Может вся проблема в том, что Вы привыкли к Лексусам и методам угона именно Лексусов. А мы тут обсуждаем как Субару защитить. И штатной сигнализации здесь нет. И в технологический тупик в связи с этим поставить сложнее. Поэтому штыри и пленка если могут защитить от "дурацких" ситуаций, то почему бы нет? Как дополнение к комплексу сигналка, иммо, замки капота.
Ну - это не проблема, а скорее плюсик для нас в направлении нашей деятельности. Проблема похоже в том, что Субару так серьёзно никто не занимается. Занимальсь бы мы например несколько лет Субариками, то нашли бы и предложили другое технологическое решение "тупика", ну не люблю я топорные мотоды ИМХО - технологическую задачу трудней разбитых стёкол решать. Около двух лет назад, моего компаньёна попросили защитить дико заряженный SG9, ну помозговали мы денёк, сделали под него секретку, всё довольно конгруэнтно получилось(прям как на Лексусе), человек доволен. Здесь вопрос желания, я уверен что с любой машиной можно многое придумать за цену штырей.
Просто ни Андрею, ни кому другому не под силу так глубоко знать все марки и модели автомобилей чтоб под каждую изобретать технологические противоугонки и они идут своим путем, что я считаю абсолютно правильным в их ситуации. Андрей по крайней мере именно защитой занимается, а не установкой громких имён.
А про автозапуск могу сказать что ключи/чипы в салоне уже прошлый век, мы делаем системы запуска на все модели Тойота/Лексус со смарт ключами (исключения пока некоторые гибриды) не оставляя ничего в салоне и даже не нарушая штатную охрану. Да, было сложно, полгода разрабатывали и обкатывали, но результат того стоил.
Добавлено через 9 минут 27 секунд
А чем существенно(кроме цены) лексус от субару отличается, 5 колес и руль
. Прежде всего это автомобиль, который угоняют, а профи угонщику все равно, тем более работают группами. Просто надо определиться против кого защищать, против пионеров или против профи.
Основное различие в том, что за Лексусами идут профессора высшего пилотажа, цена машины то до 7млн доходит, а Субару в разы меньше и смысл профессору идти за машиной, за которую он получит втрое меньше денег? Я не говорю, что за ними ходят только пионеры, но вот нам если пригонят Калину и попросят защитить, то ценник всё равно будет как у Лексуса, даже выше за непрофильность автомобиля. Скидок делать никто не будет, у нас есть цены, за которые мы работаем. Вот и подумайте сколько желающих отдать за защиту Таза около сотки... Так же и с профессионалом, он привык работать например за 300-400 тыс от Лексуса, за Субару ему дадут максимум 150 - ну и зачем ему это ..?
