Какое масло в Вашей машине.

[SSSG]

ТоварищЪ, в отличии от вас теоретиков, стук четвертого лично проходил. И таки знает про него все . Гремело и на горячую и никакого особого расхода масла не наблюдалось, что характерно Тем более литра на тысячу. . Еще раз, если кто с первого раза не понял - отсутствие масла сверху 2-4 цилиндров - заложено конструкцией. Более того, даже лишние 25 см длинны масленого канала сказываются - прекрасно видно что 4й сношен больше чем 2й. Поэтому любое дополнительное ухудшение условий смазки критично. А вкладышам плевать на уровень масла (при условии что маслоприемник воздух не хлебает). Вкладышам важна ТЕМПЕРАТУРА в зазоре. Потому что вкладыш проворачивает когда исчезает зазор. А зазор уменьшается с увеличением температуры (физика, 4й класс). С уменьшением зазора температура растет, с ростом температуры зазор уменьшается, температура еще растет, зазор еще меньше .... зазор пропал, вкладыш провернуло. Это классическая лавина. Именно так проворачивает вкладыши, для справки .

...отсюда кстати золотое правило - на нагруженном моторе зазоры должны быть больше. Маленький зазор - шанс что при прохвате мотор покажет братскую руку. Видел такое на гонках раз двадцать, как минимум. А мой мотор (который собирался с жестким контролем зазоров, подбирался каждый вкладыш) несколько сезонов отходил и выиграл чемпионат. При том что шатунные вкладыши были обрезаны на токарном станке по ширине (вал от строкера рассчитан на более узкие вкладыши, которых небыло - обрезал стандартные .


...на Хонде кстати ШЕСТЬ цветов (т.е. шесть разных по толщине) вкладышей. Это не ремонтные, это стандартные вкладыши. Но это Хонда. На субару размер один .

 

[LUK]

Вкладышам важна ТЕМПЕРАТУРА в зазоре

Вкладышам плевать на недостаток масла- это прям что-то новенькое. У нас тут открытие за открытием!

Масло не только смазывает пару трения, масляный клин играет еще и теплоотводящую роль. И если его вдруг еще в паре трения не окажется (падение давления и/или низкий уровень)...

Впрочем, ладно, у нас тут только один практик, тч я дальше помолчу))))) конечно же, никто тут, кроме вас, моторов не собирал))))))

 

[SSSG]

А с какого перепугу нижний уровень щупа даст падение давления? Не расскажете? Интересно узнать . И не надо перевирать мои слова. Я написал что вкладышам глубоко наплевать на уровень масла. Естественно при условии что маслоприемник не сосет воздух. Потому как давление при этом не изменяется совершенно . 1 кгсм это 10 МЕТРОВ водяного столба. А там между рисками 1см . Причем плотность масла ниже, т.е. на масле столб должен быть еще выше . Т.е. разница будет меньше 0.001 кгсм .

 

[LUK]

А где у меня речь шла о нижнем уровне щупа? Я вроде про масляное голодание писал, не? И что у оппозита при этом раскладе скорее вкладыши приедут, чем поршни 2-4 цилиндра дойдут до такого состояния, что мотор ляжет?

Поршневая группа на любом еже быстрее отрыгнет по детонации, например из-за падения давления на бензонасосе при нагрузке, или их перегревом прихватит, чем по вашей версии, от конструктивного недостатка системы смазки.

И чтобы обсуждался стук 4го как какая-то проблема- я такого наверное со времён субафорумов начала нулевых не встречал.

Вот ей-богу, не изображайте из себя знатока, тут достаточно много народу не деланного пальцем и имеющего определенную практику по этим моторам.

 

[SSSG]

А это вот Пушкин написал? Цитирую ВАС:

"А вот вкладыши при низком уровне, приварить как здрасте к коленвалу и это основная причина выхода из строя моторов еж20 и еж25."

 

[LUK]

А это вот Пушкин написал? Цитирую ВАС:

"А вот вкладыши при низком уровне, приварить как здрасте к коленвалу и это основная причина выхода из строя моторов еж20 и еж25."

Ну вот когда увидите там слово "щуп"- тогда и приходите.

Уровень масла бывает ещё в картере.

 

[SSSG]

Ладно - повторю вопрос в таком виде - каким образом низкий уровень масла в картере может повлиять на вкладыши. Жду с нетерпением, когда вы расскажете . Отсутствие масла в картере мы рассматривать не будем . Разговор про низкий уровень. Хорошо, не на щупе (хотя разговор был ИМЕННО про уровень на щупе! И необходимости доливать, если уровень этот ниже середины - т.е. там даже не сантиметр - там речь про 5 мм) - в картере...

...больных на голову, которые доливают по 100 грамм масла, не дай бог уровень на миллиметр припал - пол форума...

 

[LUK]

Ладно - повторю вопрос в таком виде - каким образом низкий уровень масла в картере может повлиять на вкладыши. Жду с нетерпением, когда вы расскажете . Отсутствие масла в картере мы рассматривать не будем . Разговор про низкий уровень. Хорошо, не на щупе (хотя разговор был ИМЕННО про уровень на щупе! И необходимости доливать, если уровень этот ниже середины - т.е. там даже не сантиметр - там речь про 5 мм) - в картере...

...больных на голову, которые доливают по 100 грамм масла, не дай бог уровень на миллиметр припал - пол форума...

Мне сколько нужно писать про вероятность масляного голодания, чтобы вы поняли, почему? Вы, конечно, упретесь рогом и скажете, что какое голодание, заборник полный ага, щас он там полный

И расскажите, пожалуйста, с чего это вдруг любой гидронасос орет дурниной и начинает работать "на сухую", хапая воздух, если уровень падает чуть ниже смотрового окна? И странное дело, но с оборотами гул растет? Это, так-то, при потере всего процентов 15 объема. А забор в гидробаке идёт снизу, как и в картере. Я вам даже показать на своей технике это могу, подслив чуток (литров 20-30) из системы

Послушаю вашу теорию из интернетиков, тут же одни теоретики (кроме вас, конечно)собрались, ни черта в технике не понимают

PS У меня на некоторых дизелях (Deutz) стоит датчик, глушащий мотор при падении уровня ниже минимальной отметки на щупе. Не давления, а именно уровня. А лампа давления обычно моргает (в среднем по моторам) при остатке процентов 25 объема масла в системе. Если, конечно, маслоприемник затянут и он чистый.

 

[SSSG]

Во как интересно - маслоприемник в масле, а насос хапает воздух . Не иначе как чудеса природы .


...у меня есть знакомый, бывший завгар. Рассказывал в красках. Машина жены шефа, не конторская - личная. Ниссан цефиро вроде, 3л V6. Проехала на одной смене масла (по его записям) 46 000км. В картере хорошо если чуть больше литра оставалось (долили литра 3 масла до уровня). Еще раз - проехала она, без смены масла, 46 000 км (!). Масла в картере хорошо если литр оставалось. Более того, эта машина до этого тонула с крышей - тайфун залил весь конторский гараж, в крузаке было под крышу, остальные машины выше крыши. Я ее с состояния топляка восстанавливал - с печки несколько кило ила, мозги мотора неделю под микроскопом. Мотор кстати не вскрывал - вылил литров 15 воды с него, пару раз масло сменил и все.


...и ездила она, пока шеф с семьей не уехали в Москву. Наверно продали, вряд ли с собой повезли, он человек не бедный. Здесь после жены ее дочка добивала...


...примерно столько же я доливал в свою камри проминент (пробег был где то 350 000км), когда на ней ездил сын (после жены - машина была учебная). Заехал он в мастерню моего кореша, там между залами ступенька и довольно крутой подъемчик. Он задом в него заезжал (точнее выезжал оттуда) - слышу мотор стучит на подъеме. Достали щуп - сухой. Тоже литра три долили . И тоже ездил он после этого до упора (сильно подозреваю - ездил быстро, мотор V6 2.5л). И после продажи я эту машину несколько лет в городе встречал.

 

[Вячеслав_slk83]

В бывшую BH (EJ251) лил Eneos 5w50.
Сейчас в BP (EJ253) лью Eneos 5w40.

 

[Izb]

Кто замечал (САМ) разницу в расходе масла между 0W-20 и 5W-30?

 

[Vohutla]

Кто замечал (САМ) разницу в расходе масла между 0W-20 и 5W-30?

Да, 0-20 уровень падает быстрее.

И при температуре под +40 на юге стремно на 0-20 было ездить. После этого перешел на 5-30 , один год 0-20 пробовал лить только на зиму, ожидая пуски в -25....но зимы теперь теплые . Круглый год 5-30.

И в поддержку 5-30 : Есть ещё соображения практичности. За пределами Москвы 0-20 довольно редкое масло и при необходимости долива найти его не просто.

Была необходимость на юге нашей Родины долить, а потом и поменять .... в итоге пришлось лить 5-30 той же марки. 0-20 найти не смог. Другого , не популярного производителя только в одном месте видел......но мешать не решился, да и марка не очень внушала доверие, в совокупности с местом, где продавалось......

Кстати, это распространяется на выбор производителя масла. Не все везде есть, даже 5-30 некоторых марок. Поэтому я, остановился на Шелл. В размере 5-30 он есть везде.

 

[Bezobrazoff]

Пробег 112 000 км лью родное субаровское масло 5W-30.
Расхода вообще нет.
От добра добра не ищут, поэтому менять не собираюсь. Хотя цена не нравится

 

[pigon75]

Обсуждение бурное , но все-таки вопрос поменять масло или нет? И да не знаю, может в этой ветке ответят, при запуске бывает какой-то странный звук, шкряк-шкряк какой-то, со стороны подкапотного пространства. Секунду или две, то есть, то нет. Но напрягает... У нас в Челябинске не так много спецов по Субару, поэтому не знаю к кому ехать. Да и расход на 1500 долил масла литр. Но смотрю сам, лампочка пока не горела ни разу, дождаться пока загорит?

 

[Pav44]

Пробег 112 000 км лью родное субаровское масло 5W-30.
Расхода вообще нет.
От добра добра не ищут, поэтому менять не собираюсь. Хотя цена не нравится

какой мотор?

 

[kapitosha]

Я лью 0/20, мотор ФБ20 Мобил

 

[Bezobrazoff]

какой мотор?

FA20DIT

 

[Pav44]

Я лью 0/20, мотор ФБ20 Мобил

есть расход? я пока лью 0w20 IDEMITSU, пробег 123тыс, на 7тыщ 1-1,5 литра доливаю, думаю перейти на 5w30мотор тоже фб20

 

[uldap]

Лью TOTAL 10w40, пробег 211 тыс.км.

 

[kapitosha]

есть расход? я пока лью 0w20 IDEMITSU, пробег 123тыс, на 7тыщ 1-1,5 литра доливаю, думаю перейти на 5w30мотор тоже фб20

Ну у меня пробег меньше, чуть за 50 тысяч, вроде не жрет...