Forester'14 VS Новый Nissan X-Trail Что думаете?
- Автор темы Vohutla
- Дата начала
я советов не давал, просто представил поездку на рыбалку на мерине
А я не про тебя
Мерин. Поправочка, 230 кобыл
Хз у меня родственник взял такой же.Я его уделываю.Не знаю как вас укачало..
Добавлено через 2 минуты 40 секунд
Комфорт,это да.Но на такой же ешке 2.0компрессор у соседа после 140тыс коробка устала,в ходовую он частенько вкладывался.Комфорт- это да..
я советов не давал, просто представил поездку на рыбалку на мерине
не один раз ездил с корешом на его s500 4 матик и чёт ни разу там не остались-ездим просто туда где проехать можно! А вот после мерина, обратно садясь в свой форик.....даже не могу выразить это недоумение
Серьёзнее некуда. А попадаются маньяки, которые и через пятёрку меняют !
Да, мерин с трудом следует всеобщей экономии: отделка и шумка - на уровне, а вот за геометрию есть куда пнуть, не очень оптимальный авто.
Х.З., служебные, проходили по графику, просил в своё время разрешить менять масло чаще , меня не поняли (безнал, отчёты и т.п.), так всё и делали через 15 тыс., пробег под 300 тыс. был, сдали в трейд ин, проблем никаких не было.
Я один из таких))
1. Заводское (0-1490)
2. Subaru 0W-20 (1490-8636)
3. Idemitsu ZEPRO 0W-20 (8636-16782)
4. Shell Helix ULTRA 5W-40 (16782-22670)
5. Subaru 5W-30 (22670-28931)
6. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (28931-35329)
7. S-OIL SSU EURO XT 5W-40 (35329-...)
А я вообще ни разу не гурман, но масло через 7500 км меняю. Так может оказаться дешевле
А выводы какие-нибудь сделал? Какое масло лучше лить?
Отправлено из моего iPad используя Tapatalk
Да какие тут выводы сделаешь... По крупицам разве что собирать.
*на 0W-20 двигатель работает шумнее и с бо'льшими вибрациями, чем на 5W-30/40.
*idemitsu ZEPRO 0W-20 это 100% Subaru 0W-20.
*все «субаровские» масла минералка. Кто-то возразит, что гидрокряк, но мне уже как-то пофигу.
*если ехать на масле больше 8000, начинается жор. А до 8к км жора нет вообще, хоть как двиг крути.
*к Shell'у у меня нареканий нет (мне его родственники с питерской заправки Shell'а присылали). Потемнел быстро, не жрался.
*к Mobil'у также не имею нареканий. Быстро потемнел, не жрался. Но точно сказать, не было ли жора под самый-самый конец не могу, потому что у меня полетел датчик давления масла.
*с S-OIL как-то сложнее. Потемнело быстро, а вот уровень замерить не получается вообще... У меня щуп наполовину полный с одной, полный с другой, и чуть ли не до верхушки по ребру маслом заполняется. Смотрел всегда на ровной поверхности после ночной стоянки. В любом случае, в фановском субаровском сервисе масло+фильтр+работы стоят 2к руб... В 2 раза дешевле, чем у официалов.
Хз, что тут можно добавить... Shell многие ругают за то, что двигатель после него грязный. М.б. потому что подделок много, а может он и вправду не айс. Так-то можно смотреть сколько угодно тестов масел, наиболее авторитетным я считаю от BMW Service, всё сводится к тому, что они по сути одинаковые, а если менять почаще, то париться вообще не о чем. От Субару отказался потому что формально у них нет этих... как там их... допусков износа (A3/B3 или что-то в этом роде). У Mobil 1, который ESP Formula, якобы, есть такой допуск, но для современных дрыгателей, а у меня дрыгатель 20-летней давности. S-OIL попробовал потому что уже закончилась гарантия, было лень вникать в унылый подбор масел, а еще цена вопроса всего 2к руб. Глазами пробегался по форумам... вроде как, корейцы умудрились создать чудо (много кошерных допусков) + в ввиду малой популярности меньше шанс нарваться на подделку. Собственно, по этой же самой причине даже пробовать не буду лить себе Motul.
Я про него ничего плохого сказать не могу. А по чему мне вообще судить? По угару и цвету? Далее — нужно разбирать двигатель... Ну, или колхозить сенсор давки масла.
Реклама
