Кто,что посоветует за 1,8 млн.
- Автор темы tyzembobel
- Дата начала
Заезжал в салон смотрел её из всего что смотрел понравилась больше всех,после нового года хочу заказать.11 года не хочу.
Правда как вариант хочу ещё рассмотреть volkswagen touareg
Туарег только стартует с 1900тыс. и то такой не купишь. Трехлитровый дизель 245л.с. в нормальной комплектации с кожей, ТТ и пневмой выходит около 2800т.р. Бензин 3.6 249л.с. в примерно такой же, но без ТТ, около 2400-2500т.р.
А еще с Нового года будет подорожание на 6%...
Добавлено через 1 минуту 14 секунд
ТТ - Terrain Tech - внедорожный пакет...
Почему не куплю? 3.6 бензин хотел посмотреть
У меня по деньгам предел 2200-2300
Кроме трибеки и таурега щас вообще ничего рассматривать не хочу.
По поводу Хайлэндера, которые многие тут очень хвалили.
Оказалось, что машина предназначена исключительно для асфальтовой эксплуатации. Известный многим Den3d продал Форь и купил себе новый Хай, коробка АКПП у него сдохла - цитирую его:
Доброго всем дня. Данную тему никак пропустить не могу и поэтому решил написать. Так как я уже более четырех месяцев являюсь обладателем Хайлендера хочется всем рассказать про плюсы и минусы данного авто для тех кто надумает покупать. Плюсов много:
1. Управляемость - 5+
2. Тяговитость (динамика) - с места - 5+, ходом - 4+
3. Клиренс - 4+ так как очень длинная база.
4. Вместительность салона - 5+
5. Комфортабельность - 5+ (ничего не скрипит и не нарушает тишины, шумка отличная, хорошая музыка) отличная энергоемкая подвеска с длинными ходами.
и т.д.
МИНУСЫ:
1. Основной - это не внедорожник
2. ОЧЕНЬ слабая АКПП для такой массы и мощного движка в 273 лошадки.
3. Кто ездит по асфальту, тому подойдет, но не тому кто ездил на Форике.
Там где проедет Форик, Хайлендер может погибнуть.
У меня две недели назад навернулась АКПП после детских покатушек.
А диллер отказался ремонтировать по гарантии, считает что произошло в связи излишней нагрузкой. Короче я сейчас планомерно готовлюсь к суду. Сегодня была проведена независимая экспертиза.
При мне разбирали всю АКПП, а там сгорели все фрикционы, умер гидротрансформатор и мозги. - КОРОЧЕ ПОЛНАЯ КАША.
И для Хайлендеров это не редкость оказалась так как АКПП там практически от Лексуса RХ-300
Постоянно полный привод тоже не совсем правда.
Там 60% на передке, а 40% на заде.
Вобщем мой всем совет, если пересаживаться на что-то после Форика, то на Прадик, в нем все надежно.
Я присутствовал при независимой экспертизе, там мою АКПП полностью разбирал эксперт из МАДИ, коробка практически такая же как и на Лексусе RX300, и после моих долгих разговоров с коробочником он подтвердил мои предположения, что данное Г-образное расположение АКПП и ее конструкция не предназначена под массу в 2 тн. и для 273 л.с. По асфальту можно хорошо кататься, но если решишь забраться в любую горку, то лучше сразу ее объехать. АКПП может не выдержать такой нагрузки. Как вобщем-то произошло и у меня. Плюс на нее обязательно после покупки необходимо ставить куллер так как она маленькая с плохим охлаждением.
----------------
Оказалось, что машина предназначена исключительно для асфальтовой эксплуатации. Известный многим Den3d продал Форь и купил себе новый Хай, коробка АКПП у него сдохла - цитирую его:
Доброго всем дня. Данную тему никак пропустить не могу и поэтому решил написать. Так как я уже более четырех месяцев являюсь обладателем Хайлендера хочется всем рассказать про плюсы и минусы данного авто для тех кто надумает покупать. Плюсов много:
1. Управляемость - 5+
2. Тяговитость (динамика) - с места - 5+, ходом - 4+
3. Клиренс - 4+ так как очень длинная база.
4. Вместительность салона - 5+
5. Комфортабельность - 5+ (ничего не скрипит и не нарушает тишины, шумка отличная, хорошая музыка) отличная энергоемкая подвеска с длинными ходами.
и т.д.
МИНУСЫ:
1. Основной - это не внедорожник
2. ОЧЕНЬ слабая АКПП для такой массы и мощного движка в 273 лошадки.
3. Кто ездит по асфальту, тому подойдет, но не тому кто ездил на Форике.
Там где проедет Форик, Хайлендер может погибнуть.
У меня две недели назад навернулась АКПП после детских покатушек.
А диллер отказался ремонтировать по гарантии, считает что произошло в связи излишней нагрузкой. Короче я сейчас планомерно готовлюсь к суду. Сегодня была проведена независимая экспертиза.
При мне разбирали всю АКПП, а там сгорели все фрикционы, умер гидротрансформатор и мозги. - КОРОЧЕ ПОЛНАЯ КАША.
И для Хайлендеров это не редкость оказалась так как АКПП там практически от Лексуса RХ-300
Постоянно полный привод тоже не совсем правда.
Там 60% на передке, а 40% на заде.
Вобщем мой всем совет, если пересаживаться на что-то после Форика, то на Прадик, в нем все надежно.
Я присутствовал при независимой экспертизе, там мою АКПП полностью разбирал эксперт из МАДИ, коробка практически такая же как и на Лексусе RX300, и после моих долгих разговоров с коробочником он подтвердил мои предположения, что данное Г-образное расположение АКПП и ее конструкция не предназначена под массу в 2 тн. и для 273 л.с. По асфальту можно хорошо кататься, но если решишь забраться в любую горку, то лучше сразу ее объехать. АКПП может не выдержать такой нагрузки. Как вобщем-то произошло и у меня. Плюс на нее обязательно после покупки необходимо ставить куллер так как она маленькая с плохим охлаждением.
----------------
Ужос!По поводу Хайлэндера, которые многие тут очень хвалили.
Оказалось, что машина предназначена исключительно для асфальтовой эксплуатации. Известный многим Den3d продал Форь и купил себе новый Хай, коробка АКПП у него сдохла - цитирую его:
Доброго всем дня. Данную тему никак пропустить не могу и поэтому решил написать. Так как я уже более четырех месяцев являюсь обладателем Хайлендера хочется всем рассказать про плюсы и минусы данного авто для тех кто надумает покупать. Плюсов много:
1. Управляемость - 5+
2. Тяговитость (динамика) - с места - 5+, ходом - 4+
3. Клиренс - 4+ так как очень длинная база.
4. Вместительность салона - 5+
5. Комфортабельность - 5+ (ничего не скрипит и не нарушает тишины, шумка отличная, хорошая музыка) отличная энергоемкая подвеска с длинными ходами.
и т.д.
МИНУСЫ:
1. Основной - это не внедорожник
2. ОЧЕНЬ слабая АКПП для такой массы и мощного движка в 273 лошадки.
3. Кто ездит по асфальту, тому подойдет, но не тому кто ездил на Форике.
Там где проедет Форик, Хайлендер может погибнуть.
У меня две недели назад навернулась АКПП после детских покатушек.
А диллер отказался ремонтировать по гарантии, считает что произошло в связи излишней нагрузкой. Короче я сейчас планомерно готовлюсь к суду. Сегодня была проведена независимая экспертиза.
При мне разбирали всю АКПП, а там сгорели все фрикционы, умер гидротрансформатор и мозги. - КОРОЧЕ ПОЛНАЯ КАША.
И для Хайлендеров это не редкость оказалась так как АКПП там практически от Лексуса RХ-300
Постоянно полный привод тоже не совсем правда.
Там 60% на передке, а 40% на заде.
Вобщем мой всем совет, если пересаживаться на что-то после Форика, то на Прадик, в нем все надежно.
Я присутствовал при независимой экспертизе, там мою АКПП полностью разбирал эксперт из МАДИ, коробка практически такая же как и на Лексусе RX300, и после моих долгих разговоров с коробочником он подтвердил мои предположения, что данное Г-образное расположение АКПП и ее конструкция не предназначена под массу в 2 тн. и для 273 л.с. По асфальту можно хорошо кататься, но если решишь забраться в любую горку, то лучше сразу ее объехать. АКПП может не выдержать такой нагрузки. Как вобщем-то произошло и у меня. Плюс на нее обязательно после покупки необходимо ставить куллер так как она маленькая с плохим охлаждением.
----------------
Как только появится что-то типа "трехлитровый дизель 245л.с", то даже думать будет не о чем...
:jaza:
Я имею ввиду за 1900тыс. его не купить. За 2300 можно взять не плохой 3.6 249л.с. + пару ныштяков. По Туарегам лучше сюда :idea:
Для себя я наметил Chevrolet Tahoe 2011 м.г. Из всего, что есть, по-моему, это наилучший выбор по соотношению цена/качество. Большой автомобиль, мощный, скоростной, очень комфортный. Конструкция, проверенная годами. Расход - практически как у Форика. Недорогое ТО и запчасти. Цена от 2,1 до 2,3. Смотрел и нового Форда Эксплорера. Хорош, но Тахо лучше.
Правда и своего Форика (2006 м.г.) не продам: не могу, — это друг, который меня ни разу не подводил.
Успехов в выборе!
Да кстати спасибо,надо у них на форуме полазить
Добавлено через 1 минуту 18 секунд
Не тратеть больше на машину желания нет))
Добавлено через 3 минуты 52 секунды
Tahoe смотрел,хорошая машина,но почемуто совсем не тянет в её сторону.
Зря. Катался, с учётом разницы в цене очень замечательный конкурент ТЛК200
тестировал летом XC60 и XC70 дизель...чет не впечатлило...
может после атмосферной машины и ничего, но после турбы никак вообще...хотя тормоза и рулежка вполне)
Реклама
