FORESTER vs Mazda CX-5
- Автор темы DENVER
- Дата начала
Не оспаривая (более того, — подтверждая) истинность твоих суждений, хочу сделать замечание: у десятки жигулей моего папы с завода стояли линзованные русские фары, которые после наезда бульдозера поменяли на старенькие немецкие без линзы — те светили лучше))) Но списывать со счетом страну-разработчика тоже не стоит)))
Добавлено через 2 минуты 4 секунды
Конкретная модель с конкретным двигателем? Я бы сам был благодарен за ссыль на то, где можно посмотреть, а так...
http://auto.newsko.ru/2014/01/volkswagen-golf-lider-prodazh-v-evrope/
Сам я бы A6 Allroad брал с 3.0 TDI, там характеристики еще интереснее, но не взял в пример потому что дизель с бензином нечестно сравнивать.
Марк, в шеви ниве линзованый галоген. И по мне он светит лучше чем ара-ксенон в исполнении фхи))
У немцев ничего случайно не бывает. У них тонкая заточка коробки и двигателя. Им не нужно так раскручиваться, потому что ступеней дофига, переключения мгновенные... Экономичнее, быстрее, меньше износ... И многие ли ездят на JDM'овской прошивке? Те характеристики теоретические, актуальные для Японии. Как они переваривают наш бенз? Как там отдача по разгону в сравнении с Японией? А многие ли владельцы турбосубы решатся на лишение гарантии ради этого? Ну, как еще один гвоздик в гробик — МНОГИЕ ЛИ МОГУТ ВЗЯТЬ И КУПИТЬ В РОССИИ JDM СУБУ?!)))
Добавлено через 1 минуту 44 секунды
Про Шеви-ниву ничего не скажу, а про десятку знаю не по наслышке.
При этом свет на SJ вполне нормальный, с SG не сравнить. На Ауте получше по интенсивности.
Загляни в бмв5 насчет пластика и руля из эко-кожи) я тут недавно посидел в начальной дизельной за овер 1,6 млн))) Она стоит этих денег? Да боже упаси. Моноклимат на ней был, по-моему, даже. Зато премиум, итить.
Не всегда можно так слегонца взять и подкинуть 500, чаще выбирают не от, а до. От обратного- в пределах 1,7- что можно взять новое? Вот тут-то о турбофоре уже можно и подумать. Тем более что разговор идет только фактически о максималке. То есть ценовой диапазон еще уже, 1,4-1,8 край. Брать топовый трейл за близкие 1,5? Спасибо, не надо.
И на вариаторе не нужно раскручиваться. Зачем? С 2400 же, а полка шире. И потом, какая "тонкая заточка"? Вы сейчас про что вообще?
А на субаре она "толстая", что ли?
На вырике/турбофоре в спорт шарпе переключения, поверьте, тоже мгновенные, автомат медленнее)
Последнее редактирование:
А вот тут уже, мне кажется, мы сталкиваемся с трудным философским вопросом, с которым постоянно сталкивается русский человек. «Что делать? У меня есть деньги на топового японца, который их не стоит. Может быть, подкопить немного на немца? Там и кузов, и коробка, и двигатель на две головы выше, качество лучше... Но ведь и покупать немца на последние деньги — тоже неправильно...».
Добавлено через 2 минуты 19 секунд
Ну в смысле там как в Apple: железо заточено под ПО, и ПО заточено под железо... И ГДЕ ТАМ ПОЛКА ШИРЕ? ТАМ И 1000 ОБОРОТОВ НЕТ!!! ЕС!!!
Это скорее заблуждение. На нормального немца надо сильно подкопить. Все плюшки стартуют от 2+. Причем немец (страшно сказать) этих денег тоже не стоит))))
И опять же- в чем лучше-то по агрегатам? Что касается качества немцев- поговорите с теми, кто катает)
1000 оборотов- для вас не значение? Не, ну я понимал бы, если речь шла о 200-300...а так, на секундочку, почти в полтора раза отличается...
"Полка" меньше- это значит только одно. Двигатель развивает максимальный момент в меньшем диапазоне оборотов. То есть эта характеристика хуже. Настройка тоньше/толще здесь ни при чем.
Ну в каком месте он нормальный? Прокатись хотя бы на камри с ксеноном, вот там свет действительно нормальный.
Ну разве что..
Вчера заезжал в бмв за химией, сидел в пятерке. Все огонь, с субой не сравнить.
В субе че руль нормальный? За 50тыщ пробега руль начал облазить на моем форе. Не знаю по гарантии менять или че с ним вообще делать. Намазал пантенолом пока, может заживет))) Причем я не ношу ни кольца ни печатки, руки мою)) с чего бы вдруг начал облазить мегакачественый суба-руль я не знаю
Пластик царапается от всего, на крашеный пластик вообще больно смотреть, придется перекрашивать. Кстати тойота такие вещи меняет по гарантии.Добавить и взять свежую двухсотку. Это будет умнее, лучше и в конечном счете дешевле. И машины несравнимые ну вообще никак. Форь просто пустая консерва на ее фоне. Как то мотался в Тюмень на дизловом 200 (тыща туда, тыща обратно), приехал сел в свою и думал что дверь не закрыл)) Как будто на улице сидишь, а не в машине
Только Chevrolet Tahoe стоит своих денег, исключительно честный автомобиль))) Дофига наворотов, железа, пространства, прост в ремонте, обслуживание стоит копейки, в моем городе техник на нем в 13.6 укладывается))) Но всё-таки немцы гораздо увереннее оправдывают свою стоимость, мое мнение... И как ни крути, пускай за другие деньги, но аппараты у них круче... А лучше по агрегатам тем, что если выбрать правильный (пример неправильного — 3.2 TFSI у Audi), то валят лучше и экономичнее... Хотя бы это...
Ладно, господа, я устал, хочу посмотреть какое-нибудь
А суба? Она тоже обесценивается быстрее чем едет:sarcastic:
Кстати что то не вижу на рынке двухгодичных ф10 по мульту.
Кажется, вы меня немного не правильно поняли... Я говорю, что движки и коробки у них так конструируются, чтобы валить быстрее, экономичнее и насиловать авто меньше... Я знаю, что значит полка, на графики тоже смотрел, но прикол у многих немцев в том, что там полка протяженностью по 2000+ оборотов, на которых вполне себе можно разбежаться, в отличие от того, что предлагает Суба, кроме того, при переключени... с 6й на 7ю передачу вы опять попадете на полку)))) Вот в чем прикол...
Добавлено через 30 секунд
Ахахахахха!!!!! БРАВО!!!
Да ну перестань. Там на пластик больно смотреть (калининградская версия на дизеле). На уровне мондео, господи прости, особенно почему-то это заметно на низе дверей. Но аккуратно собран. Руль у форя качественнее по материалу.
У меня этой проблемы (облезание) нет. Могу тебе напомнить про хром-молдинги на ауди)))
В Ситроене тоже кнопки и рули облезали. Меняли, перестали говорят потом.
Угоняют чаще, чем Форя. Габариты такие, что в городе вообще на фиг надо, у дома не воткнешь. Резина дороже. Жрет чуть больше. И тяжелый внедорожник- это по управляемости тяжелый внедорожник. Проходимость не требуется, даже избыточна.
Только простор в салоне, который мне необходим будет раз в год.
На вырике в режиме повышенных нагрузок мотор показал расход не более 12,5. Трасса, думаю, если не поливать 200- будет литров 9-9,5.
Зависит от того, сколько стоил изначально. Как бы не меньше. Почти пятилетний х5 4,8 будет стоить треть изначальной стоимости.
Субару по сравнению с топовыми немцами в цене не теряет ни черта.
Вам надо будет прежде всего переключиться там, где на Субаре мотор еще будет везти. К сужению диапазона не стремится никто. У немцев просто хуже получилось, так вполне бывает.
Тем более что с наличием трехрежимного си-драйва фактически у вас еще и два типа коробки (короче/длиннее).
Последнее редактирование:
+ к делу
Х3 2.8i почти фарш стоит разумно 2.2, но динамика и комфорт отрабатывают каждый рубль, говорю не голословно, катался достаточно на нем, и размер приличный при этом не малюсик GLK, что тоже важно, теснота не есть хорошо))
говорю как владелец японцев прадо 120
А если поливать?! Да и то мне кажется, немцы при большей массе и большей мощи будут экономичнее... минимум на четверть)))
Застрелитсо)) Глянем-ка на Джагу:
Это я к чему — сколько будет хавать дизельный Субарик? Форик или Аутбек там. Чуть ли не в 2 раза больше, при том, что ничего из себя не представляет... Привод, класс... Единственное подлинное объяснение — это машины прошлого века.
Последнее редактирование:
Да??))) Ну попробуй своего продать, расскажешь потом
В мондео кстати нормальный салон, лучше чем в той же камри однозначно.
По поводу сборки не могу сказать, не интересовался, тут не знаю что им возят, я в Минске сейчас. Машина была 530, салон отличный. Ценник помню 52евро))
Нормальные пасаны хром не заказывают
ardon:Кнопки помню на четверках облазили, это было да.
С угонами беда, согласен. А в остальном.. Габариты меня не напрягают ни коим образом. Резину часто покупаешь? Один раз. Тем более в б\у машине как правило идет комплект зимы и лета, так что вопрос отпадает. Да и как то странно цену резины за аргумент считать)) По управляемости я скажу так- Он едет туда куда нужно ехать. При этом едет тихо, комфортно и по человечески, при этом хавая любую дорогу. Какого либо дискомфорта я не испытывал ни в городе ни за городом. Да вообще че их ровнять. форь и 200.. Поставь их рядом, выбор очевиден)) Выбирая между ними в сторону форя я даже не посмотрю, какой бы распрекрасный и валящий он не был. Крузак он и в африке крузак.
Реклама
