи вроде норм 60 с небольшим, бенз хороший.
Добавлено через 31 секунду
Форсунки могут влиять ?
Добавлено через 31 секунду
Форсунки могут влиять ?
Хожу на работу пешком, вернее на общественном транспорте(((.
Все началось во вторник:
Температура ночью была -35, утром (-32) с автозапуска - не завелась, крутило очень трудно. С ключа - крутила полегче, но даже не схватывало. посадил аккумулятор.
Поставил заряжаться.
Среда: утро (-30) при заводе попытался продуть свечи. Трудно крутит, стала неуверенно схватывать, но все равно не заводится. :?Севший аккумулятор поставил на зарядку до четверга.
Четверг: вечер (-22). Днем купил влаговытесняющую присадку в бак (взял последний пузырек в автозапчастях), хотел купить "газовую смесь-быстрый старт" - не нашел, все раскупили. Вытеснитель вылил в бак, покачал машину. Аккум с напряжением 14,7 вольт после почти суток зарядки в машину. Не завел - вроде крутит, но не резво, вроде схватывает-но как то вяло и не постоянно. Через раз, а то и два. Продувал свечи - не помогло. Короче не завел, аккум посадил, поставил заряжать.
Сегодня пятница: утро (-20). Крутит порезвее, лучше схватывать начала, практически каждый раз , но ни хрена не заводится. :-|:Плюнул, поехал на работу.
Сейчас поеду попробую прикурить Форя, но особой надежды нет
Масло 0w40, замена 3 000 назад, свечам тысяч 30 000, аккум Варта блю динамик 60 Ач, 3 года. МАФ мыт, дроссель мыт осенью.
У меня 2 версии - замерзший конденсат в топливной системе или залитые свечи. В понедельник ночью было -27, утром -24, с автозапуска не захотела заводиться, с ключа завелась вполне уверенно.
завтра попробую прогреть двигатель тепловой пушкой и завести его пока тепленький,:neutral: если сегодня не прикурю его
Все началось во вторник:
Температура ночью была -35, утром (-32) с автозапуска - не завелась, крутило очень трудно. С ключа - крутила полегче, но даже не схватывало. посадил аккумулятор.
Поставил заряжаться.Среда: утро (-30) при заводе попытался продуть свечи. Трудно крутит, стала неуверенно схватывать, но все равно не заводится. :?Севший аккумулятор поставил на зарядку до четверга.
Четверг: вечер (-22). Днем купил влаговытесняющую присадку в бак (взял последний пузырек в автозапчастях), хотел купить "газовую смесь-быстрый старт" - не нашел, все раскупили. Вытеснитель вылил в бак, покачал машину. Аккум с напряжением 14,7 вольт после почти суток зарядки в машину. Не завел - вроде крутит, но не резво, вроде схватывает-но как то вяло и не постоянно. Через раз, а то и два. Продувал свечи - не помогло. Короче не завел, аккум посадил
, поставил заряжать.Сегодня пятница: утро (-20). Крутит порезвее, лучше схватывать начала, практически каждый раз , но ни хрена не заводится. :-|:Плюнул, поехал на работу.
Сейчас поеду попробую прикурить Форя, но особой надежды нет
Масло 0w40, замена 3 000 назад, свечам тысяч 30 000, аккум Варта блю динамик 60 Ач, 3 года. МАФ мыт, дроссель мыт осенью.
У меня 2 версии - замерзший конденсат в топливной системе или залитые свечи. В понедельник ночью было -27, утром -24, с автозапуска не захотела заводиться, с ключа завелась вполне уверенно.
свечи только менять? в мороз что-то не очень хочется
завтра попробую прогреть двигатель тепловой пушкой и завести его пока тепленький,:neutral: если сегодня не прикурю его
baev77, ты его залил напрочь. Свечи сами не высохнут, только снимать и сушить. Сегодня не прикуривай, не мучай машинку. Прогрей пушкой хорошо, потом прикуривай и заводи. Будешь прикуривать когда- Накинь провода и пусть донор поработает минут пять десять, твой аккум подзарядится, легче крутить будет.
Пушка надеюсь нормальная дизельная? Не электро на 3квт?)) Капот укутать, под машину рукав и пол часика пусть поработает, потом можно стартовать.
Прогрели, зарядили аккум, заводим залитую машину: Газ в пол и крутим постепенно отпуская педаль. Ловим вспышки, педаль не отпускаем, мотор будет работать в догонку. Отпустишь- заглохнет. Держи ключ пока уверенно не заработает. Главное педалью поймай момент когда начнет подхватывать и держи в том же положени до полного запуска.
ПС. Что мешало в мороз, поставить сигналку на запуск по таймеру на каждые три часа, или по температуре?
Пушка надеюсь нормальная дизельная? Не электро на 3квт?)) Капот укутать, под машину рукав и пол часика пусть поработает, потом можно стартовать.
Прогрели, зарядили аккум, заводим залитую машину: Газ в пол и крутим постепенно отпуская педаль. Ловим вспышки, педаль не отпускаем, мотор будет работать в догонку. Отпустишь- заглохнет. Держи ключ пока уверенно не заработает. Главное педалью поймай момент когда начнет подхватывать и держи в том же положени до полного запуска.
ПС. Что мешало в мороз, поставить сигналку на запуск по таймеру на каждые три часа, или по температуре?
Свечи однозначно залиты, там такая стойкая черная пленка на морозе образуется (как желе), когда выкрутишь и положишь в тепло начнут оттаивать и станут сырыми.
Вот что то мне кажется что при подобных морозных подзаводках уставшему АКБ банально не хватает пускового тока, потому что складывается ощущение еще бы чуть чуть по быстрее крутанулся и завелось бы, ан нет АКБ просаживается и обороты начинают уменьшаться.
Добавлено через 1 минуту 35 секунд
Если будешь доставать свечи то проконтролируй, что бы при установке закрутили так чтобы боковой электрод смотрел в пол +\- влево вправо, но только не вверх - это совет от Саши_А80
Добавлено через 3 минуты 49 секунд
Тут мне один знакомый рассказывал, что он (живя на севере) свой Легаси EJ20 при очень сильных морозах заводил так: превоначально постепенно обливал мотор горячей водой (несколько полторашек из под крана) закрывал капот и чуток подождав заводил. Дурдом конечно, но вот так он заводился в любой мороз.
Вот что то мне кажется что при подобных морозных подзаводках уставшему АКБ банально не хватает пускового тока, потому что складывается ощущение еще бы чуть чуть по быстрее крутанулся и завелось бы, ан нет АКБ просаживается и обороты начинают уменьшаться.
Добавлено через 1 минуту 35 секунд
Если будешь доставать свечи то проконтролируй, что бы при установке закрутили так чтобы боковой электрод смотрел в пол +\- влево вправо, но только не вверх - это совет от Саши_А80
Добавлено через 3 минуты 49 секунд
Тут мне один знакомый рассказывал, что он (живя на севере) свой Легаси EJ20 при очень сильных морозах заводил так: превоначально постепенно обливал мотор горячей водой (несколько полторашек из под крана) закрывал капот и чуток подождав заводил. Дурдом конечно, но вот так он заводился в любой мороз.
есть неслабый риск, что лопнет что-нить пластиковое от резкого перепада температур.
если стоит цель отогреть, то лучше накрывать капот-мотор чем нить и рядом керогазку в землю, если нет лепездричества, если есть розетка там лампочка Ильича или ветерок
Похоже у нас с вами машины полные близнецы, включая цвет (если у вас черный). люк, кожу и проблемы с пуском.
Всем спасибо за советы , но дело в том, что в любом случае разбираться с машиной будут в теплом боксе следовательно проблема может просто уйти в тепле и вернуться после замены всего и вся начиная с прошивки и заканчивая фильтром. И все траты могут оказаться пустыми как только она окажется на улице.
Вчера нашел на форуме мнение от Плеяды (http://forester.club/showpost.php?p=9962&postcount=15) ,что проблема свойственна всем машинам с евро 3/4 , связана с конденсацией влаги при перепаде температуры из некачественного топлива (Косвенно причина подтверждается: до ночной уличной парковки ам простоял 1,5-2 часа на теплой стоянке торгового центра). Для решения проблемы плеяда предлагает добавлять в топливо связывающие влагу присадки. Но координальное решение - установка предпускового обогревателя:
" проблема уходит навсегда с установкой предпускового подогревателя типа Webasto. К сожалению - это единственное 100%-ое решение в ответ на некачественный бензин и сильные морозы для машин стандарта евро3/4." -я сегодня для этого практически созрел (вчера хотел менять и машину
) Кстати, в том же посте плеяда советовала очень осторожно относиться к прошивкам.
А в у сервисе вчера сказали, что прошивок на этот случай у них нет, что плохой пуск просто особенность оппозитника , теплей укутывать советовали (видимо шутка) в тоже время к установке предпускового подогревателя мастер отнесся как-то странно , типа мы можем поставить но не дизель же...
З.Ы. Если говорить о качестае топлива, я сейчас заправляю на лукойле на одной и той же заправке (Москва, Олимпийский проспект). Прошел полный круг: в разное время на разных машинах заправлялся то на одной и той же ВР, то на одних и тех же ТНК. Начинать опять по кругу думаю нет смысла.
Последнее редактирование:
Или устаревшая инфа от Плеяды и У-Сервиса или откровенный звиздешь
В Саратове сами официалы перепрошивают у Саши, проблемные новые авто. (еще не проданные)
После перепрошива авто заводиться на ура - многие это отметили.
Конденсация влаги актуальна при переходе через 0С температуру - многие представители выпускающие автохимию говорят именно про это.
Проблема связана со смесеобразованием - топливные карты.
Но все это естественно ИМХО и более актуально не выше рейстайлов SG.
На более новых авто все это д.б. решено так как по приезду япов в Новосиб (если не ошибаюсь с городом) в том числе и по проблемам холодного запуска - давно уже дело было и проблема должна была быть решена на более новых авто.
В Саратове сами официалы перепрошивают у Саши, проблемные новые авто. (еще не проданные)
После перепрошива авто заводиться на ура - многие это отметили.
Конденсация влаги актуальна при переходе через 0С температуру - многие представители выпускающие автохимию говорят именно про это.
Проблема связана со смесеобразованием - топливные карты.
Но все это естественно ИМХО и более актуально не выше рейстайлов SG.
На более новых авто все это д.б. решено так как по приезду япов в Новосиб (если не ошибаюсь с городом) в том числе и по проблемам холодного запуска - давно уже дело было и проблема должна была быть решена на более новых авто.
Добрый день.
Погоды стоят бодрые, форик печально стоит возле дома второй день((
SG-5 06 год, автомат. 73000 пробежал.
Как только установились морозы, заводиться стал плохо. 2 раза была следующая история: завожу, прогреваю хорошо, немного проезжаю глушу минут на 10. Завожу- не заводится. Стартер крутит и все. Потом, с 5 раза заводится. Один раз завелся, но загорелся чек и ехал 20 км/ч. потом потыркался, вроде поехал как обычно, чек погас. Масло в движке и коробке менял недавно, свечи 30 т.км. назад. 2 месяца назад чистили заслонку, тогда же купил новую Варту.
Я так понимаю, конденсат где-то? Подскажите пожалуйста, что делать: стандартный описанный выше порядок с продувом свечей, смесью для запуска и спиртом или что-то еще может быть и лучше в теплый гараж, оттаивать, заводить и ехать в сервис??
Погоды стоят бодрые, форик печально стоит возле дома второй день((
SG-5 06 год, автомат. 73000 пробежал.
Как только установились морозы, заводиться стал плохо. 2 раза была следующая история: завожу, прогреваю хорошо, немного проезжаю глушу минут на 10. Завожу- не заводится. Стартер крутит и все. Потом, с 5 раза заводится. Один раз завелся, но загорелся чек и ехал 20 км/ч. потом потыркался, вроде поехал как обычно, чек погас. Масло в движке и коробке менял недавно, свечи 30 т.км. назад. 2 месяца назад чистили заслонку, тогда же купил новую Варту.
Я так понимаю, конденсат где-то? Подскажите пожалуйста, что делать: стандартный описанный выше порядок с продувом свечей, смесью для запуска и спиртом или что-то еще может быть и лучше в теплый гараж, оттаивать, заводить и ехать в сервис??
все таки стоит сначала сменить заправку или прошиться, чем тратить кучу денег на вебасту, которой максимум неделю будете пользоваться в год. Да и морозы не такие уж и сильные что бы подогреватель ставить
Урррааааа! Завели окоченевшего Форю-самурая!! :sunny:Прикуривали его от фокуса.
Подцепили провода, завели донора, покурили постояли:trava:. Ну и давай маслать. Сначала разогнали масло в движке. Крутило неохотно, иногда вяло схватывало. Потом продул свечи. Потом просто без продувки. Начало схватывать чаще- как будто к одной более-менее живой свечке подключилась вторая. Опять продувка. Опять завод. Начало схватывать чаще.
Таким образом, комбинация "продувка (секунд 20)-перекур (минута) - завод (секунд 20)" повторилась раз 40
. Под конец двигатель вот-вот-вот-вот щас заведется, но нет. Продувка. Завод. Продувка. Завод. В общем завелась на 3 цилиндрах, двиг колбасится весь, 1000 оборотов и выше неподнимает. Через секунд 30 обороты вышли на 2000, двиг стал работать ровно. БЕЛЫЙ-БЕЛЫЙ густой дым из глушителя столбом (реально столбом метров на 6-7, я очканул даж) и ванища на весь квартал бензином. за глушителем на снегу плевки какой-то желтой каки и сажи. Жесть. Через 10 минут прогрева - выход на холостые обороты, нормальный цвет и запах выхлопа. Двигатель работает ровно. На все прикуривание ушел ровно час:-(, я взмЭрз как маугли. Товарищ, владелец фокуса, говорит, что такого прикуривания еще не видел)))))
Теперь о причинах. Я думаю, что это все таки конденсат (белый дым столбом и желтая "кака" на снегу), из-за него залил свечи, ну и далее четыре дня геморроя с запуском двигателя. Короче откатаю этот бак с вытеснителем влаги, залью еще разок.
что мешало? наверное то, что я лошара))). Уже активировал эту функцию, жизнь научила
он похоже вообще не менялся еще, надо взять на заметку
так и есть. Но по-любому, такого темпа (как мое сегодняшнее прикуривание), ни один аккум не выдержит. Сдохнет.
Уже под конец эпопеи двигатель крутился как будто летом - только благодаря донору
Ну а сегодня вечером , чувствую, предстоит :drunk::drunk::drunk:
baev77, Благодаря донору это потому, что свечи залил.
Если бы изначально был нормальный АКБ и масло (кстати что там у тебя залито) думаю завелся бы.
Добавлено через 1 минуту 3 секунды
Ни чего себе экстремал на форе свечи выкручивать на морозе, греть - вот это да, молодец. :idea:
Если бы изначально был нормальный АКБ и масло (кстати что там у тебя залито) думаю завелся бы.
Добавлено через 1 минуту 3 секунды
Ни чего себе экстремал на форе свечи выкручивать на морозе, греть - вот это да, молодец. :idea:
Реклама
