Какой STI мотор лучше на АКПП ?! (207 vs 255)
- Автор темы Sergan 7777
- Дата начала
А я вот х.з. В субботу , на соревнованиях по дрегрейсингу , опять всех порвал СТИ конь. Сзади легко остались и шевроле камаро и ниссан GTR и вообще все. На просьбу открыть капот чел отговорился )))) вообщем не захотел открывать ))) У него фронткуль х.з. какой и ,со слов, гарет 37 дует 2 очка. 402 м пролетел за 10 с копейками сек.
Лучшие ядра интеркулеров известны, можно не париться, брать и ставить
Я думаю нас не интересует такая машина на каждый день
однозначно. Вообще - реально дунуть 2 очка в ежика так, чтоб он не развалился.
на сти клубе мотор на сток потрахах 502 силы с водо-метанолом и наддувом максимальным 2,2 бара - 150 000 км и 5 лет пробега! Настройка 5 карт украина и сборка! Я видел эту импрезку
Все решает правильно рассчитанная комплектация проекта и хорошая настройка! Все! А не смена одной железки на другую!
Вот как раз у этого парня 5 карт на мозгах Турбо ХС и плавная регулировка давления от 1,1 бар до 2,2! Вот на такой машине можно ездить каждый день а на выходных еще и драг проездить!
ага . Механик с той же машины - девушка симпотная)))) Эротично колеса протирала и куль охлаждала огнетушителем углекислотным )))) Мож в этом дело ? )))
У Барика же все расписано - до 400 сил по мотору вообще НЕ дергаемся все сток кроме интеркулера + забыл выпуск конечно! Первое что меняем - ИНТЕРКУЛЕР
Можно добавить лишь:
1. Холодный впуск
2. Обязательно сепаратор
3. Маслянный кулер желательно, дабы снизить нагрузку на вкладыши и мотор.
4. После 340-350 сил форсунки меняем (до этого 550 хватает), я предпочитаю Босшмоторспорт 1000 Сс, особенно если ГРБ у них там проблемы иногда возникают с настройкой!
5. Бензонасос, я предпочитаю TRE
На машинах после 2007 года возможно придется еще менять топливный регулятор, с ним тоже возникают проблемы! У меня еще состав есть для коробки я укрепляю КПП с редуктором, 600 момента будет держать, больше просто не пробовал! У меня пробег на КПП общий больше 200 тыс и последние 105 000 км 500-550 момента!
+++ конечно же настройка хорошая!
Если же хотите поставить кованную поршневую то с Стасом мы пришли к выводу следующему, до 450 сил на 2,5 мотор лучше поставить Косворд из сплава такого же как Мале, у них перегородка толще, а на моторы 2,0 можно ставить Мале! Эти поршни дадут максимальный ресурс приближенный к стоку при правильной комплектации и минимальный расход масла!
Дальше что Барик пишет общие вещи- 540 л/с – выше указанное + больше турбина
670 л/с – выше указанное + кованые поршня, шатуны, вкладыши, установка шпилек головки блока
Я добавлю - после 400 -450-500 сил я бы гильзовал блок сухими гильзами и врезал форсунки масляные, смотря какие задачи и конфигурация! НИКАКИХ ПЛИТ!!!
После 500 сил нужно уже заказывать специальный строкер кит, я считаю, шатуны, вкладыши, поршни, коленвал и т.д. - бюджет где то 3000-3500 дол.
Примерно так.........
Если много дуете, больше 1,5-1,6 тоже желательно гильзовать сухими гильзами блок, при наддуве 1,7 сток гильза на 2,5 блоке долго не ходит, 30 000 км максимум, по болту гильза трещит!
Последнее редактирование:
Hecckfy, если на 95 бензине строить то форсы раньше кончатся... У меня 550 в пике до 96%-97% доходят, а в идеале нужно чтобы не более 80 дабы был запас в случае аварийного режима обогатить смесь и спасти мотор...
З.ы. У меня 2.0
З.ы. У меня 2.0
webmines,да фигня это про 80% ) 95% норм Запас нужен если зимой в мороз 200+кмч газнуть, с холодным воздухом турбина лишних грам 20-30может качнуть, а это лишние 10% загрузки форсунок, и если летом было 100%, то зимой будет как раз слишком бедно.
Запас нужен если зимой в мороз 200+кмч газнуть, с холодным воздухом турбина лишних грам 20-30может качнуть, а это лишние 10% загрузки форсунок, и если летом было 100%, то зимой будет как раз слишком бедно.Hecckfy, единая россия и 146%? )))
Добавлено через 31 секунду
SubaruTank, ну согласись что лучше этот запас иметь?
Добавлено через 31 секунду
SubaruTank, ну согласись что лучше этот запас иметь?
webmines,ну если турбина может максимум качнуть на 100-105%, я бы форсунки наверн не менял, а лучше турбину придушил. Если нет краткосрочных планов ставить турбину поболее.
SubaruTank, ну наданном этапе я уперся именно в турбину... Форсунки тоже награни... Следующий конфиг будет после того как с коробкой решу - на этой итак буксует как будто под капотом 1000 сил))) пока прикидки такие - 850сс форсы, фронт с разворотом, турба - хз, но возможно переход на 1,5 скролл и возможно внешний гейт...
Hecckfy, единая россия и 146%? )))
Добавлено через 31 секунду
SubaruTank, ну согласись что лучше этот запас иметь?
Я не знаю как прошивальщики считают это но ответ на мой вопрос форсунки загружены на 110 % у меня были на 95 бензине! на 95 бензине загрузка больше я так понимаю!
Hecckfy, да, на 95 бензине нужно более богатую смесь делать чтобы детона не было... но я настраивал спецом на 95 ибо 98 у нас не везде есть да и порой 98 хуже 95... например я лью 95 премиум и заливая на той же заправке 98 машина ощутимо хуже едет...
Такого не бывает! Что значит хуже с твоей точки зрения? Регион какой?
Я сам делаю себе бензин если нужно, могу рассказать как сделать хороший
Hecckfy, МО. Бывает)) даже по цвету пятый премиум у нихпочти прозрачный, а 98 мутновато-синеватый какой то... Обычный пятый сильно желтый, тоже хуже премиума, на нем еще хуже чем на 98 едет... Но впринципи без детонашек, чего не скажеш о городской заправке где заправив пятого мотор детонирует не только на оборотах и детон даже без подключения ноута понятен и помимопотери тяги (причем на всех машинах) растет расход - например служебный акцент на ручке 1,5 16кл жрет по ТРАССЕ 12 литров летом!!! С кондеем и городом до 14-15 легко доходит)))
Я не знаю по цвету как ты ориентируешься, когда мы говорим о качестве бензина это прежде всего две вещи!
Первая - это октановое число бензина, что нас больше всего интересует.
Второе - это количество серы (или по другому евро класс) бензина!
Примеси серы влияют на всю топливную систему, и на старенькие машины более 3-х лет к стати не рекомендую использовать бензин ЕВРО-5, аппаратура топливная рассчитана на евро 3 и евро 4 у нас!
Если речь про октан, то можно самому его повышать добавляя МТБЕ к бензину, тоже самое что делают на заводе добавляя его в товарный бензин по Госту на заводе до 15 %! До 2-х литров можно легко добавлять к 95 бензину на бак получим -98!
Hecckfy, хороший бензин без примесей почти прозрачный. 98 едва голубоватый но прозрачный должен быть. Если нет то это ослиная моча которую намешали непойми из чего, и помимо октанового числа (которое так же может недотягивать) там столко всякого г... Которое мягко говоря засирает мотор... А на счету нашей местной заправки вообще целая куча убитых моторов, причем даже мерседесовские вэ8 которые на любомговне могут работать... Этой зимой очередная эпидемия была - полтора десятка стуканувших моторов с одинаковыми признаками - при снятии поддона в нем вместо масла - непонятное желе. Причем машины и сорта масла совершенно разные, общими была только эта заправка. Был даже один нульцевый ховер и годовалый хендай... И паджеро-2 который даже на 76 бензине необламываясь ездил стуканул. Что то в бензе было такое из-за чего загустевало масло...
Реклама
