+1
И не забываем про качество топлива в Европе и у нас. Тут никакие лубриканты и прочие вазелины не помогут..
Кто на газу подскажите.
- Автор темы Andrrrr
- Дата начала
И не забываем про качество топлива в Европе и у нас. Тут никакие лубриканты и прочие вазелины не помогут..
Я все-таки слил газ. Залил новый - не помогло. Видно убились форсунки.
Интересно, что газ сливался как вода. Видео даже снял.
http://www.youtube.com/watch?v=nIvZ7QgPamU
Интересно, что газ сливался как вода. Видео даже снял.
http://www.youtube.com/watch?v=nIvZ7QgPamU
Интересно, это на какой же заправке такой "газ" продают?!!! Вот бы руководству этой сети заправочных этот ролик показать:dz:
Сегодня машина отказалась ехать утром на ГАЗу. "мозги" постоянно переключали на бензин. Да, все таки -24 для газа оказался пределом. 
Сегодня машина отказалась ехать утром на ГАЗу. "мозги" постоянно переключали на бензин. Да, все таки -24 для газа оказался пределом.
А я в прошлую зиму нормально ездил в морозы до -30 на газу,
главное прогревать машину полностью (пока стрелка Т антифриза не будет горизонтально )
вопрос еще как шланги проложены, замерзают ли они под капотом...
я в прошлом году при -30 спокойно ездил...
Тут главное где балон установлен и промерзает ли он. Если газ летний и балон промёрз то давления в нём не будет! А газ поступает из балона в редуктор самотёком под собственным давлением которое образуется в балоне от испарения газа. Так как залили один бутан то при такой температуре его можно спокойно перелить в ведро и он не будет кипеть и испаряться. Газовое оборудование имеет в настройках минимальный порог давления газа на выходе из редуктора, если давление меньше (обычно ставят 0,3 - 0,6 атм) то комп переключит питание на бенз.
У меня сегодня пару раз на прогреве отказывалась переключаться на газ, но потом прогрелась и все пришло в норму ! хотя температура -39:gigi:
хотя температура -39:gigi:В общем, замучило меня это дело немного. Наезжаю в день 45 км. Посчитал разницу, 1400 рублей в месяц. Теперь заправляю бак бензина, бак газа и выезжаю оба. Экономия с новыми ценами на топливо стала сомнительна. Газом полностью пользуюсь только на дальние поездки, да и то 50/50. Зато когда стал ездить на бензине компьютер перестал показывать ошибку пропуска зажигания в 1-ом цилиндре. Когда газ стоил 10 рублей против бензина 22 рубля было выгодно. А сейчас посчитал, лупликатор + возможный ремонт головки и клапанов это тысяч 50, сожрут всю экономию к чёрту. Так что, лично я вернулся к старому доброму 92 му бензину! Хотя кто катает по 100 и более км. в день, может и есть более актуальная выгода.
Газ 16 рублей. Хотя смотрю есть тенденция к уменьшению. Но все равно, эта разница уже не та которая приносила существенную экономию да же в случае поломки. Годовая экономия 17-20.000 минус цена самой установки. А переборка головки с клапанами в районе 50.000. В общем, сейчас если кто то спрашивает мое мнение ставить газ или нет, однозначно нет. Хотя если он уже давно стоит, то лишним не будет. 2 бака все таки! Стоит и пусть стоит. Хотя полноразмерная запаска места занимает много конечно.
Ну у нас пока легче... стоимость газа 12,20 , а бензина 23. Так что я пока не жалуюсь на наличие газа в авто
Везёт вам! Хотя... как перешёл на бензин пропала куча проблем с зажиганием! Уж не знаю, плохо это или хорошо. Что лучше, тихо но дёшево убивать машину, или ездить долго и надёжно но дорого!Ну у нас пока легче... стоимость газа 12,20 , а бензина 23. Так что я пока не жалуюсь на наличие газа в авто
Дело не в пробеге, у него мотор атмосферный. Отсюда и все трудности, по сравнению с турбами...
У отца на СФ5 2.0 атмо газ стоит, проблем (что считать проблемами?) почти нет. Двиг немного подколбашивает, но это ведь не проблема ....
Мне кажется, наличие проблемы с газом, зависит еще и от конструкции двига и его общего состояния, но на турбах кишки более крепкие для газа, да и заточены они под высокооктановое топливо больше...
Реклама
