Я вроде нашёл замену оригиналу не перегреваются, дешевле, только пищат иногда
Вот диски тормозные лучше оригинал
Мой новый XT 2013 - Часть 2
- Автор темы Серг 13
- Дата начала
Вот диски тормозные лучше оригинал
С двух педалей боюсь варику карачун настанет)
Я уже забил на старт со светофора, просто это не конек этого форика
А вот ускорения сходу, поворачиваемость и особенно прохождение неровностей - тут он король.
По *уевой дороге 140 так никто не может идти)
Добавлено через 5 минут 44 секунды
У меня оригинал и не перегревался и вобще полностью устраивает, тока кончается быстро
Хотя с чем сравнивать, на СШ мой рекорд был - колодки ЕВС желтый состав я стер в ноль за 3500 км)
С места едет вообще-то так же, как и СШ турбо, и др. автоматные полноприводные.., экология однако.
Кстати, у турбо механики есть другая особенность старта с места - провал на старте, если не выкручивать двигло до отсечки! Даже у СТИхи такой турболаг присутствует.
Последнее редактирование:
ХЗ сш на автомате хорошо с места прыгает. Шитый разумеется. Ыдишен например просто улетает с места от шитого ХТ на палке и сток турбе.
Это все относительно. От новой WRX, с аналогичной мощностью, никуда он не улетит.
Речь о том, что вариаторные субы примерно одинаковой мощности, в любом случае не уступают в разгоне таким же атоматным. Что характерно видно на примере характеристик старой автоматной СТИхи и новой вариаторной WRX. И еще, на старых СТИхах, автоматная трансмиссия не выдерживала момент в 400 Н/м, именно поэтому и была она дефорсирована по моменту до 350-ти. Это к вопросу о дальнейшем увеличении мощности и ресурсе.
Вчера полюбовался новой WRX: движок как на ХТ (но усилен), турбина Гаррет, даже визуально больше нашей FX54 (могу ошибиться в спецификации), вариатор модифицированный 690, но цепь другая- толще и шире. Хозяин был очень доволен, поменял тормоза на Брембо, все распорки, диски.
Моему сделали новуюобещанную прошивку: расколбаса на холодную больше НЕТ, прогрев быстрее, едет шустрее, температура масла больше на 5-7 градусов(Идемитсу SN5W30 до ТО и после). У меня не было ещё на V220 107 градусов, максимальная за 30000км 103 кратковременно. Но стоило сбросить до 170-180 сразу почти 98 градусов становится. Расход идентичен в сторону ТО, но с ТО ехал один и значительно быстрее. Т на улице от 17 до 25 на участке от Находки до Владивостока и обратно.
Все дилеры, что говорят о причине РАСКОЛБАСА- бензин, это их фантазии. Прогрев турбины, катализаторов, типа так у всех-ОТМАЗКА.
Наши бились над такой XT полгода(меняли свечи, промывали топливную, чистили заслонку,заливали 100-ый японский), в итоге японцы привезли "тестовую"прошивку.
Бензин туда (с расколбасом) и обратно- идентичен. Расход туда и обратно 10,2. На прогретом буст на ХХ и Р по прежнему -0,7. Но до угасания синего флажка прыгает -0,6_-0,7, до прошивки мёртво стоял -0,7 или, чтобы не трясло удерживал газом.
мой продавался уже с новой прошивкой (при мне проверили, в компанию по прошивке моя не попадает), поэтому "раскобас" я, видимо, и не испытывал. но. машину потряхивает первые сек 20 (при текущей темп), потом как-будто что-то отключается и движок работает ровнее. опять же "но". на 95 это сильнее проявляется.
тем, кто задумывается об установке китайских светодиодов в бампер, учтите, что по цвету заметно отличаются от лампочек штатного дхо. на фоло не так заметно, на глаз сильно видна разница
тем, кто задумывается об установке китайских светодиодов в бампер, учтите, что по цвету заметно отличаются от лампочек штатного дхо. на фоло не так заметно, на глаз сильно видна разница
ggermann, это не та прошивка, что делали по отзывной компании, и с которой пошли машины 2014 года (официальную мне делали). На эту официально(пока?) не приглашают, признаки, что описываешь были до 28000-25000, затем: вой, тряска 45 сек, чёрный дым.
Сегодня утром (сутки простояла): запуск без единого вздрагивания, выхлоп вчера протёр- после прогрева чистый, прогрев до угасания синего флажка в два раза быстрее, расход до работы на литр меньше (допускаю, что тише ехал, у нас тайфун свирепствует).
У сотрудника компании праворульная с таким движком турбированная: все мои признаки присутствуют. Прошивки нет, только для российских модификаций.
Сегодня утром (сутки простояла): запуск без единого вздрагивания, выхлоп вчера протёр- после прогрева чистый, прогрев до угасания синего флажка в два раза быстрее, расход до работы на литр меньше (допускаю, что тише ехал, у нас тайфун свирепствует).
У сотрудника компании праворульная с таким движком турбированная: все мои признаки присутствуют. Прошивки нет, только для российских модификаций.
С первой оф. прошивкой понятно, с третьей тоже (хотя релиза не видел ещё), а о чём вторая? На оф. сайте личный кабинет, висит одна, как у всех XT по работе на "форсированных " режимах.
Сегодня официально прошился 3 прошивкой (официально уже 2 недели можно шить).
Изменения у меня:
1. Тянет хуже.
2. Турбина включается примерно с 2700-3000
3. Появилась турбояма.
4. Обороты на холостых набирает плавнее-медленнее
5. Двигатель работает мягче.
6. Утром еще не заводил
Все это мои личные ощущения.
пс. Так же началась отзывная компания. Подъезжаете к дилерам, оставляете машину на ночь, утром подключают комп и снимают показания.
Если есть тряска и черный дым, отправляют показания в Японию, те смотрят и если дают добро высылают модифицированные форсунки и новую прошивку под них. Срок поставки месяц.
Главное условие акции прошивка не выше второй.
Все официально и на акцию не влияет на гарантии машина или нет.
Так же все бесплатно.
Добавлено через 4 минуты 52 секунды
После 3 прошивки дилер попросил поездить 200-300 км. и дать отзыв. Если улучшений не будет обещал решить проблему другим путем.
Изменения у меня:
1. Тянет хуже.
2. Турбина включается примерно с 2700-3000
3. Появилась турбояма.
4. Обороты на холостых набирает плавнее-медленнее
5. Двигатель работает мягче.
6. Утром еще не заводил
Все это мои личные ощущения.
пс. Так же началась отзывная компания. Подъезжаете к дилерам, оставляете машину на ночь, утром подключают комп и снимают показания.
Если есть тряска и черный дым, отправляют показания в Японию, те смотрят и если дают добро высылают модифицированные форсунки и новую прошивку под них. Срок поставки месяц.
Главное условие акции прошивка не выше второй.
Все официально и на акцию не влияет на гарантии машина или нет.
Так же все бесплатно.
Добавлено через 4 минуты 52 секунды
После 3 прошивки дилер попросил поездить 200-300 км. и дать отзыв. Если улучшений не будет обещал решить проблему другим путем.
Где прошивались?
На моей черного дыма не наблюдалось и тряска была умеренной.
После последней прошивки:
На прогреве больших изменений нет.
На низах ехать стала получше.
А вот на верхах тупит.
Температурный режим по маслу стал ниже.
Расход топлива приблизительно тот же.
После прошивки, наоборот едет шустрее, но для этого нужно включать S или S#, а не ездить в I. В I, стал работать мягче. Теперь в движении, переход из I в S сопровождается очевидным увеличением и поддержанием более высоких оборотов. Ехал назад из столицы, легко уложил стрелку спидометра на 230.)) Утром: прогрев стал быстрее в два раза, обороты чуть выше; дыма, вони и расколбаса - нет; немного изменились значения буста на прогреве. Бензин - хороший 5-й.
Добавлено через 1 минуту 34 секунды
Вот этого не заметил.
Алексей Витальевич а когда и где прошивались? Прошивка третья по счёту?
У меня, прошивка вторая по счету. Прошивался в Химках 1,5 недели назад. Форестер стал, как тамагочи.))
Реклама
