stary kot, я читал версию, что в Москве принята концепция развития "город без личного транспорта". Т.е. режим максимального противодействия автовладельцам. Широкие тротуары, выделенки только для ОТ, и т.д. и т.п.
Камеры в Москве
- Автор темы nevsky
- Дата начала
Да, и не только в Москве. Существует концепция в правительстве, чтобы во всех городах до 2035 года избавиться от личного автотранспорта. Разрешат оставить машины только сельским жителям. В городах же подразумеваются, что простой народ пересядет на общественный транспорт, а личный оставят только богачам и тем кто имеет электромобили, ну и служебный личный транспорт для высших госслужащих тоже. Документ пока не имеет статуса даже законопроекта - это просто стратегия. В нём изложены этапы избавления от личных автомобилей: ограничения по экологическому классу, ограничения по возрасту машины, создание дорожной среды невыгодной для содержания машины бедному и среднему классу, повышение налогов и штрафов, повышение стоимости новых автомобилей, снижение количества парковочных мест во дворах, платный въезд в центр, ограничение для иногороднего транспорта и т.д.
Что из этого документа будет воплощено в жизнь пока никто не знает. Маловероятно, что все ограничения примут в том виде, как там изложено, скорее всего частично и скорее всего до 35 года конечно это в жизнь не воплотят. Планы очень долговременные, за это время может много в стране и в мире поменяться.
Все так, к этому следует добавить мрачный сговор производителей авто, которые намеренно снижают ресурс деталей за счёт использования некачественных материалов и технологий. Пандемия тоже эффективный метод в том числе транспортной разгрузки.
Последнее редактирование:
Так я не про пробки как таковые говорил, а про впечатления от езды с, казалось бы, нереальным ограничением 30.
Ну за бугром как-то разумнее это сделано, а не как на М1 едешь и тут населённый пункт возникает, успевай оттормаживаться. 100 метров, посередине отбойник, надземный переход и на нём камера висит. И населённый пункт заканичвается. Нахера так делать вообще? В Белоруссии по М1 никаких населённых пунктов нет и скоростной лимит 120.
Я думаю, что скоростные ограничения на 70 и 50 надо исключить как класс.
Какая разницы 50 или 60 ? 80 или 70 ?
Вполне достаточно 40,60,80, 100 . Будут более четкие правила и мотивы установки. А сейчас ставят как хотят...........
90 должно быть только за городом .
Мелкая градация в основном используется как ловушка для сбора денег.
Какая разницы 50 или 60 ? 80 или 70 ?
Вполне достаточно 40,60,80, 100 . Будут более четкие правила и мотивы установки. А сейчас ставят как хотят...........
90 должно быть только за городом .
Мелкая градация в основном используется как ловушка для сбора денег.
Знаки на уменьшение скорости по ГОСТу должны ставиться не более 20 км/ч, т.е. в городе как раз 60-40-20. А на трассе получается наоборот не четные 90-70-50-30. В большинстве случаев так и применяют, мало где в городе 50 стоит, но есть и такие "ловушки", хотя смысла в них я тоже не вижу.
[FONT="]Столицапостепенно превращается в паноптикум, о котором еще в 20 веке писал Фуко[/FONT]
Пардон, разумнее это как? Едешь-едешь, хренак и нет населенного пункта?))) Или тормозить при въезде в деревню не надо? Или штрафы за скорость кошернее и после двух подряд не отправляют на пересдачу прав?
Деревень на трассах нет только там где дорогу строили заново, яркий пример новая ленинградка.
Яркий пример - М1 сразу после границы РФ-РБ. Если дорога отгорожена и надземный переход, то нафиг там снижать скорость? Чтоб штрафы собирать?
Это как? Как на Ярославском ш в пределах Моск.обл.? Ну тогда наверное так. Кощейково, Голыгино - все названия на синем фоне на указателях.
Ужс. За два года в спб один штраф надвоих с женой. Как в мск приезжаю - один/два непременно. За скорость правда.
:lol:
У меня штрафы конкретно поперли, когда в 2016 взял турбофоря. В 2018, пересев на сотку, была временная просадка. Но ненадолго)))))
Реклама
