GSM\GPS достаточно просто глушится, мне кажется профита тут будет немного, при угоне.. Хорошо что код диалоговый, хотя ценник, как мне кажется, сильно задран.. Как вариант - обрати внимание на сталкеры.. По сути тот же профит за меньшие деньги..
Как обезопасить авто от угона
- Автор темы -=85=-
- Дата начала
GSM\GPS достаточно просто глушится, мне кажется профита тут будет немного, при угоне.. Хорошо что код диалоговый, хотя ценник, как мне кажется, сильно задран.. Как вариант - обрати внимание на сталкеры.. По сути тот же профит за меньшие деньги..
Уважаемые владельцы Форестеров! Прошу помощи!
Недавно приобрёл себе нового Лесничего 16 г.в., поставил сигнализацию и успокоился. Но случайно увидел Форик в списке угоняемых авто и задумался о дополнительной безопасности, хотя и КАСКО от угона сделал, но всё же. С механическими блокировками, люди пишут, не вариант. Поэтому прихожу к выводу, что нужно ставить доп.иммобилайзер и 2 замка капота. Это так? Или может быть посоветуете что-то ещё?
:forester_forever:
Недавно приобрёл себе нового Лесничего 16 г.в., поставил сигнализацию и успокоился. Но случайно увидел Форик в списке угоняемых авто и задумался о дополнительной безопасности, хотя и КАСКО от угона сделал, но всё же. С механическими блокировками, люди пишут, не вариант. Поэтому прихожу к выводу, что нужно ставить доп.иммобилайзер и 2 замка капота. Это так? Или может быть посоветуете что-то ещё?
:forester_forever:
Не только у форика а почти у всех авто.
Поэтому придумали доп замки капота.
Отправлено с помощью Tapatalk
Поэтому придумали доп замки капота.
Отправлено с помощью Tapatalk
Иммо, и замки капота, можно ещё реле блокировки, под капот обязательно. Хоть и набор простой, но угонщик не возьмётся за авто т.к потратит очень много временни на открытие капота.
Отправлено с помощью Tapatalk
Отправлено с помощью Tapatalk
Добрый день!
К сожалению, реализовать эффективные механические блокировки, к примеру, рулевого вала или КПП, на Forester не представляется возможным. Поэтому вариант с иммобилайзером и двумя замками капота видится оптимальным с точки зрения противоугонных свойств.
Иммобилайзер можно использовать как в полностью подкапотном исполнении (к примеру, Starline i95), так и разнесенной конструкции (Pandect IS-670 или Prizrak-520). Главное - чтобы блокировка двигателя и управление замками были расположены под капотом, и управление ими осуществлялось надёжно закодированным сигналом.
Это нужно для того, чтобы блокировки нельзя было обойти из салона, отрезав провод от системы или подав на него нужный потенциал.
Замков капота оптимально устанавливать два, так как в этом случае зазор по всей передней кромке капота получается равномерно малым, и он не позволяет подобраться к элементам замков, отогнув край капота. В этом качестве используются замки Defen`time v.5, они зарекомендовали себя как надёжные и стойкие к взлому. Для дополнительной защиты замков применяются антиоткручиватели? а также защитные кожухи на рабочий трос, если к нему может быть доступ извне.
Подскажите, пожалуйста, цену на всё это добро, с учётом скидок (как я понял, участникам клуба скидка предоставляется)?
Тут вопрос может оказаться где и что ставить. В 2011 году я на свой новый форь ставил в Автосекьюрити их фирменный доп.иммобилайзер с замками капота. Ингосстрах давал 60% скидку на угон с этим комплексом. Сигналку решил поставить попозже, т.к. к тому времени еще не решил что ставить, да и денег было в обрез. Считал, что от угона хватит и этого комплекта. В итоге, через две недели после установки форь уехал от меня навсегда. За это время не то что в сервисе, даже на мойке ни разу не был. Потом в другой фирме спрашивал как так получилось, сказали - вот если бы еще сигналка стояла, то машина хотя бы орала, а так угонщики могли хоть всю ночь в тишине вскрывать капот. Уехала она своим ходом, по камерам на выезде из Москвы отследили, так что эвакуатора не было. Ну а Автосекьюрити отморозились. После этого для меня они умерли как контора.
Направил Вам подробный расчет в ЛС.
С уважением, Михаил.
Vjick
Выбор установщика безусловно важен, так как стойкость комплекса в большей степени зависит от того, как он установлен, хотя и правильный выбор оборудования тоже играет роль.
Но если стоит вопрос "или-или", то правильнее будет в первую очередь обеспечить противоугонную стойкость (то есть, установить противоугонную систему и механическую защиту), и уже только потом устанавливать сигнализацию (охранную систему). Связано это с тем, что стойкость сигнализации (если не брать в расчет системы с цифровыми блокировками и встроенным иммобилайзером) существенно ниже, чем стойкость иммобилайзера и замков капота. А значит, при прочих равных, машина с сигнализацией, но без противоугонной системы, будет угнана ещё быстрее.
С уважением, Михаил.
Vjick, в голову сразу два варианта приходит- либо по "простому" установили, как многие не добросовестные конторы делают, на потоке всем как под копирку или в самом деле всю ночь ковырялись и этого хватило что бы уехать.
Ну вроде форь не та машина, чтобы был смысл всю ночь ковыряться из-за конкретного экземпляра (хотя цвет был редкий). Можно было менее защищенную найти.
Конкретно какой охранный комплекс у него стоит тебе никто не скажет, это плохая идея. Тут есть тема про сиги, там посмотри, много советовали хороших сиг.
Отправлено с помощью Tapatalk
А ещё лучше позвонить/заехать в "Автостудио", там ребята подскажут, что лучше, на любой бюджет, от сигналок, до маяков...
Под разные условия решения могут сильно отличаться. Напишите, что за автомобиль (модель, год выпуска, тип мотора и КПП, тип ключа), и каковы основные условия эксплуатации - кто ездит, как часто, каковы основные условия хранения. И тогда уже можно будет назвать основные риски и обозначить методы противодействия, в том числе и с конкретными системами/цифрами.
С уважением, Михаил.
Реклама
