Каталожные номера (партнамберы) няштяков и не только...
- Автор темы Sonic
- Дата начала
Я крепил на дюбели fisher DUOTEC10 с шурупом + шайба большая. https://www.wildberries.ru/catalog/167676869/detail.aspx
Крепить надо только на металлический дюбель. На пластиковые клипсы нельзя - при ударе с низу по защите она прогинается и пластиковые срезаются, не закрепленный этот алюминиевый лист пыльника рвёт колесо. Дурацкая конструкция.
В настоящей японской защите эти уши сделаны из пластика -они лучше защищают от грязи, безопасны для колеса и крепятся пластиковыми клипсами. То что у Вас - Российская поделка дилеров, которую продавали как ориг., даже табличку с номером детали к защите присобачивали, только номер был с индексом ru.
Если только сейчас обнаружили, то возможно :
- потеряли в сервисе, когда снимали защиту. Я запрещаю в сервисе откручивать уши - откручивают в месте крепления ушей к защите; Для слива масла вообще защиту снимать нечего- пролившееся на защиту масло салфеточкой или само потом стечет.
- срезались пластиковые пистоны, которые однажды молча поставили в сервисе потеряв штатные закладные. Вам повезло, что колесо цело.
Штатные закладные с резьбой не найдете, к тому же они должны быть из нержавейки и болт из нержавейки, иначе не открутите.
Будите ставить на Fisher DUOTEC10 - купите их с запасом - с первого раза может не получиться. И шуруп кажется надо покороче подобрать + большую шайбу подходящую под шуруп найти. Ну, и по запас эти дюбели надо иметь - мало ли когда снять потребуется...........
При установке хвостик дюбеля не отрезайте - загните под шайбу - возможно получится повторно использовать если вдруг открутить надо будет.
Распорные дюбели не годятся - им нужна толщина от 0,5...1 см, к листу метала они не подойдут - не разопрутся в него.
Вложения
Последнее редактирование:
Вот еще такой есть https://www.wildberries.ru/catalog/176134610/detail.aspx?targetUrl=SG но я не пробовал. Теоретически, если влезет может подойти. Но там про сверло 13 мм и минимальную дырку 12мм пишут , а дырка в лонжероне кажется 10мм. Надо проверять, может и 12мм.
Из плюсов, по сравнению с Фишером - винт, а не шуруп, можно с головкой под ключ поставить, выглядит конструктивно надежнее.
Последнее редактирование:
Собираю комплект деталей крепления АКБ на Форик 2013 гв. Один из штоков, короткий, за батарейкой, 82161SG000 оказался музейной редкостью - ценник ахтунг и срок поставки больше месяца. Есть подозрение, что на другие субарики есть такая же деталь, но возможно, доступнее. Никто не в курсе аналогов/взаимозаменяемости?
Запчасть 82161SG000 - Купить болт в Москве! Цены. Фото автозапчастей
Купить автозапчасть 82161SG000. Болт. Новые и БУ запчасти для авто в Москве. В наличии и под заказ! Цены и фото. Поиск запчастей по OEM.
Не такая уж и редкость. Аналогов навалом. На всех яп.машинах акб так же крепится и акб такие же. Совпадение должно быть 100%.
Самому сколхозить можно :
- из резьбовой шпильки и гайки из строительного магазина. Они есть и из нержавейки если хочется - можно заказать и на озоне-валдберис и т.п..
-можно из прутка самому согнуть и резьбу нарезать.
- В яндексе написать запрос - "шпилька крепления акб" и выбрать что понравится https://yandex.ru/search/touch/?text=шпилька+крепления+акб&clid=2041722&lr=213 есть на любой вкус.
- сходить в крупный магазин автозапчастей и купить похожую .
Последнее редактирование:
Вчера менял масло в двигателе. Также заменил сливную пробку с уплотнительным колечком (по пробке консультировался тут), она 13 раз выкручивалась и 12 раз закручивалась. Грани "устали". Уплотнительная шайба, она же полукольцо, тоже отправлена на отдых. 13 лет как-никак старалась не выпускать масло наружу. Но! Мне одному кажется что родное колечко вовсе не медное, а стальное? Даже ножом поскоблил - точно сталь.... Однако...
И может кому пригодится. В комплекте с пробкой было уплотнительное полукольцо. Стальное. Цена вопроса 135 рубликов.
И может кому пригодится. В комплекте с пробкой было уплотнительное полукольцо. Стальное. Цена вопроса 135 рубликов.
Вложения
А что не оригинальную усовершенствованную, берегущую резьбу поддона пробку взяли ? Экономия в 300р непонятна.
И... уплотнительное кольцо раньше многократно использовали ? Оно одноразовое.
Про одно-многоразовость на полях форума была беседа с LUKом в теме про китайский автопром, кажется. Никого переубеждать и мысли нет, хуже точно от замены не будет. Но... у меня стаж категории "В" с 1986 года, категории "А" с 1982 года, ещё в 9-том классе умудрился сдать. При замене масла уплотнительную шайбу меняли в двух случаях: или деформировалась, или потерялась. Ей ничего не бывает, при условии, что две плоскости без повреждений. Заводская, которая с 2011 года, в прекрасном состоянии. Выкидывать и не подумал, вместе с пробкой убрал на всякий пожарный...
Когда приставал ту с расспросами про пробку, такую же информацию мне и давали. Возможно и Вы. Всем отвечавшим земной поклон! А вот термин "берегущую резьбу" как метрологу не совсем понятен. Вот крест во всё пузико. Новая, бюджетная пробка такая же как и заводская. Даже на пару витком длиннее. Уж сильно смахивает на маркетинговый ход. Резьба предмета "А" вкручивается по резьбе предмета "Б". Если не перекосить, конечно.
Вряд ли это жадность. Больше практичность. Масляный фильтр всегда покупаю оригинал, сколько бы не стоил. В него не заглянуть, что там в "душе". А тут обычный болт. Долго не мог понять, почему они разной длины, а оказалось всё просто.
В соответствии с бюллетенем дословно это означает : Наконечник заглушки имеет измененную форму направляющей точки, что снижает риск образования поперечной резьбы. Т.е. снижается риск вкрутить криво и сорвать резьбу. Прецеденты видно были не единичные.
Последнее редактирование:
У меня тоже с 86 и помятуя то на чем ездили в 86 замечу, что конструкция одноразовой прокладки SUBARU 803916010 имеет принципиально иную конструкцию, чем цельноштампованная шайба, которую действительно наверное можно использовать не один раз.
803916010 - тонкостенный бублик, повторное использование которого даже "на ощупь" не надежно.
Закручивая болт с таким кольцом физически и визуально ощущаешь его деформацию. Усилие затяжки удобно дозировать по тактильным ощущениям.
С цельнолитой шайбой совсем другие ощущения.
Последнее редактирование:
Это та пробка, которая заканчивается на 021. Опять же, хуже не будет, если купить такую. Но это сколько надо выпить и какую силушку иметь (и то, и то на здоровье!), чтобы не почувствовать. что не по резьбе вкручивается. Если только гидравликой.
Не сочтите за хамство, но стальной "бублик" превратился в простую стальную шайбу и прекрасно работал больше десяти лет. Откуда оленеводу знать, что это одноразовый предмет... Вот с дуру и использовал столько времени.... Ирония, уж простите. Если кому надо, могу выслать его и новый "бублик" для разных нужд. Простая медная шайба за 15 рублей доверия вызывает больше, чем стальная субаровская.
Если со временем возникнет проблема с плохим качеством медной прокладки или самой пробкой - обещаю тут сразу рассказать и попросить прощения, как самоуверенный тип, не слушающий толковых советов. Аминь!
Ну она работает один раз, да. Как прокладка ГБЦ, принцип тот же.
Такой тип уплотнения обусловлен тем, что поддон люминь и в его теле резьба под пробку, усилие для уплотнения поэтому должно быть меньше гораздо, чем даже на отожженой медяшке. Чтобы резьба не начала осыпаться, со временем.
На банж-болте маслоподачи на старых турбомоторах, вот там медь, и не прикипает, и уплотняет хорошо, и стальной штуцер в чугуняку там тяни не хочу, по сравнению.
А так-то да, варианты возможны, пробку можно и аргоном приварить.
Последнее редактирование:
Отсюда и прокладка стальная, а не медная. Медь с алюминием даст электрохимическую коррозию.
Многие из экономии сейчас пытаются ставить аналоги, в т.ч. и из меди - как штампованные, так и полые "бублики", что не здорово.
Раньше поддон на ВАЗаз был стальной, поэтому там было все равно что ставить и тянуть можно было сильно.
Реклама
