При таком пробеге стало быть у вас все отлично,значит все-таки цвет масла в вашем случае определяет его старение.
Масло для двигателя.
- Автор темы Сильвер
- Дата начала
При таком пробеге стало быть у вас все отлично,значит все-таки цвет масла в вашем случае определяет его старение.
Отвечаю по пунктам.Это не факты. Это одна машина, с неизвестной историей (думаю он ее не в салоне покупал). Факты это что капиталка на Еже это обычное дело, массовое. И далеко не на пробегах в 400ккм. Да, экземпляры такие встречаются, но опять таки, не у тех кто ездит 200. На 200 Ежи ложатся пачками, если минут 20 проехать. Ну и 200 на 201 моторе это фантастика. Поверьте, или он врет или вы. 201 мотор 200 никогда не поедет. Разве что с горки и при попутном ветре.
7500 на 201 моторе? Вы вообще его видели?
1.Машина покупалась в салоне
2.200 на 201 это не фантастика
3.Я не вру и Патрон не врет
4. Ваш снобизм и легкое снисхождение по поводу 125 л/с оставьте при себе, мне это не интересно. Тут на форуме много таких как Вы, которые тех, у кого нет дырки в капоте, считают недочеловеками.
5. Доказывать ничего не собираюсь, ибо есть куча свидетелей и без того. С одной оговоркой. Так как погрешность спидометра линейна, то, допускаю, что при показании спидометра 200 реальная скорость по GPS была 183-185 км/ч.
6. Улыбочки свои оставьте при себе.
Azazello,
2,0АКПП,атмо,SG5,2003г - я так понимаю, это ваша машина, которая ездит 200. - по паспорту максимальная скорость 168кмч. Не 170, 168 - эти цифры дает производитель на новой, полностью исправной машине. И дай бог что бы 13 летняя машина эти 168 кмч вымучила. Если что, у меня такой был, только японский с 202 мотором 137лс (проездил он 100ккм и я его сменил - стучал он аж мозг плавился). 160 он конечно ехал, возможно и свои 168 даже поехал бы, если минуты три его раскочегаривать - не знаю, у нас таких дорог тогда небыло, да и я рекорды скорости не ставил. Но даже до японского ограничителя на 180 разогнать его было абсолютно нереально, он 160 то набирал ну очень натужно. 195 кмч это паспортная максимальная скорость турбо SG автоматного. Только где турбо и где ваш 201 мотор .
2,0АКПП,атмо,SG5,2003г - я так понимаю, это ваша машина, которая ездит 200. - по паспорту максимальная скорость 168кмч
. Не 170, 168 - эти цифры дает производитель на новой, полностью исправной машине. И дай бог что бы 13 летняя машина эти 168 кмч вымучила. Если что, у меня такой был, только японский с 202 мотором 137лс (проездил он 100ккм и я его сменил - стучал он аж мозг плавился). 160 он конечно ехал, возможно и свои 168 даже поехал бы, если минуты три его раскочегаривать - не знаю, у нас таких дорог тогда небыло, да и я рекорды скорости не ставил. Но даже до японского ограничителя на 180 разогнать его было абсолютно нереально, он 160 то набирал ну очень натужно. 195 кмч это паспортная максимальная скорость турбо SG автоматного. Только где турбо и где ваш 201 мотор .
Последнее редактирование:
Была бы охота))))):lol:А вот и не подеретесь
Я сказал как есть и совершенно по барабану, что и как там считает)))
Доброго времени суток, товарищи!
А вот в целях поразмышлять...для разных стран и как следствие разных климатических условий, куда официально поставляются автомобили уважаемой марки, "книжечка" мануал одинаковая или нет?:beee: Я в целях "среза" по вязкостям масел для двигателя интересуюсь!
Так-то в ОАЭ зимой!!! в подкапотном пространстве потеплее чем у нас летом будет.
А вот в целях поразмышлять...для разных стран и как следствие разных климатических условий, куда официально поставляются автомобили уважаемой марки, "книжечка" мануал одинаковая или нет?:beee: Я в целях "среза" по вязкостям масел для двигателя интересуюсь!
Так-то в ОАЭ зимой!!! в подкапотном пространстве потеплее чем у нас летом будет.
Вязкость во всех книжечках одинаковая (тк мотор один и тот же) например 0W-20 как рекомендованная вязкость для мотора, но в жарких странах можно залить 5W-30 или 5W-40. В мануале есть шкала вязкости масла по которой и подбираешь под тот климат в каком эксплуатируешь машину.
Двигатель в любой стране имеет одну и ту же температуру. И температура масла прогретого мотора зимой и летом одна и та же, независимо от температуры воздуха. Слава богу она у меня каждый день перед глазами на SJ. Так что книжечка одинаковая, да и такие страны как Америка или Россия могут иметь в один день разницу в температуре воздуха градусов 50 а то и 60 - тупо на севере и юге - предлагаете для каждой местности свой мануал выдавать?
Добавлено через 7 минут 19 секунд
В современных никакой шкалы НЕТ. Это 20 лет назад такое писали, когда масло 5W30 считали зимним. В тот же FB одна вязкость, хоть в сахаре, хоть в Антарктиде - 0W20. В Японии, где 5W30 вроде как разрешают лить, написано что то типа "если вы опасаетесь лить 0W20, можете залить 5W30". Про температуру ни слова
....температура до 120 это абсолютно нормально. И 130 даже не трагедия. Более того, если масло будет постоянно 70-80 это очень плохо - там будет накапливаться вода (таки при сгорании бензина образуется вода), которая пользы не маслу ни мотору не приносит. При 100+ вода превращается в пар и уходит с картерными газами.
...параметры производительности масляного насоса в мануале SJ приводятся при температуре масла 120оС, т.е. это РАБОЧАЯ температура масла.
...насколько я помню, лампа перегрев автомата загорается при температуре АТФ 140оС.
...на SJ я видел 117оС температуру масла - в Лазовский перевал заезжал, это километр по вертикали (по горизонтали не знаю, может километров 5-7)
...параметры производительности масляного насоса в мануале SJ приводятся при температуре масла 120оС, т.е. это РАБОЧАЯ температура масла.
...насколько я помню, лампа перегрев автомата загорается при температуре АТФ 140оС.
...на SJ я видел 117оС температуру масла - в Лазовский перевал заезжал, это километр по вертикали (по горизонтали не знаю, может километров 5-7)
Последнее редактирование:
В "современных" (начиная c 11 года) шкалы нет, это правда. Но она пропала не из за того, что не было нормальных масел, а из за того, что с густыми маслами машины не вписываются в экологические нормы.
Почему в мануале для Аута/Легася 05MY шкала есть, а для Аута/Легася 16MY ее нет? Там моторы те же что и 10 лет назад. Так же и Фори 2005 годов есть шкала, а начиная с 2008 пропала...
Это для двигателей EJ205, EJ255, EJ257, EJ204, EJ253. Последние 3 до сих пор производятся. Но в мануале про вязкость для пустыни ничего не сказано. Что изменилось?
Как минимум изменилось масло. Изменились двигатели, которые с нуля построены под это масло. FB разрабатывался именно под эту вязкость. Более того, даже это и так маловязкое масло дополнительно греют в тех же цилиндрах, делая двухконтурное охлаждение и пластиковые накладки на цилиндры.
...в 257 и 253 мотор никто никогда (и по сей день!) 0W20 не предлагал лить.
...аут легась 16 года это моторы FB. А аут 05 года - Еж.
...в 257 и 253 мотор никто никогда (и по сей день!) 0W20 не предлагал лить.
...аут легась 16 года это моторы FB. А аут 05 года - Еж.
А что такого кардинального изменилось в моторных маслах за 10 лет?
А кто говорит лить 30-40-ку в FB? Я не знаком с новыми двигателями, по-этому не буду про них ничего говорить.
Я говорю про двигатели EJ, и - "куда делась шкала" EJ остались прежние, а про густые масла информация пропала из мануалов... Экология, ничего больше.
Опечатался, 15MY имею ввиду. Или даже 14MY.. Вобщем не суть. Дорестайлы короче говоря.
Реклама
